GAGLI

essaye de faire passer quelque chose de plus dur que ton cable( genre une tige en metal ou quoi) de toute facon, tu devra au minimum defaire le dessous de la housse du dossier pour faire passer le cable

des meetings a tongres et compagnie, j'ai pensé directement a " ABC events" je suis allé voir sur leur site mais j'ai vu aucune infos :chu&c|1:

il faut un plus petit. plus le chiffre est petit, et plus ca ressort.

connaissant le proprio de cette voiture, je me permet de poster quelques photos a+ et bonne vente a steph

salut, dans le pire des cas, remets une bride dans ton leovinci et ca passera. en effet, ils sont homologués( quand il y a la reduction a l'entrée de celui ci. )

il faut deja voir si les diametres de ligne sont les memes( pour le diametre d'entree du silencieux) pour l'homologation, regarde sur ton papier si la leon essence est reprise dans la liste de vehicules pour lesquels ton silencieux est homologué

vas chez fissette en ville ils ont tout ce que tu as besoin . puis, prends ton fer a souder, dessoude les leds et ressoude les nouvelles . faut juste faire gaffe car il y a un sens pour les leds( il y a un + et un -)

ouais et encore l'amortos n'est pas taré si différement que ça par rapport a de bon combiné fileté tens par contre toi qui en possede, explique un peu comment ça se passe pour toi pour le Ct car on dit qu'il faut les démonté ect mais bon a cmb ça reviens de les enlever et remettre a chaque fois?salut, ici j'ai tout monté moi meme, donc je demonterai tout moi meme egalement . ou sinon je pense qu'en enlevant les ammortos avant, les boudins arrieres, en cachant les tuyaux, et en virant le fusible pour l'alim du compresseur et des electrovannes, ca passera. il y en a pour une demi journée maxi pour tout remettre a l'origine

perso ca ne m'est jamais arrivé non plus, meme en levant des citroen, renault, peugeot ect ect. je ne vois pas pourquoi ca ferait travailler plus le chassis etant donné que ca travaille comme des ammortos traditionnels( mis a part que tu as un boudin d'air au lieu du ressort et que l'ammorto est taré differement)

salut, je ne sais pas quel pro t'a dit cela, mais c'est totalement faux... j'ai un pote qui a ce systeme sur sa voiture depuis 100.000 km, rien n'a été abimé , cassé ou fissuré. j'ai aussi ce systeme depuis un peu plus de 12.000 km et je roule tous les jours avec ma voiture. tout ceux que je connait qui ont ce systeme n'ont aucun ennui de ce genre. niveau dureté, c'est comparable a un combiné filleté, et un peu plus dur qu'avec des ressorts court , donc aucun probleme coté chassis.

nickel

felicitations !

salut fred, et avec un passe fils prevu pour une portiere ca ne le ferait pas? de preference sur une voiture avec verouillage centralisé, vitres et retros electrique et hauts parleurs

salut kev. c'est bien possible que ca soit du 52.5 d'origine pour une jante de 6.5 de large. si j'ai bien compris il te reste environ 15MM entre le bord de la jante et le corms de l'ammorto? si c'est ca, il n'y a aucuns problemes. ca peut paraitre pres mais ca passera sans problemes. pour te donner une idée sur ma fiesta en 18 il reste environ 10mm entre le bord de la jante et l'ammorto et ca ne frotte pas meme en appui extreme

repondu aussi

ah ok je vois. certains programmes d'acquisition de données permettent de voir le regime moteur, la vitesse la temperature, ect ect. le probleme c'est que c'est via la prise diagnostic de la voiture... et aussi au bon protocole de communication( eobd dispo en general sur les voitures a essence apres 2000. avant ces dates ce sont des protocoles differents) pour une voiture recente ca pose pas de problemes, mais sur ta punto je ne sais pas si c'est faisable. peut etre maintenant il existe des programmes informatiques donnant ce genre d'infos via des capteurs et sondes( mais encore faut il que tu les aies sur ta voiture. par exemple sur ta punto je sais meme pas si tu as un compte tour d'origine dessus) au pire, un gps te donne ta vitesse de deplacement ainsi que la distance parcourue...

c'est ca que tu recherches? http://www.dakotadigital.com/

yop yop m'fi. c'est une fiat tipo et non une punto http://fiattipopick-up.skyrock.com/

yop, regarde deja la bas /demande-d-info-sur-la-sono-f13/quid-pour-mes-deux-batteries-t11092.htm

avec le poste pour souder a l'arc, tu vas bien t'amuser. mis a part trouer la tole tu fera rien de bon( faut pas oublier que ce sot des toles de 0.6MM environ) quand a souder au mig( ou semi auto),evite les post avec fil fourré( sans gaz), c'est carrement la merde car le fil est nettement plus gros et ca troue plus vite la tole. il te faut un assez bon post avec assez bien de reglages d'intensités , d'avance de fil une bonne bombonne de gaz protecteur, et du fil de 0.6MM maxi. une fois reglé correctement ca ira tout seul. si tu essaye de souder avec un poste bon marché qui comporte que quelques reglages d'intensité( genre ceux que tu trouve a 250 euros dans un brico) tu aura nettement plus dificile a le regler et a souder sans trouer la tole ou quoi

c'est une nova sterling. elle est apparue dans les années 1970. c'était un kit car sur base de cox,Les plans on été crees par Richard Oakes et Phil Sayers. en ce qui concerne ce systeme d'ouverture, ils ont admis plus tard que c'était un désastre, mais n'ont pas pu le changer une fois qu'il avait lancé la fabrication

cadeau

comme tu explique la, on dirait un probleme de ralenti reglé trop bas. qu'as tu comme moteur dans ta voiture?

as tu un compte tour sur ta voiture? a combien ca redescent au ralenti?

suffira de regler le gain correctement et pas de soucis