Niva95-quebecnivaclub

tout bon mécano a de la graisse diélectrique c'est bon pour plein de chose... la motherboard de mon ordi chauffais, bien j'en ai mis un peu entre le refroidisseur et le cpu et hop fini la surchauffe et c'est même avec sa que j'ai réglé pour de bon le prob des caliper qui coince... sa résiste a la challeur et c'est 100% water proof.

j'ai déja fait le test ma 1997 avec des 205/75R15 en pneu hivers usé a 75% contre un yj en 235/75R15 avec des rough rider presque neuf, et bien je passais pas mal plus que lui en plus il avait le 4 litre dans son yj.

je ne veux pas offusqué Colab mais aulieu de faire le con a soudé des ressort, prends en des pleus long d'une autre voiture et s'il sont trop long bien coupe les... j'ai pour projet de posé des ressort de ford ranger 4x4, pour l'arriere sa ce pose facilement mais pour l'avant il on pas loin de 15cm trop long, alors un coup de disquese et le tour est jouer. de plus ils sont un peu plus fort que ceux du niva d'origine.

tres bon truc JayJay, mais pour faire un peu moin broche a foin met de la graisse diélectrique, sa coute 3.59$ au CT c'est moin cher que la vaseline

ahhh bien moi il y avais sa de bon avec mon ex... elle tripais autant que moi sur les niva... et demander a JJ ce n'Mestais psa un laidron mon ex

une mauvaise connection... du vert de gris... de l'humiditer... ect, ect...

une brassiere c'est comme les plastic que tu avais sur ta niva, sa fait pourrire... pour le hood déflec, un de ford ranger dans les année 1980 avec un peu de modif fait sur le niva. j'en avais fait un pour ma 1995... malheureusement je l'ai casser en fessant de la trail... en recoulant un branche a pogner en dessous et il a casser.

Finalement qui était la au soupé?

faut dire que ici en amérique du nord, il y a aucune pieces disponible sur le marché pour modifier nos Niva. Tout les Modif qui sont fait, sont maison avec pour la majorité du temps des pièces d'autre marque qu'on adapte.

pour de lumiere comme sa, moi perso je vous recommande de viré l'alternateur d'origine et de metre un 108 amp de GM car avec le p'tit d'origne avec 4 lumiere 50w sa éclaire jaune... mais avec un bon alternateur pas de prob sa éclaire tres bien.

nice little video of you niva i mouve your video to this section:good:

bien tu pourrais rester surpris, j'en trouve l'hiver de la bouette malheureusement car l'hiver faire de la bouette c'est pas ce qui a de mieux, sa gelle vite et c'est dure a enlever par apres... pas fort pour les boots.

bien la je comprend pas ton mécano sa prend pas la tete a papineau pour voir sa...tu la trouvé dans une boite de craker jack ton mécano

c'est vrai que c'est pas les vidéo les plus palpitante mais c'est pas pire que ma vidéo ou l'on me voie pousser mon pick-up avec ma niva, c'était un test pour voir comment filmais ma cam http://niva97.free.fr/Video/Vid%e9o%20Niva.exe

bon le soupé est demain soir... Je vous souhaite une bonne soirée a tous et faite moi quelque photo:thumright:

premierement enleve la courroie d'alternateur, tu pourras mieux vérifier s'il y a du jeux dans les roulement de la pompe a eau et de l'alternateur. fait tourner la pompe avec ta main tu devrais sentir s'il y a un prob avec le roulement, si sa tourne rond sans frotement suspect fait le meme test avec l'alternateur. pour ta lumiere d'huile qui allume a bas régime, il faut s'avoir que la pompe a l'huile du niva est pas tres performante, le moteur du niva est presque un moteur a barbotage(genre moteur de tondeuse 4 temps) Généralement ce phénomene ce produit l'été lorsqu'il fait chaud, l'huile du moteur devien trop liquide et la pompe a de la difficulter a faire son travaille. Quel grade d'huile a tu dans ton moteur? l'hiver c'est de la 10w30 et l'été c'est de la 10w40 mais l'été met de la 20w50 c'est ce qu'il y a de mieux. Commence par sa pour ton prob de ''buzz''

bon bien je crois que l'année prochaine il serait bien de faire l'AG un samedi, sa fait 2 fois qu'on fait sa un vendredi soir et le vendredi soir sa addone pas a tout le monde. Mais c'est l'intention qui compte et vaux mieux etre 6 ou 7 que 0:mrgreen: L'année prochaine je vais tre la:DD

moi je crois que c'est mieux a froid, a froid la chaine est plus tendu comme la dit ray. Si on tend la chaine a chaud lorsqu'elle est diallater, une fois qu'elle va refroidire et rétrécire elle aimera peut-etre pas la surtention... les bearing de cam et de crank non plus... et une timing chain c'est bon pour aumoin 100 000km, amoin qu'il y ai eu un prob avec le patin ou le tentioneur bien sur. enfin moi je le fais a froid et je l'ajuste au +/- 30 000km mais comme il y a pas de regle normaliser sur les niva tout est alléatoir d'une a l'autre.

d'apres moi ce n'est pas vraiment une bonne idée, bien a premiere vue c'est une bonne idée, mais l'ecu dégage de la chaleur, si on le seal, sa ne va pas le faire surchauffé? d'apres moi le mieux c'est tout simplement de le changer de place.

j'ai eu des niva pas normal moi....

bien la je comprend pas... j'ai moi aussi mis un delco et la courroir fesais tres bien... et je vois pas pouquoi sa serait autrement, la poulie sur l'alterno est de la même grandeur donc... c'Est bizzard ton affaire

de quel genre de club tu parle???

inuiete toi pas bob dry je suis au courant... j'adéja staller la niva dans l'eau qui est a 3 pouce sous les vitre de porte... et comme tu dis fuck la batterye

JayJay je parle du fil du régulateur.

''shafter'' mmmm sa doit pas avoir la même signification pour toi que moi...