Nicholas L
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Le vieux est déjà dedans, c'est du .030", la soudeuse le prends, c'est le bout .035 qui est dessus, tel que suggéré pas le manuel de l'utilisateur... Tout est beua pour le .030" reste juste à souder -
c'est des vis 1/4 de tour, c'est du assez courrant dns l'aviation (et dans le nascar de ce que j'ai pu en comprendre) Les prux sont affichée, on a pas le poids, mais certains systèmes sont dans le plutôt léger, pour la résistance, ça dépend des modèles, mais c'est écrit dns les spec sheet. http://www.skybolt.com/ -
le cable est passé et y'a eu aucun prob...
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La soudeuse est assemblée et fonctionelle du moins, techniquement, je l'ai pas plugée pour l'essayer, mais tout est assemblé Pour ceux qui veulent s'en servir, voir les settings suggérés par le manufacturier, sont dns le couvercle (voltage et débit) le fil, c'est la bobine qu'on avait déjà, c'est du .030" PLUG AND PLAY
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Ça dépend du prix qu'on est prêts à payer et de la longueur qu'on veut, mais dns des magasins de pièces d'auto sur le net, je pense qu'on peut s'en tirer en deça de 20$, pê même 10... pour la longueur, on peut s'arranger, le pire c'est la gaine à retoucher... -
des pentures, on peut s'em faire des ben simples en alu... ça va peser un rien... Pour le double plancher, on ouvre la partie du haut ou celle du bas? Prcq pour celle du haut, ça va être encombré pas mal me semble...
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Les brackets de suspension avant sont presque finies de fraiser (reste 2). -
ouin, ceux sur le premier lien, ben des chances ça prenne un outil spécial, mais pas toutes les "vis quart de tour" je pense... Pis comme je disait, ça serait plus si y'a des choses qu'on veut démancher vite et souvent (pis pas juste pour le fun)... Pour le prix, c'est sûr que c'est plus cher que juste une vis et un insert, mais y'en a des pas si pires, pis on en mettrais pas des millions non plus... Une fois posé, ça prends juste un tournevis ben ordinaire pour défaire Y'en a même du style "écrou-papillon" -
Faut minimiser le poids et les parties en plastiqe, c'est des places pas cher pour en perdre.... le plus léger sera le mieux...
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Un coup parti, on pourrais ben s'en servir pour fixer le body, ça aurais plus de classe que des rivets pê pas obligé de percer pour enlenver non plus d'autre choe qui pourrais pê être intéressant... à voir http://www.acument.com/products/acumenteurope/brochure/struxandrivtex.pdf Si y'a des choses qu'on planifie faire et défaire souvent et rapidement, à gauche, 1/4 turn fasteners... http://www.skybolt.com/
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Rock on!!! Ça avance!!! à vitesse grand V même... Lâchez pas, on va l'avoir notre baja qui roule.
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Au pire, le numéro, on peut le mettre sur 2 surfaces planes différentes genre mettre le 4 à gauche de l'arête, le 2e 4 à droite... trouver un trusc similaire pour le 100, au pire mettre un 0 à cheval sur une arrête... le logo de l'U à la même place que sur le 2007, je pense que cette partie là change pas tellement...
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Même si y se fait exposer pis qu'y faudrait qu'y'aille l'air fonctionnel, y'a ben des pièces qu'on peut récupérer, au pire on trouve des "Dummies" pour mettre à la place..... On peut genre fouiller les tirroirs pour trouver de quoi qui servira pu et essayer de la mettre à la place... On peut y remettre des vieux calipers, un case à poulies vide, ... Dépendant de la façon qu'il est exposé, y'a pê des parties qui seront pas visibles.... Y'a moyen de tricher là dessus... -
Facile à poser, facile à enlever, facile à designer, facile à faire (par un professionnel évidemment)... l'idéal... si tu veut plusieur couleurs, tu peut en mettre plusieurs épaisseurs... -
Doute, à 11", c'est pa ben large. Je suis certain que je fitte pas dedans et je suis pas mal certain que je serais pas le seul...
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Mais avant de faire un move, faut pas oublier de regarder la puissance, prcq sinon ça donne rien d'avoir une bonne soudeuse au 240V, ça va être la génératrice qui va nous empêcher de faire la job...
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Mais au moins, lui on aurais pu le ressouder et revenir en course...
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Avis aux intéressés, pour ceux qui s'en souviendrais, la course est aujourd'huis (samedi le 16) à 13:00, la piste est dans le grand axe. C'est l'occasion de voir plein d'autres bajas. C'est ben le fun pis on veut voir du monde, fak pointez-vous avec des amis! -
Ça doit être le numéro de téléphone de Mardi matin(demain): 287-7143
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À moins que la neige soit tapée avant qu'elle croûte... mais ça devrait figer cette nuit. On y va tous en raquettes Tk, si y'en a qui vont faire de quoi ce pm, let know Ce serait pê l'occasion de travailler la piste un peu
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Appel au miracle, les brakes en arrière fonctionnent quand même assez bien, mais ceux en avant veulent rien savoir, si qqn a une idée, suggestion, svp... On a essayé de les saigner, mais sans résultats... j'y comprends pu rien.... À L'AIDE!!! -
Avis à ceux qui vont rouler demain: -les calipers avant sont changés, faut les saigner -les roues sont posées, mais faut pas oublier de serrer les nuts!!! à demain (probablement)
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Hey gang! On a reçu les sprockets et portées de bearing! Manque juste le profilé en "C", les shafts, pis on assemble! Les plans sont-tu à la shop?
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Pour fournir une génératrice sur le 220V au MIG, faut calculer environ 5500W minimum, si on veut pas tuer la génératrice. Pour une soudeuse sur le 110V, ça en prends juste la moitié. Fak oubliez pas de regarder si c'est assez puissant avant... Voltage d'entrée* ampérage à l'entrée= puissance minimale de la génératrice calculer un peu de lousse svp...
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Belle trouvaille de la part de Vince. Ce qui m'a fait penser que ebay peut parfois resembler à un coffre au trésort... J'ai vu des soudeuses avec/sans gas, MIG, 220V, 30 à 120 amps... environ 200$ avant shipping. Je dis ça de même, mais... Un pensez-y bien... (Un MIG PAK 15 serait pê ben commode, mais c 850$ )