petit nouveau

Tu sais, il faut pas se fier à ce que les autres disent... quand tu as un Niva... et bien fait comme MAGREB... Dit leur... au moins j'ai une voiture... pis toi t'es à pied trou du c..

demain soir ou mercredi soir je ré-installe la clutch...pas avant...

Pour ce qui de mon VRAI 4x4... Le Niva ou encore une LADA NIVA, la fly-wheel (volant-moteur) est posé (normalement à vie...) ,,, donc, je ne touche pas à rien avant mardi soir... car prend 20 minutes à prendre, mais prend 24 heures à sécher... plus de nouvelle dans quelques jours... pour l'instant je fais des recherches une JEEP PATRIOT versus une JEEP COMPASS...

C'Est quoi pour toi un vrai 4x4 ? ... j'ai essayé les 2; Patriot 4x4 équipé de la CVT 6 vitesses et le Compass 2x4 équipé de la transmission 5 vitesses (manuel), et , à mon avis, la réponse obtenue dans la manuel 5 vitesses dépasse outrageusement celle de la CVT 6 vitesses. La première impréssion c'est cà... Colab, va essayé les 2. tu m'en diras des nouvelles. Et enfin, la seule chose qui est bon pour le Patriot, c'est le seule qui peut-être Trailed Rated... mais pour moi, qui veux un véhicule pouvant transporté 5 personnes avec un espace de chargement (minimal) et coutant pas trop d'argent, c'est la seule option possible. De plus, même si notre Caravan est déjà payé depuis longtemps, ca nous reviens moi chère d'acheté soit un Patriot ou un Compass que de gardé notre véhicule (en principe...), et ce, même en ajoutant une prime d'assurance plus élevé (auto neuve), achat d'un autre set de pneu pour l'hiver... etc.... (sur 5 ans... c'est la durée de vie de la garantie de la mécanique sur une JEEP Patriot ou une JEEP Compass). Et en calculant en moyenne 15 000 km par an...

le Patriot , tout comme le Compass, sont fait sur la même plate-forme que le Caliber... Donc, ce n'est pas vraiement un 4x4... c'est plutôt une intégrale. Pour ce que j'ai lu un peu partout... le compass ou le patriot peuvent être Trail Rated.... mais c'Est avec un transmission CVT... je l'ai essayé Jeudi soir à St-Hyacinthe (un patriot 4x4) avec la CVT... et a mon avis... c'est pas parfait comme système... Mardi, j'avais été essayé le Compass 2x4 manuel 5 vitesses pis le moteur était assez doux à mon oreille de sourd... mais le Patriot 4x4 était par contre très bruyant.... pis pour la ville, lorsqu'on n'a pas de stationnement, un capot baissant est beaucoup mieux que le capot carré du patriot... ca peut paraître idot...mais en manoeuvre de stationnement le 4 à 5 centimètres gagné sur le capot de permet d'entré dans un endroit plus petit, et ce, sans taponnaé les voitures ...

ca va aller à demain ou mardi... pour la NIVA... je vais travailler dessus Ce soir tard... à montreal... si en y a qui veulent prendre une petite frète avec moi ils (elles) sont les bienvenues... laisser moi un MP...

pourquoi pas un COMPASS... c'Est la même chose qu'un Patriot... en plus avec des roues de 17 pouces... mags... revient à 90 $ de plus, si je mets les mêmes roues sur le Patriot... revient à environ 250 $ de plus pour le Patriot... air climatisé... et preparation attelage... inclus... mais 2 x 4 ...

donc là on est tu rendu à 10 paiements... ????

plus vers le bas...c'est peut-être du à la longueur des boulons de rechange ??? de toute façon là je n'ai pas de temps pour la réparer...je vais acheter un petit jeep (2x4...) neuf, un COMPASS avec les roue de 17 pouces... on devrait passer la commande ce soir ... j'ai une caravan 2002 avec un moteur remis à neuf HIER, Crémaillère neuve... frein neuf... que je donnes en plus...

moi, c'est plus par en avant...que l'huile pisse...

allez les gens... arrêté de niaiser avec le puck...ou le rondin...

quel est l'année de ta NIVA Daniel... ??? 1988 ??? combien de KM dessus... ????

hier soir, j'ai regardé ma FLYWHEEL... je pense que je vais regardé la partie ou c'est fixé... peut-être les dommages sont plus grans que ce que je pense... pour l'huile qui pisse de partout... je ne voie pas le bouchon indiqué par GUERCAHI ou DANIEL ??? pis il ne semble pas avoir de boyaux percé...???

ok... bon... le volant moteur est le même (seulement resurfacé...la je me demande si c'est bon le resurfacage...) pour les boulons, c'est le même pas de filet... je ne suis pas un expert en mécanique... c'est pour cà que je demande vos opinions, mais pour les boulons, j'ai apporté un des boulons avec moi lorsque j,ai été en cherché des nouveaux... je vai faire une photo ce soir pour vous montré la différence... (2 différence... la longeur le nouveau 2 mm de plus...et aussi il n'est pas lisse sur une partie comme l'ancien.... demain soir je nettoie et je mets du loctite rouge.

Steph, je ne disais pas de prendre des RANCHO... mais pour les dimensions, c'est ceux d,origine... je ne sais pas exactement ce que veux faire Sallard... mais moi je lui disais seulement cà pour les dimensions...

environ 3/4 heures sur chaques boulons...

t'En est sur...

chancewux va... moi... ca fait 2 fois pour le meme problème donc la je vais prendre les moyens pour ne pas avoir à refaire la job... pis je crois que je vais utiliser mon gun à air...

c'est enelver. pis la clutch est belle et la pressure plate est aussi belle pour le volant moteur (fly-wheel...) un boulon était dévisé (1 à 1,4 cm) et empêchait la clutch d'embarquée... (et ce même ave du loctite bleu), un 2 ieme boulon était dévisé d'environ 5 millimètre )avec loctite bleu), un 3 ième boulon j'ai été capable de le dévisé avec mes doigts... (il y avait du loctite bleu sur tout les boulons !!!) les 3 autres semblaient bien mais étaient facile a dévisés... Donc Mercredi soir, je nettoie les trou de boulons avec de l'alcool à friction, et je repose les anciens boulons avec du loctite ROUGE. donc plus de nouvelles mercredi tard ou jeudi....

c'est fait... c'est tout enlever...bon ke continue sur l'autre post ...

J'y retourne dans 35 minutes... a+ tard...

Déjà essayé c'est 2 façons ... 15 minutes de temps... pis veux rien savoir ...la ta?%0fgbf elle veux me faire ch...

Comment puis-je la sortir ? avec un tire-fort (palan) ???

salut à toi SALLARD... pour tout ce qui a trait à la documentation technique, regarde dans le portail et "TOUT POUR LE NIVA" tu y trouveras surement ton bonheur. pour les amortisseurs, fait une recherche avec RANCHO... RS5001 et RS5006 si je me rappelle bien c'est ceux-la que le monde mets sur le niva... qui sont ceux de remplacement ...

la transmission ne veuz pas sortir de son trou... quelle solution me suggéré vous ??? tirer avec un tire-fort... (palan...) ????