2 sans 6

S'il te reste un peu de distance entre le pneu et l'aile, essaye de mettre des cales de 5mm (ça suffira peut-être)... ça te couteras moins cher que de racheter des jantes. Le magasin, évidemment, ça l'arrange plus de te vendre un nouveau jeu de jantes ! En plus, si tu prends des jantes de 7,5 de large, elles seront qunad même 2,5cm moins larges... esthétiquement sur une beetle, ça risque de faire un poil étroit.

L'espace est limité du côté aile et du côté amortos... Donc quand tu augmentes la taille de la jante (et du pneu), tu dois prendre une jante avec un déport plus petit que celui des jantes d'origine pour que ça ressorte plus ainsi ça evite que le bord intérieur frotter côté amortisseur. Evidemment, comme la distance est limitée aussi coté aile... faut pas prendre des jantes trop larges sous peine de venir frotter coté aile. Le plus simple, je pense que c'est d'essayer de mettre des cales fines pour éloigner un peu la jantes de l'amorto (en pas trop grandes pour pas toucher l'aile), ça rectifiera le déport. Si ça marche pas, c'est que cette taille est trop grande pour les ailes de ta voiture... reprendre d'autres jantes avec la même taille et un autre déport n'y changera rien. Pour ce qui est changer de taille de pneu... ça peut peut être te permettre de diminuer suffisamment la largeur, pour résoudre ton problème. Mais ça dépend aussi de la largeur des jantes. Par exemple, si c'est du 18 par 9, ça risque rien changer grand chose.

Les compagnies d'assurances ils cherchent juste une chose avoir des clients qui leur feront débourser le moins possible. Le reste ils s'en foutent. Tu peux payer 15ans sans avoir d'accident... si t'as la malchance d'avoir 2 accidents (même en droit ) sur peu de temps, tu peux quasi être sûr qu'ils vont mettre fin à ton contrat sans aucun remord. Le profit avant tout...

Je sais pas si je suis borné (peut-être) mais je ne fait que te dire ce que prévoit la loi ! Conduire une voiture 3x par semaine c'est régulier... si l'assureur a noté conducteur occasionnel, il a accepté de fermer les yeux pour que tu payes pas comme conducteur principal. Comme ça tu paies juste un supplément. S''il veut refuser d'intervenir, effectivement, l'assureur devra prouver que tu es le conducteur principal... Mais toi, vas prouver que tu lui as bien dit que tu utilisais la voiture 3x par semaine si c'est noté nulle part et que tu as signé un contrat où il est indiqué que tu es conducteur occasionnel.

Je suis pas assureur... j'ai simplement fait un graduat en assurance. J'ai quelques amis qui travaillent dans le secteur... c'est vrai que pour des "petits accidents" avec peu de dégats et où les responsabilités sont claires, les assurances chipotent rarement. Mais quand il y a des gros dégats, des possibilités de discuter la responsabilité de l'accident... là, tu peux être sûr qu'ils vont chercher à pas intervenir.

régulier ou occasionnel? c'est pas pareil Celui qui souscrit l'assurance et qui signe le contrat est censé faire une déclaration sincère et excate... le fait que l'assureur signe ton contrat prouve juste qu'il accepte d'assurer le véhicule d'après la déclaration faite.

Exactement... ils ferment les yeux parce que pour eux c'est de l'argent qui rentre et ils savent bien que sinon tu iras chez un concurrant qui lui acceptera. Et ils sont même doublement gagnants, vu qu'il y a de deschances qu'ils pourront refuser de payer en cas de problème.

Les assurances jouent souvent un "double jeu": quand c'est pour conclure des contrats, ils ferment les yeux mais le jour où t'as un accident et qu'ils doivent débourser, là ils commencent à regarder de beaucoup plus près. On peut prêter son véhicule... mais si on le prête de temps en temps à la même personne, on doit le signaler comme conducteur occasionnel. Mais l'assurance doit toujours être au nom du conducteur principal ! Donc si t'es signalé comme conducteur occasionnel mais que c'est toi qui utilise la voiture le plus souvent, tu n'es pas conducteur occasionnel maius le vrai conducteur principal... Si l'assureur n'a pas envie de payer en cas d'accident, il a un moyen facile vu qu'il y a une fausse déclaration intentionnelle de la part du souscripteur de l'assurance.

Moi, je connais quelqu'un qui travaille très bien et pas trop cher... mais ça m'étonnerais qu'il accepte de monter du matériel neuf ne venant pas de chez lui. En plus, à mon avis, un installateur va récupérer sur la main d'oeuvre ce qu'il n'a pas gagné sur la vente du matériel.

Comme je le disais juste avant, s'il est néerlandophone (chose que j'ignorais), je comprends tout à fait. Comme l'a dit paspas2210, je ferais probablement bien plus de fautes, si je devais rédiger un message en neerlandais... donc voilà, encore désolé. Même si ma remarque était pas méchante, je comprends qu'il puisse mal le prendre. Désolé.

S'il est néerlandophone, effectivement, il se débrouille quand même pas mal.

Ptain jamais vu autant de faute , domage que je t avais pas dans ma classe, j aurai pas été dernier en orthographe, serieux fait un effort et aussi ca " , " c'est une virgule ca sert a pas tuer les gens quand ils te lisent C'est vrai qu'un petit effort ne ferait pas de mal... on a quand même du mal à comprendre ce que tu écris. Xpold2478, il fait aussi des fautes mais on comprends quand même PS: t'as été gentil avec lui.. il y a au moins 20 fautes en plus de celles que tu as mis en rouge

Si tu optes pour la solution du trou que tu fais toi-même... une fois le cable passé, je te conseilles de bien colmater tout autour pour que ce soit bien étanche.

Tu ne voit pas des cables qui partent de la boite à fusible qui est sous le capot et qui vont vers l'habitacle ?

Ouch, je vais checker ça. Merci. Qqch d'autre? En principe, la solution d'Astrakev est la plus simple pour un cable de section réduite... c'est facile à repérer et ça ne demande pas trop de chipotage. Sur certaines voitures, parfois il y a aussi un autre passage au milieu derrière le tableau de bord... mais si c'est pour aller vers an ampli à l'arrière, ça n'est pas super pratique. Sinon, pour les cables de plus grosse section, il y a la solution de percer un trou toi-même (avec beaucoup de précautiuons).

Non, comme ça, tu auras 4 ohm Comme j'ai dit plus haut... C'est ce schéma là:

Le plus simple niveau branchement, c'est de prendre 2 subs simple bobine de 4 ohm Mais c'est pas obligatoire... si tu veux que ton ampli travaille en 2 ohm, tu as d'autres possibilités: si tu mets un seul sub, faut prendre un double bobine de 4ohm et connecter les bobines en parallèle. si tu mets 2 subs, faut prendre des double bobine 2 ohm et faire un branchement en série des bobines de chaque sub et les subs en parallèle.

C'est sûr que, visiblement, un sub musical... ça ne semble pas vouloir dire la même chose pour tout le monde Pour moi un sub musical est fait pour que l'écoute soit agréable sur n'importe quel style de musique... Pour ça, il faut reproduire le plus fidèlement possible le signal... donc, par exemple, pouvoir rester rapide et précis même à volume élevé quand les basses le sont. Personnellement, j'ai un gros doute que tous les subs sont capables de "bien" le faire... même en adaptant le caisson pour avoir une basse qui nous plait.