JL1
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J'voudrais savoir qui serais intéressé a se monter une t-case modifier comme celui que j'avais monter l'an passé et que Antoine a maintenant. J'ai checké avec mon chum qui a un tour pis si y a quelque intéressé on va acheter un couteau pour machiner de l'acier trempé. J'ai pas encore un prix exact mais j'attends environ a vendre soit juste les pièces nécessaire 180$ ou le t-case complet remonter 250$. Possibilité de p-e un peu moin cher si assez de demande ferme N'hésite pas a posez vos question J-L -
J'ai ça qui traine. deux étrier de frein arriere avec le parking parking dessus qui vienne d'un Voks passat 99. Y fite parfait avec des disque avant de niva. Les cables de frein de stationnement vienne avec ainsi que les plaquettes de frein. J'voulais faire le swap sur mon ancien buggy mais comme j'l'ai plus ça me sert plus a rien. 150$ J-L -
Personne intéressé à venir faire un tour dans la bouette pas trop profondre. Les membres du club sont tu rendu a avoir peur de la bouette??? -
Ok ça va être a boucherville finalement rendez vous 10 dimanche dans le parking du Ikea
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Bon ça va être la première sortie de mon truck en fds pis cé dimanche a laval Voici le lien quebec4x4 pour l'événement. http://www.quebec4x4.com/forum/showthread.php?t=56245 Bienvenue a tout les niva stock ou pas.
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J'viens le de calculer pis ça donne 1:98 de crawl ratio. -
Doucble t-case 4.88 de gear. J'pense bien avoir trouver un compromis pas pire pour faire toute sorte de trail. Il est pas monté exclusiment pour le crawling ou la bouette mais j'suis pas mal sur que j'vais l'apprécier en attendant de retapper mon buggy.
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Bon quelque nouvelle pic
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Cé sur qu'un puller cé mieu mais avec un bon marteau tu peux l'essieu en gossant un peut. J'ai pas de puller pis ça m'enpèchait pas d'ouvrir mon diff de buggy a chaque mois l'an passé. En effet JL, la difficultée s'est de le sortir la première fois, après 12 années dans la gadou, ensuite, c'est plus facile puisqu'il y a un peu de graisse sur le roulement. ray Tu vois moi cé la situation inverse que j'ai vecu. Au début mes shaft sortait sans problème jusqu'a ce que j'aille l'idée stupide de mettre de la graisse. apres ca fallais que j'frappe avec une masse pour les sortir. -
Cé sur qu'un puller cé mieu mais avec un bon marteau tu peux l'essieu en gossant un peut. J'ai pas de puller pis ça m'enpèchait pas d'ouvrir mon diff de buggy a chaque mois l'an passé.
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J'ai ça. Soit j'peux te remonter un ou j'ai des pièce de spare pour 3 transmission. Très bon prix.... -
dsl ç fait 3 jours que j'suis malade j'ai eu le temps de checker ca -
Bon j'ai tes bar chez nous envoi moi un mp pour me dire comment tu ramasse ca
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Non le buggy fallais tout enlever par le dessous. ca prend misn 12 heure
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pour avoir vu J-L travailler, ça doit être 4 minutes si personne le dérange sans farce ça doit être 4h Disons que té comme passé dans un bon temps parce que qaund j'ai stripper mon buggy les morceaux volais presque de chaque coté tellement j'avais hate de finir.
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4 heures mais comme j'ai dit ce que pour sortir le moteur pis le remettre. j'calcule pas la dedans le 2 heure pour tout transferer d'un moteur a l'autre. Pour la compression, j'fais fait confiance au prince que le block qui m'a refiler était bon, mais cé sur qua y repenser j'aurais p-e du faire plus attention
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y a pas de miracle. un belt housing de trany, la flywhell sur le crank pis le starter installer sur le belt housing et une bonne batterie pis des fils et voila. Moi j'avais pas prit quand j'l'ai acheter, j'l'ai prit apres l'installation. Pour ton gasket un ou l'autre cé pas vraiment grave mais j'pense que le ciment a ligne d'exaust est meilleur.
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Le moteur avais 80000 kilo et 200 lbs de compression a froid. Avec de sbougie neuve pis du super c'étais plus le meme buggy. J'ai commencer a peter des sahft a partir de la. Le gasket pour le collecteur soit t'en prend un de gabor ou sinon y a du siliconne expres pour les exaust. Au pire si te faut quelle gasket pour la pompe a eau pis des cousin sur le moteur j'ai un sac plein de gasket de spare
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A ce prix la j'ai eu juste le block avec la tete dessus. Heureusement j'avais en stock des gasket pour le tbi pis le headers (erreur de gabor dans une commande précédante) fa que j'ai pu remorter tout ca avec mon stock. mais ta qua dire au prince de te donner un moteur compet pis au pire tu lui redonne ton header pis ta base de tbi de ton autre moteur. Lui y les enleve d'habitude pour pouvoir defaire plus facilement vu que le gars a pas de chèvre pis que cé dans un champs. Tout seul bien équiper ça me prend 4 sortir un block pis remettre l'autre, mais faut que tu pense aussi au temps pour préparer l'autre moteur entre les deux étapes
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Cé aussi mon opinion 150$ pour un moteur complet pis pas de niaisage. Cé ça que j'fais l'an passé pis j'l'ai pas regretter. J'voulais rebatir le mien mes juste en piece de gabor j'en avais pour 300$ pis un autre 300$ de machinage.
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j'vais commencé par regarder ca mé que j'retourne a l,entrepot pis j'te revien avec ca
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Y a personne qui ta trouvé ça encore. J'en ai une coupe encore mais faut que tu vienne les chercher a montreal.
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Recherche barre de support du pneu de rechange
JL1 a répondu à un(e) sujet de petit nouveau dans Recherche
J'ai ton stock appelle moi des que possible pour le ramasser 514 758-3760 -
cé des diff de zj xj fa que ca va probablement etre un 8.25 en arriere que j,vais t'avoir
