J-M

je sentais de puis l'illinois que tout le monde voudrait se mêler de la direction l'année prochaine. C'est bien que tout le monde amène des idées, en fait on devrait le faire pour toutes les parties du baja, ca c'est pas un problème. Mais il faut que pas mettre toutes nos énergies là dedans et laisser tomber le reste, parce que ca prend plus qu'une direction pour gagner (je vous en apprends des trucs! ) En plus, faut pas arriver et dire aux autres comment faire et les faire chier en disant qu'on en sait plus qu'eux. C'est juste ça. Mais à date, ya aucun problème, donner des documents et des idées comme Martin et en jaser sur le forum, on devrait le faire pour toutes les parties. Mais une fois partie, faut juste pas s'imposer et yaura pas de chicane dans la cabane du baja. Compris les enfants!? Pour ce qui est du document, j'avoue que la façon que polaris l'a fait donnerais surement une autre dimension au triangle: plus performant et efficace que ce qu'on a, et en plus, on irait surement chercher des points de design et peut-etre meme de r&d si on pousse plus les recherches. Ca passerait mieux que juste: on a sacrer un triangle là pis les roues tournent quand on bouge le guidon . Ok les rod 562A et B (voir fig. 9 du lien de Martin) seraient de la longueur qu'on veut donc on serait capable de ne plus limiter le débattement de la suspension, mais est-ce que ce serait plus efficace? Parce qu'on peut pas vraiment changer le ration comme tlm le dit. Et est-ce que ce serait plus léger ou plus lourd qu'un crémaillère, faut y penser aussi. Autre détail, j'ai l'impression que ca prendrait plus de place dans l'habitacle du pilote qu'une crémaillère (surtout en hauteur, ce qui rend plus difficile l'entrée et la sortie du pilote dans le véhicule, c'est des points aussi) et on ne se sauve pas du double planché, ya toujours des pièces mobile: ça ajoute du poids, ca prend de la place, ca fait moins propre si on n'a pas de découpe laser, surtout qu'on plus droit au plastique, donc pas de plexiglasse transparent rouge qui serait sexy à mort. Je voulais juste amener d'autres points à considérer. Merci, bonsoir!

je vous ai envoyé le bilan par email et je l'ai mis sur le serveur: bonne lecture!

c'est pas la meme photo, cette photos là est pas sur le serveur... comme toutes les autres que j'ai prises d'ailleurs

Je pense qu'on peut lancer officiellement la saison 2008-2009 du Baja SAE de l'Université Laval. Pour ce qui est du retour sur la dernière saison, ça a peut-être pas été à la hauteur de nos attentes, mais faut pas oublier qu'on a amélioré nos résultats par rapport à l'année précédente, ce qui est encourageant. Le fait de faire 2 compétitions aide énormément pour les performance, on devrait donc y penser sérieusement pour l'avenir. Allez voir un post précédent pour les compé de l'an passé. Tout d'abord, je pense qu'il faut savoir qui revient et ce que chacun veut faire. Certains ont travaillé sur le design cet été, et même si vous ne travaillerez pas sur cette partie du véhicule, ça ne veut pas dire que c'est du temps perdu. On était une équipe jeune l'année passé, mais cette année cette excuse ne fonctionne plus. Je pense donc qu'on devrait continuer le plus possible à travailler sur nos partie respective, question de ne pas reprendre à zéro à chaque année, c'est un des points faibles d'un projet étudiant. Pour ma part, je sollicite un deuxième mandat à la présidence du Baja (du jamais vu de mémoire de Gog!). Dites ce que vous voulez faire et on en parlera. Ensuite, il faut savoir quelle(s) compé(s) on fait, voir le post de charles. Je crois que l'est est encore une fois à éviter, l'ouest possible et le midwest, il faut la faire. Faut aussi dire nos objectifs de performances, je vous laisse parler en premier là-dessus! Il faut savoir où on veut s'enligner point de vue char. On en fait tu un nouveau? C'est quoi les objectifs généraux, améliorations visées, deadlines, etc. Il faut aussi setter une première réunion pour parler de tout ça. Pour ma part, je suis à qc tout le temps, alors à part les heures ouvrables ou celle que je dors, je suis toujours disponible. Bonne saison 2008-2009! Jean-Michel P.S. To finish first, you must first finish...

j'avais pas d'haleine de barf. Et j'ai pas cruisé non plus! Pour la cam, ca va etre malade! Et qui c'est qui fait le vidéo 2008, pat?

J'ai eu un mail de la fille de sherbrooke qui veut qu'on se refasse une fds de baja comme l'an passé. J'y avait pas été, mais c'était genre une course amicale. Voici le message, dites-moi ce que vous en pensez. Salut à tous! Comme l'expérience de l'année dernière d'une fin de semaine de baja semblait avoir été plutôt appréciée, nous essayons d'organiser une nouvelle édition de cet évènement incontournable. Après discussion avec notre équipe, la fin de semaine la plus appropriée semblait être celle de la fin de semaine du travail (à partir du 29 août). La journée exacte serait à déterminer, mais si je peux avoir un aperçu de votre intérêt et disponibilité, ce serait vraiment apprécié. Le seul hic serait de trouver une piste...donc je suis ouverte à vos suggestions, si vous avez des idées faites moi en part (on ne peut pas vraiment retourner au même endroit que l'an passé). En attendant je continue les recherches de mon côté. Au baja sherbrooke: svp juste me confirmer que cette fin de semaine est toujours celle qui convient le plus, et attention de ne pas répondre à toute la liste svp Donc j'attend de vos nouvelles sans faute! (Transmettez l'info aux personnes concernées de vos équipes svp) Encore bravo à tout le monde pour les compés, et à bientôt! Geneviève (±Ex) Baja SAE Sherbrooke

martin, en tant que responsable cvt, tu veux tu faire un petit rapport de comment elle s'est comporté?

le dude à qui tu veux parler est david ouellet, le juge transmission en estrie et capitaine éts 2005 quand ils ont gagné tout ce qu'il y avait à gagner... Je pense que meme si t'as le formulaire de demande, on devrait contacter ce gars-là. Il avait l'air de vouloir aider pendant la compé, nous disant ce à quoi devraient ressembler nos courbes (et on était vraiment pas loin de ce qu'il faut pour etre parfait en passant)

genre enlever 6 po de bouette à grandeur qui reste encore de la compé

finalement c'est correct? jveux pas qu'il te le charge pour rien

le petit homme

en bref, faut aller le faire bouger un peu, ce qui peut occuper une belle journée d'été! Si yen a qui sont intéressé...

oui m'sieur

c'est fait depuis un bon bout de temps. J'ai été la porter et le gars m'a dit que c'était correct. Il a appelé le gars à Sherbrooke et l'autre était bien au courant et a dit que c'était correct. J'ai été le porter à la succursale de québec, sur pierre-bertrand, vraiment pas longtemps après la compé. Ca devrait etre rendu à sherbrooke.

l'est en passant, faites-vous pas d'idée, ca nous amène au même point que l'an passé. Parce qu'on a jusqu'au 1er mai pour faire les examens. Je pensais que la sale presentation était rendu aux 3 compé?? et j'aurais bien aimé que le midwest soit un peu plus tôt... Pour l'ouest, ya l'avion bien sur, et poly vont y aller, il y aurait peut-être moyen de s'arranger pour splitter les coûts.

je vais demander à johanne pour le terrain à st-aug et on pourrait essayer ca

ya plus vraiment de bloqueur de direction non plus. Et une table qui a un trou à l'endroit où jadis se tenait un bloqueur de direction

ca prend les originales... mon adresse c'est 312, Bergevin, québec, québec, g1c 5p1

ca prend toutes les factures avant mercredi le 2 juillet sinon elle vont surement être remboursées l'année prochaine... ou jamais!!!!!!!!!!!!!!! HAHAHAHAHAHA!!!!! (c'était un rire diabolique)

j'ai mis mes photos sur le serveur, mettez les votre svp!!

ca va se faire.

C'est la fin de l'année 2007-2008 du Baja. Ça n'a pas été une année facile, on était très jeune et avec l'amélioration de l'année précédente, il y avait de grandes attentes sur nous. De plus, on faisait deux compétitions, ce qui demande plus de préparation et beaucoup de temps pour réparer les bris entre les compétitions. Malgré que les attentes étaient très élevées, voire plus que nos résultats, nous avons améliorer nos résultats de l'année dernière en terminant 31/120 à la compétition du midwest. Bien sûr, nous avons terminé 44/115 en Illinois, ce qui nous a sans doute aidé pour s'améliorer en Estrie. Je félicite et remercie tous les membres de l'équipe pour leur travail acharné toute l'année qui a conduit à ces résultats qui mérite d'être soulignés. J'ai eu beaucoup de fun à travailler (et me faire chier!) avec vous cette année, et on se dit à l'année prochaine!

si tu veux ton remboursement tout de suite, ça les prend tout de suite, sinon ce sera en septembre. Tu peux les envoyer par la poste chez moi ou à l'université si tu les veux le plus tôt possible

vu que le titre facture était déjà pris j'en ai pris un autre... Donc pour ceux qui ont des factures, mettez ça dans une enveloppe, avec votre nom, votre adresse et le total. Et si vous avez d'autres trucs que vous payé sans facture, genre des trades dans des parkings de bar de danseuses, écrivez le aussi et mettez le dans l'enveloppe.

Pour l'endurance, on a roulé peut-être un 3 heures. Charles a fait un roll over à l'endroit le plus loin dans le fond de la track et ca a causé un flat, donc le temps d'aller chercher le pneu on a perdu beaucoup de temps. Le pneu s'est redérimé par après, bref on a eu des problèmes de pneu. Charles a du se faire remorquer dans le bois une fois, mais sa roue était coincé et Ben (ancien pilote de sherbrooke qui remorquait le monde en fds) a pas voulu le repousser et vu que sa roue était coincé le bloqueur de direction de jme souviens plus quel côté a brisé. L'autre a brisé plus tard et celui de droite me semble a causé un beau trou dans la table de suspension, mais ca a pas empêché de rouler. Si ya des trucs que j'ai oublié Charles (ou qqun d'autre!), allez-y Pour ton ipod charles, je pense pas l'avoir vu, mais tu peux toujours appeler chez uhaul pour savoir s'ils l'ont trouvé.