Jahcure

bon je me reprend moi je ne veut pas que mes lumiere allumes a moin que ce soit moi qui les allumes avec la switch oem qui est sur le dash (tb). il y a surment un fil qui par de lignition ou dune source qui fait en sorte que quand on mais la clef position 3 ou 2 ? le fil est alimente moi jaimerais trouver ce fil et le couper je crois que sa reglerais mon problem dr lumiere de jour. je me demandais si un de vous avais deja fait sa. et je ne veut pas actioner le frein a mais pour pouvoir acomplir la tache en haut. est ce un peu plus claire ? merci pour votre aide

humm se ne serais pas un fil qui par de lignition qui bypass la switch sur la console ?

Merci et le fil en question serais le quel ?

Aurait il un moyen de faire ensorte que quand je demare le niva les lumiere ne seront pas allumer a moin que je les actives moi meme par linterupteur de de lumiere sur la console. Jesse

Update Il fonctionne # 1.5 il me rest a change filtre a essence et a air et les huiles et je suis en buisness.

ahhahah lol paradis pour un chercheur de pieces purgatoir pour le rest

Update : Depuis cette fin de semaine je suis aller chercher la boite electronique vendredi brancher le tout refaite les vacuume selon le lien plus haut. Dimanche je suis retourner a joliette et jai eu la joie daller jouer dans le paradi du niva ( cour a mon prince) jai defait queleus pieces jaurais voullu plus mais avec la belle temperature et la capaciter de storage de mon accord 2 portes cestais imposible. Merci bcp a monprince un bon jack qui ma laisser le deranger un dimanche. Bon de retour a mon engin. jusqu ici tout est rebrancher les solenoide fonctiones les vacuume son ok il idle bien . Problem 1 quand le moteur est chaud ou froid et jy donne du gaz il a tendence a hesiter ma premiere solution a ete de resserer le coil du choke automatique au maxium pour fair en sorte que le papillon rest presque toujour fermer sauf quand jenclenche la pedale au fond. Ceci a bien fonctioner pour un petit bout. Problem 2. jai apris que quand le moteur est chaud il faut que le papillon du choke soit ouvert pleine ouverture ou presque. donc deja mon idee de resserer le coil du choke etais pas la bonne. donc jai defait le celui que javais sur mon moteur pour un que jetaiis aller chercher. jy laisser sa tension original je le pose , je demare japuis sur lacellerateur sa etouffe . je vais voir le papilon il est ouvert completement . donc on dirais que quand jappuis sur lacelerateur il y a drop dair pour la quantite dessence. ces pour sa que sa hesite / meurt . suivant les consielle du lien poster plus haut jai demancher le haut du carbu jai pris les gicleurs dessence et jai replier le tube le plus long pour le rediriger vers le baril principale . donc 1 baril 2 gicleur. resultat sa fonctionne #2 il me rest a verifier avec un dwell meter pour etre sur que le melange dessance est le bon et apres sa il va etre #1

Bon jai trouver un document qui explique comment le system foncitone mais ces en allmend commen je fait pour uploader un document word

Bon je ne voulais pas vraiment partire un nouveau sujet mais vu que je post dans 3 section differante pour la meme chose jai decider de cree un nouveau sujet. Dans ma quete de fiabiliter jai apris que jai une des pire contraption lada le carbu electronique je suis au stade ou jai 2 option soit bousiller les solenoides pour ne plus avoir a gosser avec un ordi ou aller chercher la boite electronique honetement jaimerais mieux que tout le system fonctione a nouveau correctement. La question est : si je remplace le boitier le system va til fonctioner correctement ou devrais-je m'attendre a encore des problems . Merci

donc ajouter une pompe electrique avec un fpr ajoute une certaine fiabilite ? on branche sa commment ?

quand jy pense les 2 solenoide dns le carbu foncione sur une frequance cette frequence varie avec le regime moteur et p-e avec le load sur le moteur aussi un et pour lidle et lautre pour haut regime la boite electronique ce sert de la sonde a oxygene et dun autre sensor pour determiner la frequance et p-e du duty cycle des 2 solenoide du carbu si jaurais une base de donner des differante conditions je suis sur que je pourais faire un system qui pourais generer les frequence necessaire pour les 2 solenoide. dsl pour la tonne de faute dortogrphes. Jesse

ah je vois je vais tout essayer pour garder mon "horror carb" et le fair fonctioner avec ces solenoides

ouais mais mai un webber ces $$$$ pour linstant jessaye detre low cost mon budget a grandement ete reduit avec lachat du niva

bon ces pas a cote je vais essayer de regeler mon problem carbu avant et apres je viendrais surment le chercher

http://www.walkerproducts.com/downloads/catalogs/components/holley2barrel.pdf Verifier page 51 -63 Ca pourais etre utile !?!

Tout pour essayer d aider les nivaiste

cool st-pie ces a combien de temp de mtl ?

ah ces bien sa donc monter ou descendre la est la question . quand vous dites monter \descendre on parle de combien de degres ?

nice

Bon p-e que je vais essayer un carbu de chevette ytill eu du progress depuis ?

humm pour faire revivre un vieux poste je suis dans le meme dilleme avec ma boite electronique . dapres les shema elle ne controle pas l'allumage mais juste le carbu et les sensors je suis aller verifier ma boite elle est tellement oxider je vais devoir la tester pour voir si elle fonctione . les solenoide sur le carbu servent a regle le regime ralentie et le haut regime . ceci pourrais etre interessant pour vous http://www.surpluscity.co.uk/fault_diagnosis1.htm

p-e que le centre de tes hub et centre de tes roues on besoin detre nettoyer ?

cool je vais essayer la justement ya till quelqun qui a pu obtenir un carbu chevette a montreal et le fair fonctionner? Merci

Bonjour a tous jai un autre probleme. mon niva est un 95 1.6 carbu et je narive pas a voir ou est lendroit pour ajuster la vitesse du ralenti. jai chercher sur ce site et celui de niaventure mais vu que mon carbu est differant je ne sait pas ou se trouve lajustement. le model du carbu est le suivant --> 21053-1107010-62*

humm bon je vais verifier le produit est le suivant " Eze-Slide de kleen Flow"