petit nouveau

Merci FRAJO, les hoses sont ok, Christine ne pise plus vert... les driving-shaft sont posés...donc dimanche (aujourd'hui) test ultime ajustement de la clutch et test dans le garage... après pose des pneus avant ... et si je suis chanceux test sur la route... donc après 3 mois, elle devrait fonctionnée... mais ca c'Est une autre histoire!

C'Est sur que si elle serait comme son homonyme... je pourrais faire n'importe quoi avec... pis elle se réparerait tout seule... à le bonheur...

Donc petit nouveau ca va Être sur 2 manches...!!!!????

la clutch de NIVA est encore bonne comparer a celle que j'Avais... je vais essayer de reprendre une phot...

Est-ce que NOVA est un véhicule fait par LADA ?...

les shaft ne sont pas encore dessu... Christine pise vert... celà n'est pas le radiateur... mais les hoses (boyaux) qui mène à la pompe .... donc ce soir démanche hoses et vais aller chez pif paf...

à que le monde regarde rien... si tu lis un peu partout... ce,st indiqué à plusieur place.... Colab... c'est pas des nouveaux... là tu devrais leur mettre le sigle suivant : pis 2 fois plutôt qu'une... a+ les amis...

je l'ai vu... un monstre... ca prend un truck ... gros en maudit...

le support de transmission is on... je resert tous les boulons et je met les dribing shaft plus tard ans la soirée... je ne peu pas pour l'instant....

baf... je suis certains que son voisin lui ferait le sien moins chère....

Bande de mécrant va !!! MAis en Europe, ils ont le KIT qui est indiqué dans le post en anglais... le long numéro .... et si vous regardé sur le site OSCARO.COM ... et bien ... vous allez rire...mais il y a aussi le kit VALEO... donc.... nova la différence entre le i et le o sur un clavier qwerty... est infime...

Ton voisin... son rack... tu pourait lui demandé combien il te le fait... avec cà tu serait en business... avec quelques retouches bien-sur...

de st-hyacinthe en autobuys c'Est 10 heures de routes...donc... de montréal environ 9...

The FLECTOR is ON... je remette les pièces qui reste dans 15 minutes...

donc dans 30 minutes sous la niva a+ les amis...

moi, je l'avais compris hier soir... mais pour les prochains...

trop tard pour ma Christine... mais pour les gens a venir... y seront qui peuvent trouvé (J'ai pas vérifié la disponibilité) ce qu'il cherche...et souvent a de bon prix...

Je vais clore le sujet une fois pour toute... voici (c'Est en anglais...) Michel, I apologize for the confusion. I asked our company in Canada because I was not familiar with this vehicle and they gave me incorrect information. Our part number 19-015 fits the following applications: Our internal database shows it fits the Nova but doesn’t say anything about the Niva. I searched our global database for the 620 0198 16 and it appears to be the exact same part as our 19-015. This global database shows it fits the Nova, and also fits the following Niva applications: April 1980 – December 1987, 1569 cc engine, Niva 1600 December 1976 – May 1987, 1570 cc engine, Niva 1600 June 1996 and on, 1690 cc engine, Niva 1700i October 2000 and on, 1690 cc engine, Niva 1700i 4X4 If your vehicle falls into one of the above applications, you can use the 19-015 LuK RepSet. You would need to purchase through one of our distributors as we do not sell to individuals: Carolina Clutch POB 1651 Belmont NC 28012 Phone: (704)825-4143 Toll Free: (888)462-2739 Fax: (704)825-4145 info@carolinaclutch.com www.carolinaclutch.com King-O-Matic Industries (Transtar) 10442 Armand-Lavergne Ave. Montreal-Nord, QC H1H 3N4 Phone: 514-325-6602 Fax: 514-325-1947 Toll Free: 800-361-9018 E-Mail: info@transtar1.com www.transtarindustries.com Again, I apologize for the confusion. Best regards, Sharon Saluzzo Sales Assistant Schaeffler Group USA Inc. Automotive Aftermarket 5370 Wegman Drive Valley City, OH 44280 TEL: 330-558-5251 • FAX: 330-220-4132 sharon.saluzzo@schaeffler.com

mais y avait pas de NUTs (écrou) dans tous ca... si en avait un et bien y était pas là... au moment du démontage... pis ca roulais bien...

Donc en relisant sur le sujet, il faut lousser les bolt des supports de T-case et insérer les visses pis le joint de caoutchou (et aussi le ressort) je me demande de quelle facon le joint et le ressort (L'ordre ....) si je pars de la transmission, je met le joint de caoutchou, je met le ressort et ensuite j'enligne le tout (t-case avec transmission) et je roule à 3000 rpm... Est-ce bien cà ???

EH bien c'est pas fini... le FLECTOR fait des siennes et ne veux pas se faire remettre en place... bon ... va lire les poste de la petite fumée...pour savoir comment il fait la pose de son flector...

comme disait guerchais, j'y est été et j'ai vu un KIT de LUK INC pour la NIVA... pis LUK INC a des bureaux (usines) aux états-unis...peut-être que...l'on peut commandé celui de caroline...

elle n'avance pas encore, mais c'est pour bientôt.... en principe ce soir le tout devrait fonctionné et je devrais la remettre sur c'Est roues.... depuis le 1er janvier elle a les 4 fers en l'air...

Du premier coup en plus... après 3 mois... je pensais bien que s'allait me prendre au moins 2 a trois coup... ben non du premier coup... pis la y va avoir des témoins comme quoi elle ronronne comme une grosse machine à coudre...

nannaa nnnna nnnanann nnnanannn hey hey goodnigth... nnnaannn...