1302rust'racer

je sais que ça se fixe sur la vitre passager , qu'il y a une tirette pour augmenter pour diminuer le debit d'air dans la cox. il y a aussi une sorte de laine que l"on mouille et qui quand elle prend contact avec l'air ; elle rafraichi celle-ci.

je vais tous faire pour à moins que bat me recupere sur son passage

j'aime bien le combi . c'est le deuxieme LM2 que je vois dans les BdR ,le premier est sur rognac. la cox est bien , il lui manque que les strikers de choupette et j'aime bien comme , tu as modifier ta galerie . j'ai la même mais sans les lattes de bois.

je suis à la recherche de 2 ailes arrieres pour ma 1302.

exact , c'est une ex-championne du monde qui reverra son etât d'origine d'ici environ 3 ans , le temps d'ecomoniser la somme d'argent qu'il me faut pour lui faire une resto TOP.

voilà les modifs que j'ai fais sur un pot d'origine pour gagner un poil de puissance, beaucoup de ° sur les culasses à haut regime, et donc avoir une alternative au 4/1, souvent couteux. Par contre, ça fait un peu plus de bruit. mais pour ce qu'ils veulent garder un look d'origine , c'est un bon conpromis. avant: apres : avant : apres : avant : apres : ceux sont les mêmes modifications que fesaient la marque SEBRING sur les pot qu'ils vendent. ps : les photos sont l'oeuvre de frederic puech

Sujet déplacé c'est une 1302 que je vais en faire un daily driver .

en discutant avec un revendeur de pieces auto sur le prix d'un demonte-soupape , j'ai décider de faire le mien pour presque rien =>un serre-joint de maçon (merci papa) =>un bout de tube de diametre 30 (le diametre d'un soupape de 1200 cc) =>un poste à souder =>une disqueuse avec un disque à decoupe acier =>une paire de lunettes de protection =>une paire de gants =>une main droite et gauche le serre-joint qu'il faut raccourcir de 40 cm car le mien fesait 100 cm de long le serre-joint avec le morceau de tube ou j'ai fait une entaille pour le passage des doigts et souder au bout du serre joint . et voilà un demonte-soupape pour 10€( le prix comprend achat que du serre-joint ; pour ma part je l'ai pris dans la reserve à mon père :oh: ) ps:les photos ne sont pas les miennes , elles ont été recuperer sur internet mais mon demonte-soupape est le même.

voici un article qui pourrait interresser quelques personnes pour leur rat's ou autres. guide d'installation : fourniture: =>1 bobine =>1 cable d'allumage =>1 bougie avec un contact d'allumage ( coudé de preference) =>10 metres de cable rouge et noir de section 4-5 mm pour plus de facilité =>un foret au diametre de la bougie =>un poste à souder (à l'arc suffit) =>1 interrupteur-poussoir =>de quoi attacher les cables pour faire plus propre. l'installation: =>placé la bobine sur l'un des support de pare-choc côté moteur ou sur la jupe arriere ( mais pas trop loin du futur emplacement de la bougie car les cables d'allumage ne sont généralement pas très long. =>passer le cable rouge reliant le pôle + de la batterie à la bobine par l'habittable.(vous avez la possibilité de mettre en place soit un fusible et/ou encore un voyant lumineux). =>relier la bobine à la carrosserie en vérifiant que ce soit une bonne masse. =>passez maintenant le cable noir que vous relié de la masse à l'interrupteur-poussoir et de l'interrupteur-poussoir au pôle - de la batterie. =>ensuite liée la bougie à la bobine à l'aide du cable d'allumage. =>mettez la bougie sur la sorite d'echappement et faire un marquage (ne tendez pas trop le cable car la bougie une fois monter il faut le mettre dessus) =>percez l'embout de l'échappement à l'aide du foret de 12 pour une bougie de 14 . =>tarauder celui-ci . =>mettez la bougie. =>reliez la bougie à la bobine avec le cable d'allumage. =>verifier le serrage de tous les elements. COMMENT PROCEDE POUR ACTIVER LE SYSTEME : =>demarrer le moteur et le faisser chauffer ( c'est indispensable car plus le moteur est chaud mieux sont les flammes). =>accelerez jusqu'à atteindre un regime moteur3000-3500 tr/min . =>appuyer sur le commutateur. =>FLAMMES FLAMMES FLAMMES FLAMMES FLAMMES =>maintenez les gazs tant que le commutateur est appuyer (si le moteur broute il faut accelerer) => des que l'on lache le commutateur tout redeviens normal =>ce systeme fonctionne aussi bien à l'arrêt qu'en roulant. le schema:

jj , j'ai vu que tu as monter des pipes d'echappement conique. tu as vu une difference de sonorité avec ou non ?????

jolie , ça change des stikers que l'on voit sur les voitures modernes. j'ai vu que vous etez de saint-chamas ; j'y ai passer toutes mes vacances d'ete chez mes grands-parents et là avec mes parents , on viens de terminer la restauration du tronglodite familliale ainsi que de la maison de village de ma grand-mere. quand je remonterais dans le mois , il faudra que l'on se voit pour boire un .

c'etait une 1303L équipé d'un 1300cc d'origine. je l'ai gardé 2 ans. on voit au fond ma renautl 8 major en cours de restauration. c'etait un 1200 de 69 , acheter avec la vente de la 1303 et de mon combi split (on peut-etre con à 21 ans). elle avait tous les accesoires d'un german-cup : un 1915cc,engle 120,2x40 drla,un double t-bird,etc.. une boite longue 8x31 à trompettes de karmann 4 freins à disques . un interieur d'origine en cuir jante porsche cookies en 6x15 av et 7x15 ar. une vraie bombe que j'ai gardé jusqu'a mon mariage en 2000. c'est une 1300 de 73 , acheté à un mecano d'un amour de cox avec un moteur H-S. que j'ai refais à neuf. vendu à la femme de mon capitaine pendant mon service militaire. il date de 66 ,acheté au portugal en 1996 pendant des vacances familliales et ramener en france par la route. il n'avait aucun équipement interieur alors je l'ai fait avec mon pere.revendu en 1998 pour m'acheter ma deuxieme cox.je le regrette encore aujourd'hui , vu que j'ai perdu sa trace depuis 4ans. je ne l'ai gardé que 6 mois ; mais des bons moments avec .c'est elle qui m'a fait revenir à la vw apres 3ans de stand-by (restauration de ma maison de ville) c'est une 1303 big acheté en pieces detachees et que je remonte tout douchement. bientôt 4 ans (au vu de la carte grise ) que le temps passe vite je vais lui redonnée une nouvelle jeunesse. il manque mon bay-windows et ma 1303 rouge (que bat a connu) . mais je ne vais pas en rester là ; vu que je souhait pour mes 40ans un cabriolet , pour faire le bô avec les rayban sur la croisette