Antoine01
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wow super, très intéressant ca donen une bonne idée!! Je pense que je vais faire ca aussi, ca me sembles très simple, masi quels fils exactement tu prends pour faire ca? -
C'est simplement parce que en soudant a l'envers, le métal fondu ne reste pas en place et coule par terre, donc la soudure n'est pas de bonne qualitée. -
elle est bonne charles!
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C'est bon je vais essayer ca!!!
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Photo de ma Niva 94 restauration complèté!!!!!
Antoine01 a répondu à un sujet dans Présentation de vos Niva
WoW!!!! Vraiment superbe!! Elle était pas mal rouillée avant? tu as pas eu de gros problèmes de pourriture? Et la mécanique ca va bien? En passant, j'aurais les lumières ce soir, elles vont arriver et je t'enverrai alors des photos. -
J'ai regardé ca...et ca va pas être très facile de tirer sur le Niva pour le renverser... D,abord ca prend de longues sangles, puis ensuite supposons qu'on se prend sur les crochets d'un coté, il faut passer les sangles par dessus la faible carosserie, et je suis pas certain que ce soit très bon...
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Vaz et moi en parlerons plus en détail quand on se verra tous le 14-15 avril. Je cherche toujorus une place. -
Je ne les ai pas remis en place, le bloc est allé au métal et les pistons dans mon stock, dont un qui sert de décoration. -
oui oui je parlais de l'arbre a cammes du bas, le vilbrequin là. Il suffit de défair les supports des pistons et le tour est joué, ensuite il suffit de tasser leur bielle et je ne crois même pas qu'il soit nécessaire de faire tourner le vilbrequin, il y a l'espace nécessaire. Mon moteur était sorti, et a l'envers, je suis d'accord avec Toi Joc, mais par contre une fois le diff avant enlevé, ca devient peut-être plus faisable.
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haha oui....il a fallu être gentil parce qu'on a ramassé toute la haine développée envers les 4 roues.
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haha ouais pas d'inquiétude haha!
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hahah....ouais
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Je me cherche une place avec quelqu'un. J'aurai ma caméra pour filmer.
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Oui il est possible d'enlever les pistons par le bas sans enlever l'abre a cannes, je l'ai déjà fait sur un moteur enlevé. Pour ce qui est d'augmenter la compression et de faire du machinage, l'idée peut être intéressante mais je ne ferai pas cela si j'avais un seul moteur.
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comparé a ......rien
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Elel est remisée depusi une semaine. et je ne fais pas de boue avec, elle est en vente d'ailleurs.
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Hum...eh bien c,est difficile a dire mais même quand on avait réussi a lancer le moteur il tournait un peu étrangement et manquait de puissance. Cette Niva a eu beaucoup de soins mécaniques, mais je pense que l'électrique et l'électronique sont déficients, et je recommanderais cette Niva pour du hors-route seulement. -
Salut les gars, ce ne sont pas des pneus pour Niva, mais si certains de vos amis en cherchent ou si vous avez un autre véhicule: 4 pneus Good Year Eagle GT 2, avec jantes en acier, de type 5x100 (5 trous), qui vont faire sur la plupart des véhicules GM, mazda et bien d'autres voitures. Peu d'usure (Il reste environ 80% sur une paire et 70% sur l'autre) . Grandeur: 215/60R14. Pneus asser performants. Bien posés et balancés, Pas de fuite ou de voilement. Pour 160$ nég. le tout vous appartient. Antoine (514) 620-4719 courriel: antoine94(a)hotmail -
Moi j'embarquerais probablement aussi avec quelqu'un.
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some tyre noise when you turn sharply on tar road,these are for serious off road user Tant qu'a payer 650....je préfère ressusciter le délicat débat de la soudure du différentiel!! -
Oui en effet, j'ai bien hâte d'essayer ca avec du bon argon!!
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salut Mat....bon achat cette Niva, cependant on avait des problèmes avec le moteur, et il est possible que ce soit en effet seulement ce relai la.
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C,est une MIG de Canadian tire, et elle n'a aps encore de gaz, elle déroule du flux core.
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HAHAHA...WOW!!! Toute une panne Ray...moi j'aurais remise la roue dans le support et continué (Blague) J'imagine que c'est la roue qui devait tirer pas mal sur le coté...
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C,est un peu des 2...c'est pour ne pas a avoir a souder par en dessous en étant penché, ca fait ^pas de belles choses.