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Tout ce qui a été posté par Niva95-quebecnivaclub
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Recherche support d'alternateur (le support d'en dessous)
Niva95-quebecnivaclub a répondu à un sujet dans Recherche
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bon pas de panique... Un caliper tu trouve sa neuf mais apart lada je sais pas ou et sa coute cher... tu peux enlever ton bleeder qui est casser...avec un tourne gauche que tu vas trouvé genre chez canadian tire... ensuite démonte un autre de tes bleeder et apporte le dans un vendeur de pices il vont t'en donnée un autre qui va faire... et un p'tit truc avant de démonté un bleeder il vaut mieux le chauffé un peu sinon sa casse comme tu t'en ai rendu compte, j'ai tout démonté les bleeder sur ma niva et en les chaffant j'ai rien casser.
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Il y a sa aussi, je savais que sa existat poru plusieur auto, mais je ne savais pas que il y avais moyen d'avoir sa sur la Niva. Merci a Magreg88 qui ma donné ce lien http://www.speedydelivery.co.uk/car-tuning-power/lada-niva.shtml Il aussi sahttp://www.4wdonline.com/Enews/9508.pap_isov.html bon un peu moi facile a réaliser puisque les pieces qu'il faut sont plustot rare ici ou même inexistante...
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sa c'est normal, peut-importe la voiture, c'est sur que l'use va s'accéléré, mais c'est pas aves 100 ou 110hp contre les 82hp d'origine qui fonc vraiment changer quelque chose, amoin d'etre un vrai maniaque et battre la Niva a mort... Meme que avec plus de hp sa devien moin dure sur la mécanique car en offroad avec un peu plus de puissance, tes moin oublier de forcé la mécanique pour passer un obstacle... alors il y a des pour et des contres. Tout est dans la conduite et l'entretien, qu'elle soit stock ou modifier.
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sa c'est super, plus chanceux que moi probablement dans les recherche... j'ai logntemps cercher des pieces de moteur fiat pour la Niva et malheureusement j'ai rien trouvé... bon ok j'ai cherche ici au canada et comme les fiat sont plutot rare bien... en 28 j'en ai vue une qui trainais dans un champ mais elle avait pu de moteur...
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non je l'ai jamais fait, sur la Niva, c'est une chose que j'avais aussi pensé mais ma 1997 c'est ramasser a la scrap avant que j'ai eu le temps de regardé sa... il y a aussi un ajuster de pression pour l'essence, il est ajustable probablement que en ouvrant un peut plus de pression sa améliorerais les performance, mais la conso elle augmenterais pas mal d'apres moi.
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ahhhh mon âme de tuneur refait surface J'ai abandonné le tuning, parce que j'étais rendu un peu trop fou avec ma honda, et j'avais peur de perdre mon permis de conduire. Alors j'ai tout vendu et je me suis mis au Niva... mais dans le fond de moi sa me démange pas mal de modifier un p'tit bolide Apres en avoir modifier 2 j'ai apris pas mal de truc. Ma civic était modifier pour la performance, coté look personne ne pouvais penser que ma p'tite bombe marchais comme sa, rim pas de cap de roue, tu primer ici et la et le parbrise casser... Mais quand il était temps de clanché une mustang ou une camrao bien le p'tit 1.6 m'en donnais pour mon argent. Quand je l'ai vendu est tournais a 7900tr/m contre 6200 d'origine.. bon asser parlé de sa... j'me sens nostalgique..
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si tu veux en s'avoir plus, il y a encore des chose qui se fond... un filtre a air genre K&N tu enleve la fan mécanique que tu remplace par une électrique, juste la tu gagne 5hp de plus, Des bougies genre Bosh platinum +4 des fils a bougie 8 ou 9mm de diametre, tu peux aussi insatllé des gear ajustable pour la timing chain, sa donne pas plus de hp, mais tu peux ajusté ton timing au poil pres donc ton moteur a un rendu plus performant. Aussi apres avoir changé les coil tu peux installé un booster pour le feu, mais sa je te le recomande juste si tu as changer tes pistons car il risque de fondre... a vrai je suis pas certain car j'ai jamais eu de piston de Niva dans les main, faudrai que j'en voie un de pres pour te confirmé l'utilisation de sa... Tu peu aussi ''porter''(pas dans le sens de transporté mais dans le sens d'un allésage) ta tubulure d'admission et ton collecteur d'échapement.
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les 2 coil, par des coil accel ou msd, la chip de l'ordi qui peut-etre reprogramé, tu cvhange l'injecteur pour un qui a un plus gros débit, modifier le system d'échappement, faire plané la tete du moteur, changer les cylindre et les valves par des piston ''goover'' et des valve a plus grand déploiment. apres avoir changé l'injecteur tu change la pompe a gaz par une qui pousse plus, ect, ect dans le fond modifier une Niva 1.7 c'est comme faire du tuning sur une civic enfait c'est pareille...
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j'ai une plug en russie pour faire l'importation de Niva avec moteur 1.9D peugeot, sauf que pour avoir un pris résonable une fois arrivé ici, il fautdrai que j'en commande 100 et avec cette quand tité sa reviendrai a environ 17000$ chaque... même a ce prix la c'est trop cher. et c'est tres dure de faire homologué un véhicule comme sa ici, c'est sur que le fais qu'elle soit diesel sa aide pour les norme anti-pollution, mais quand même.... Pour diminuer encore le prix, le gars ma dit qu'il était possible de les envoyer en pieces détaché, mais la sa prend un entrepot et un garage qui a de l'allure pour faire sa... Sa fait 4 ans que je regarde cette possibilité.. Qui sais peut-etre qu'un jours je vais gagné au 6/49 et la c'est sur que je devin importateur de Lada
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e injection sa se fait si tu vre tout l'électronique, mais je te le conseille pas. Mais si tu veux donné un coup de fouet a ta niva c'est asser facile a modifier avec l'injection... il s'agit de changer certaine pices pour des pieces performance, et comme c'est du GM baien c'est pas trop compliquer pour trouvé les bonne pices.
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delco... tu parle de la tete delco ou du delco Monprince?... la tete delco c'est le distributeur qu'on retrouve sur les model 1.6 et le delco bien c'est l'alternateur. Mais a vrai dire pour la liste que tu as fais monprice, apart pour le carbu, le reste je trouve rien a dire, tout est bienBon ok les siege sont pas des plus confortable, mais c'est encore mieux que dans d'autre voiture de meilleur qualité général. Il ne faut pas oublier que la Niva n'a pas été concue entant que véhucile urbain mais bien comme pur 4x4 pourvasnt conduire les Russe partout sur leur téritoire. Je sais que tout les problème que tu rapport sont véritable, mais personellement que sa soit sur ma 1997 ou sur ma 1995 ou même sur la vielle 1983 que mon pere a eu jusqu'en 1990, jamais un de c'est problème n'est survenue (sauf carbu de ma 1995) J'ai brulé 3 alternateur je l'avoue... mais c'était de ma faut et non pas du a une mauvaise qualité du produit. J'oublie parfois que la niva n'est pas un bateau
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3 fois?!? Conduite un peu musclée, non? Bah peut-etre un peu oui les 2 derniere fois bien c'est les soudure qui on lacher, mais la premiere fois c'est l'attérissage qui un grosse roche qui la cassé... une légere perte de controle avant de faire volé la niva et malheuresement elle a dévier de quelque pied vers la gaucher et PAF sur un roche (et je n'i suis pour rien la dedant c'est mon pere qui conduisait )
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