PhilippeBlais

je sais, c'est tard en c*****, 20h, je cependant etre la jusqu'a ce que mort s'en suive

la pièce qui me fallait est pas absolument obligatoire... c'est juste que la balance bar à 30 degré est pas super regardable...

pour les bouchons, y vas me falloir les deux sides panels pour au moins 8h, faque vous me direz qd je peux faire sa, je travail jeudi de 11 à 9, faque je pourrais me pointer ben tot comme sa vous pourriez surement rouler en aprem....

c'est fait!

yo, numéro hood.... je sais pas qui qui lui a toucher, mais je l'ai chercher pendant 15 min avant de me rendre compte que le hood avait été traiter avec le produit finois à Sam, désolé Sam, sa l'aurait VRAIMENT été cool de laver le hood avant de le "sceller" pi encore plus de coller le numéro que j'ai fini par retrouver derrière le coffre sur roues..... J'ai recoller la pastille de la tank à gaz de mel pcq a l'a pas eu l'air de coller.... J'ai installer les deux pressure switchs, OUBLIER PAS DE BLEEDER LES BRAKES avant de tester, sinon vous aller avoir des mauvaise surprise! Je me suis dit que des cardan sa ferai une belle job pour rouler avec le nouveau gearbox, faque j'ai fait sa avec Alex, y va peut-être leur manquer un petit coup de peinture. Pour les ducts d'air, pour la deuxième série de tests ( je devrai être là, mais au cas où ) sa serait bien de les ajuster comme il vont être au final, genre avec des tie-wrap sur le panneau intérieur pour les contraindre colle sur le firewall, sa vas les ouvrir un peu plus, sa vas rendre le char plus proche de passer un tech, pi p-e les rendre plus efficient. Je sais pas trop se que vous vouliez faire de plus sur le 2010, à part regonfler les tires pi faire un check-bolt, y faut installer un alternateur sur un moteur avant de remonter le moteur pi y'a pas l'air de manque grand chose d'autre....

trouve moi un dremel pi je te ferai sa avec plaisir

oui oui.... le problème c'est la peinture qui a jamais polymériser complêtement, c'est pour sa que je me suis crisser les doigts dedans, je te promet de pu toucher à rien

ouin, je vais là

nope, je vais tourner comme un vautour à son bureau lundi

nickel

This year, the CVT cover is still made from carbon fiber, but the all-around vertical flange that was used to fix it to the aluminium backplate with the six paining nuts was eliminated. An all-around horizontal flange was added to the new carbon fiber backplate so the CVT cover fits in the backplate’s flange, preventing it to move in the x and y axis. To fix it in the z axis, four plastics rivets are used, so it is now taking around a minute to remove it, which is about fifteen less than last year, and the package weight about 1.87 pounds less to a final weight of 2.16 pounds.

backplate 2013 : 182g, 0.400 lbs (incluant cylindre) backplate 2012 : 804g, 1.77 lbs (avec cylindre)

oui, le connecteur est dans le tirroir electro au 0503, y'a des mini shrink-tube au cas ou tu voudrai sceller tes boutons by sound engineering practice, il y en a sur la mini table au 0505

B12.5 All lines must be SAE rated fuel lines and attached securely to prevent minimum line movement using sound engineering practices. Lines must be no larger than the stock lines supplied with the engine (i.e. 12.7 mm (0.5 in.) outer diameter and 6.3 mm (0.25 in.) inner diameter). The Briggs and Stratton fuel line is 1/4" SAE J30R14 or 30R7-RP. Bulk fuel line can be ordered through Briggs and Stratton and is part number 395051R.

yo jule, je suis passé démouler le volant, il t'attend dans ta case!

au risque de paraitre désagréable, oubli pas de changer les lieu de compé....

Almaho ont pas d'affaire là, enlève sa au PC (entendre ici au pas de course), Est-ce que SBI nous ont commandité? je veux pas me mêler de ce qui me regarde pas mais de mémoire ont a fait faire notre laser chez EBM cette année?

le dos du volant est moulée, tu veux poser sa qd les colants sur la backlight? c'est juste pcq j,aimerai sa fitter la backlight ben vite, remarque y faut que j'attende ma commande de pegasus...

le demi moule de front number est commencer, le panneau ammovible est mouler, je vais démouler sa demain, le panneau de backlight est peinturer, y va juste rester à le trimer pi à fixer les attaches que je commande au plus tard demain sur pegasus, Sam, as-tu trouvé un hose mieux adapter que celle que j'ai toruver sur pegasus? si oui, est-ce que elle est moins chère, sinon, je vais la commander demain, j'ai fait le tour des sharps edges du side panel gauche, j'ai pas toucher au droit pcq je sais pas commbien de temps la colle prend pour secher complêtement, faque au risque de le rebriser... sa ressmeble à sa....

5-6h après sa vas être moux un ti-peu, mais vu que c'est pas struturel.... pi bien polymériser le lendemain soir, pi ben stiff p-e une deux jours....

non, je pourrais mouler sa dimanche soir, mais sa sera pas prêt dimanche au pire coller les aves du tape pi on patchera avec de la fibre plus tard

dimanche après-midi, je vais passer à l'UL pour imprimer mon dev d'anal, faque je vais être libre comme l'air juste pour toi dimanche soir

la backlight est moulée, le splash shield est trimer et bientôt coller sur la tank, j'attend les subframes ou un subframe pour coller le cylindre sur la backplate et pour percer les trous dans la backplate

oui, moulage dès qu eje croise Morin pour savoir quel/où le peel-ply ont prend je moule la backlight, j'ai un exam demain faque pour l'aide de la commande 2nd skin... je sais pas trop quelle aide je peux apporter mais je peux être là pour du support moral, dès que j'ai un case de gearbox pi un sub-frame dans le char je peux coller le cylindre après la backplate, pour le cost je vais surement changer la manière de fixer le case en fonction de comment y va réagir avec la backplate, si il est assez solide, je vais trouver un setup plus léger pi plus facile à fabriquer que la bracket avec des formes bizarres que j'ai désigner. Je confirme que j'ai lu le post Marie!

oui c'est quasi-parfait, selon wikipedia, es-tu capable de le mettre sur le serveur ou de le shipper à guillaume?