Nickostar

Merci boss je me disais bien que j'avais deja lu cela quelque part

Meme avec quatres sorties un aveugle entends bien le son de la qualite et le son de la mediocrite

C'est une caisse à tomber les nana's ça !!! Oui devant une ecole d'aveugle

Une bva comme celle la avec le convertisseur nous sommes proches des 70kilos sans les 8l d'huiles Boites en alu ?les deux carters oui tout le reste c'est du bon alliage de métal ainsi que le convertisseur D'acc D'où le "faible" poids Oui tout as fait rien ne vaut une TH400 de ricaine toute façon Tu aurais un "eclater de cette bva afin que je puisse me faire un avis personnelle Je dois pouvoir te trouver ca, mais en gros c'est la boite auto 3 vitesses qui est montée sur TOUS les gros trucks américains, car elle encaisse des couples phénoménaux sans broncher. J'ai ça sur la Jeep, et c'est juste un régal, passages de vitesses très doux, boite très réactive au kickdown ou demande de couple, etc etc.....et sans électronique of course Mais bon, tu montes pas ça sur un 4 cylindres, faut un moulin qui envoie un peu car les rapports sont assez longs (la 3ème a un rapport de 1)Ha ouais ok oui si tu sais trouver un bel eclater complet ce serait chouette de voir un dinosaure

Une bva comme celle la avec le convertisseur nous sommes proches des 70kilos sans les 8l d'huiles Boites en alu ?les deux carters oui tout le reste c'est du bon alliage de métal ainsi que le convertisseur D'acc D'où le "faible" poids Oui tout as fait rien ne vaut une TH400 de ricaine toute façon Tu aurais un "eclater de cette bva afin que je puisse me faire un avis personnelle

Mais tu as regarder dans une casse HIS?

Ma soeur non plus n'aime pas les" buugt met willekes "

Une bva comme celle la avec le convertisseur nous sommes proches des 70kilos sans les 8l d'huiles Boites en alu ?les deux carters oui tout le reste c'est du bon alliage de métal ainsi que le convertisseur D'acc D'où le "faible" poids Oui tout as fait

Une bva comme celle la avec le convertisseur nous sommes proches des 70kilos sans les 8l d'huiles Boites en alu ?les deux carters oui tout le reste c'est du bon alliage de métal ainsi que le convertisseur

J'y vois aucun plaisir moi personnellement

Une bva comme celle la avec le convertisseur nous sommes proches des 70kilos sans les 8l d'huiles

Pour toi pierke je preconiserais une petie vidange au million de kilometres pour pouvoir entamer le second million sereinement mais uniquement pour toi car je sais comment tu roules

Cette semaine j'ai effectuer la vidange d'un w164 dans le cadre de l'entretien des 60000kms et voila ce que j'ai retrouve dans le carter de BVA sur les aimants et oui c'est bien un galet de roulement d'arbres de boite Donc j'ai pris la décision d'ouvrir la boite afin de voir ce qu'il s'etait passer et la surprise surprise j'ai retrouve le roulement defectueux (embrayage du porte disque B2) et voila les dégats occasionnes par l'échauffement et l'éclatement du roulement le porte disques B2 est completement detruit (les galets de roulemtents ont totalement deteriores les portees des disques) Bilan: BVA a remplacer Personnellement je pense que c'est du a une mauvaise utilisation plutot qu'un defaut depieces car il ya moultes personnes qui n'ont pas de soucis avec leurs boites. Prenez soin de votre BVA et elle vous le rendra bien

Trestres tres tres tres tres tres belle auto

un CAB en mazout Bah au niveau du marche cela ferait un carton graaave mais on est pas au marché ici

Ca va etre beau dis donc je vois deja le tableau

un CAB en mazout Bah au niveau du marche cela ferait un carton graaave

Celui la va cartonner mais pourquoi psa un modele cdi pour redoper ces ventes a 'limage de ce que fait deja la concurrence

Merci loulou

Tu peux un peu détailler le post 5....avant et après c'est peanuts, mais le 5, ça me laisse un peu perplexe... Pour les durits ou pour l'airco??? Je croayis avoir ete explicite??

C'est sur qu'avec un Cl tu ne vas plus les attirer

Voici la méthode pour remplacer un collecteur d'admission sur une W169 CDI( )Tout d'abord il faut disposer de l'outillage suivant: -Un pont élevateur -Un support pour la dépose de la mécanique complete(hydraulique c'est mieux ) -Outillage traditionnel (marteau,burin, clef a chocs, douilles torx femelles etc...) -Sens de l'observation(ca aide pour le remontage) Etape 1: debrancher la batterie en commencant par le pole positif et en évitant toutes formes d'étincelles (la boite a fusibles vous en remercieras ) Etape 2:Déposer le pare choc avant Etape 3: déposer le fasiceau d'alim du moteur par le compartiment batterie(dposer le pole positif et faire passer la faisceau par le trou prevu a cet effet dans le bac a batterie) Etape 4:Vidanger le circuit de refroidissement Etape 5: deposer tous ce qui relie le groupe motopropulseur(moteur boite berceau) a la caisse,cela comprends: les tuyaus de carburant les cables de selection de rapports sur la boite le faisceau du contacteur de marche arriere le faisceau d'alim de la cremaillere de direction les tuyaus de radiateur moteur ainsi que les deux durits d'intercooler le cable de masse qui se trouve fixer sur le carter d'huile la fixation superieure des amortisseurs avant(trois vis sur chaque amortisseurs) les tuyaux de freins sur les etriers avant les capteurs de rotations de roues Av le tuyau d'alim de la butee hydraulique d'embrayage deposer la courroie et mettez le compresseur d'airco sans le debrancher sur le cote(cela evite une recharge de l'airco Deposer le groupe motopropulseur complet Vous devez vous retrouver avec cela si tout c'est bien passer: d'un coté et ceci de l'autre: Ensuite demonter tout ce qui vous gene pour remplacer le collecteur(separateur d'huile, boite air,tuyau de recyclage des gazs d'echappement puis remplacer le colleteur d'admission comme ceci (une fois demonter) Au passage j'ai fait une photo des bougies de prechauffage(avec le collecteur demonter) pour notre cher FasterEd (tu vois c'est pas evident ) Une fois le collecteur deposer remplacer effectuer la repose dans le sens inverse de la depose.N'oubliez pas de controler le niveau d'huile, de remplir et de controler le niveau a froid (une fois que le ventilo 'est declencher) de l'antigel moteur, de purger les freins ainsi que le circuit hydraulique de l'embrayage et de controler que tout fonctionne bien. Serrez bien les roues a la clef dynamometrique et appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein avant de deplacer le vehicule. Voici le collecteur que j'aie remplacer voyez le trou dans l'aluminium provoquant une perte de puissance au niveau du systeme de suralimentation Effacez les eventuels codes defauts et essayez la voiture pour controler qu'ils n'y ait pas de bruits ou de soucis du a une operation de la sorte Voila j'espere avoir pu vous aider dans vos eventuelles operations sur votre A klass Si vous avez d'eventuelles question l'hesitez pas je me tiens a votre entiere disposition

celui on devrait le prendre pour toutes les autres marques que Mercedes Benz avecintitule :la concurrence comme c'est deja le cas je crois

j'ai surtout prix un coup de vieux 35 ans....un coup de vieux.... et moi alors ???? pour toi j'ai des apparts de libre avec des visites libre mais pas de caca pippi dans le lit

Oui mais bon Lille c'est grand mon loulou c'est ou dans le centre?? pres du cafe de la poste??? pres de la cathedrale?? pres de la mosquee??