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Tout ce qui a été posté par J-M
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selon le pdf sur le site du cégep limoilou, ca s'étire jusqu'à 20h. Mais si vous voulez pas rester jusque là, ce sera avant, si c'est le service des immeubles qui nous fait le lift, ce sera avant, si c'est Budget et qu'on y va avec la formule, ce sera peut-être plus tard. Chose certaine, moi aussi je l'avais oublié parce que le timing est assez mauvais. N'oubliez pas les pancartes de commanditaires et de design, il faut les avoir.
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Pour J-P beaudet et tous les autres qui voudraient aider. Je sais pas si tu te souviens, mais l'exposition au cégep limoilou est cette semaine, mercredi le 23 et il faut arriver à 10h00, donc on part d'ici vers 9h30. Si qqun veut aller avec J-P ou si ya de quoi qui ne va pas, dites-le-moi. Je vais demander à l'université un cube. Voici le mail que le gars m'a envoyé. Amène ton portable pour un film, amène le dvd du film , amène les trucs du gouvernement et de gestion férique. Je vous suggère de prendre par la 8ième avenue et de là, vous devez passer par l'arrière (donc vous rendre vers le stationnement extérieur). Repérez l'entrée de la réception des marchandises (portes de garage). Nous entrerons vos véhicules par la porte numéro 124 (qui n'est PAS une porte de garage) qui est la première porte après la réception des marchandise. Pour demain, il serait bien d'arriver vers 10h30 . Quelqu'un vous y attendra. Pour le Mini baja qui arrive mercredi, ca commence plus tôt, alors nous vous attendrions idéalement vers 10h00. Pour ceux qui n'ont pas de véhicule à entrer, vous pouvez aussi passer par cette porte ou bien par la porte principale en avant, c'est à votre guise. Si vous prévoyez ne pas pouvoir arriver aux heures suggérées, aviser moi rapidement pour que l'on puisse s'ajuster et vous assurer un accueil. Pour le stationnement, nous vous indiquerons sur place comment procéder. Merci et à très bientôt !
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on passe pas trop dans les grande villes, ça c'est ok, mais par contre on passe en plein dans toronto, et c'est à 8h de québec. Si on part à 17-18h, on va passer au travers en pleine nuit, c'est correct, mais faudra pas arriver là après 6h du matin, parce que sinon on est en plein traffic et on est baisé.
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Pour ceux que ça inquiétait l'itinéraire, voici ce que googlemaps (pour ceux qui n'aiment pas mapquest;)) propose. Donnez vos idées, parce que j'ai peut-être des doutes quant au fait de passer sur l'île de Montréal et par la 401 en ontario (il parait que c'est toujours bloqué). http://maps.google.ca/maps?ie=UTF-8&oe=utf-8&rls=org.mozillaofficial&client=firefox-a&um=1&q=red+roof&near=Peoria,+IL,+USA&fb=1&cid=0,0,18004096560884861109&sa=X&oi=local_result&resnum=1&ct=image regardez l'itinéraire à partir de l'université. Et voici ce que mapquest propose (pour J-P b) http://www.mapquest.com/maps/Rue+de+L'Universit%C3%A9+Qu%C3%A9bec+QC+G1R/1822+W+War+Memorial+Dr+Peoria+IL+61614-6728/
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Pour ceux que ça intéresse... Le laboratoire de robotique de l'Université Laval est à la recherche d'une personne, idéalement une étudiante ou un étudiant, pour un emploi d'été en électronique. Il s'agit essentiellement d'un travail technique à temps plein (35 heures semaine) pour la période du 5 mai au 15 août 2008. Il est possible d'avoir une entente sur l'étalonnement des heures si nécessaire. Fonctions de l'emploi : En collaboration avec les ingénieurs du laboratoire de robotique, du département et des techniciens en électronique du département, la personne devra principalement : 1- travailler sur la mise en place d'un contrôleur de robot; 2- effectuer des montages et assembler divers systèmes, appareils ou circuits; effectuer le câblage, les connexions et les configurations nécessaires au fonctionnement adéquat des équipements; 3- participer à l'évaluation et à l'analyse du choix de nouveaux équipements ou pièces et à leur implantation. Effectuer les recherches nécessaires dans les circonstances. Exigences de l'emploi : Une technique en électronique ou une expérience pertinente équivalente. Connaissance suffisante de l'anglais pour lire les manuels techniques. Pouvoir travailler à la fois en équipe, sous une supervision et seul. Versatile et avoir un souci du travail bien fait. Une expérience dans le montage et l'assemblage d'équipement électronique ou électrotechnique et de contrôle serait un atout. Pour obtenir plus d'information sur les axes de recherche du laboratoire, vous pouvez consulter le site Internet à l'adresse http://robot.gmc.ulaval.ca. Pour toutes questions ou communications, veuillez contacter Boris Mayer-St-Onge à l'adresse courriel boris@gmc.ulaval.ca.
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St-Amant est venu voir le baja aujourd'hui et il ne veut plus qu'on sorte le baja avant qu'on ait fait qques petites choses. Donc, le baja ne roule pas jusqu'à nouvel ordre. 1) Il veut des side panels. Des vieux qui tiennent avec des tie wrap feraient l'affaire. Jusqu'ici tout va bien 2) La grosseur des bolts qui tiennent la suspension l'inquiète. Il veut voir les calculs qui ont été fait là-dessus, même si ce sont les mêmes que l'an passé. Donc sortez vos calculs. 3) La vis qui tient la colonne de direction en haut (le cube) l'inquiète aussi. C'est très petit c'est vrai, mais ça va prendre les calculs pour lui prouver que ça va tenir. Dans le pire des cas, ya une chances sur des millions que ça arrive bref, elle va casser, et en tombant elle vient en ligne avec le sternum du pilote. Je ne crois pas que ça puisse le transpercer jusque là, mais admettons que l'alignement des planètes fasse qu'une collision frontale survient alors, que les ceinture et/ou brackets de ceinture lâchent, alors là on a un pilote à la broche, du sang partout, et Gisèle qui pleure toutes les larmes de son corps. Bon le vrai problème n'est pas que Gisèle pleure toutes les larmes de son corps (on enverra J-P la consoler) ou alors qu'il y ait du sang partout (on enverra J-P nettoyer le baja), mais bien qu'il faille prouver à St-Amant hors de tout doute que ça va tenir peut importe l'impact. Donc, là aussi ça nous prend des calcul. Après ça, on peut rouler
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Vince t'avais une commandite de pepsi, ce serait peut-etre le temps de leur dire ce qu'on veut et quand. Je sais pas trop combien de chaque on peut avoir, mais moi j'irais avec beaucoup de gatorade si possible, sinon un joyeux mélange de pepsi et 7up, peut-être mountain dew. En passant, on a de l'eau gratuite sur le site de la compé
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Maintenant les sorties qu'on fait c'est 1- Pour checker si le baja est en forme 2- Pour se faire du fun! (mais ça passe quand même après 1) Je commence une petite liste de choses à porter attention quand on sort. Complétez-la! -Voir si les poulie marche comme on veut: ouvre complètement, accélération, reprises, etc. Demandez à Martin. -Freins: ça brake tu sur le plat??? -Suspensions avant et arrière: trop mou, trop dur, etc. La dernière fois trop mou en avant et trop raide en arrière -Roues avant alignées -Chaîne qui slack pas -Tout bruit pas cool -Toute pièce qui plie et/ou crack et/ou a pas l'air de ce qu'elle devrait avoir l'air On continue, ça va bien, on est déjà sortie 2 fois, il faut juste avoir un but quand on sort, pas juste sortir pour le battre et pas lui faire mal pour le fun, mais tester quand même ses limites. Et on va être capable de gagner!!!
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Charles, P-L, Nic et moi on est sortie aujourd'hui. Encore une fois aucun bris, on s'est gâté dans neige un peu, charles a monté quelques bancs de neige, et tout s'est bien passé à part un banc de neige un peu trop mou... Sinon la suspension avant est un peu molle et celle en arrière le contraire, pis les tie-rod de la direction accote un peu en haut quand la suspension est écrasée. Mais en général, c'est le fun rouler un baja
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