P-L

c'est beau la vie , j'te laisse les appeller

Trois questions à 100$ pour vous les copains ce soir. - Est-ce que quelqu'un avait envoyé/donné le ptit cadre à soucy au début de la session? -Est-ce que quelqu'un a du temps pour appeller soucy cette semaine et leur demander si ils ont du temps fin décembre pour plier nos tubes (après les examens mais avant le congé des fêtes). -Est-ce que quelqu'un va avoir du temps pour se tapper une ptite run et aller faire plier les tubes chez soucy après les examens mais avant le congé des fêtes Ca me prendrais des réponses. Merci!

t'as juré ma perte (ou la leur)

j'ai parlé à Sam en fin de semaine pour SBI (il est rendu la) ils sont en déménagement et la shop est loadée, pas moyen de faire de soudure ou de découpe laser avec eux cette année

y'avait un deadline l'an passé, messemble que martin l'a envoyé la semaine passée...anyway, leur site est même pas à jour cette année, j'les vois mal nous imposer des deadline

Marc-Antoine m'a annoncé qu'on va avoir 500$ de SNC Lavalin

j'fais mon possible charles mais apparemment qui faut que je passe mes cours aussi

oui aux deux questions

oui, faut checker le pattern de trou sur le moteur et environ 1/2''

voyons, c'est pas parce que j'te tire des roulettes de tape dans le front qui faut absolument que tu t'éloignes...comme le dit si bien gravel j'suis un être de paix et d'amour

y'a quelqu'un qui avait dit que leur char était basé sur cornell, mais j'sais pas si ils parlaient du design ou du logo

eille, j'suis donc bin content qu'il y ait un océan qui nous sépare vite de meme

Oubliez pas de garder votre lundi après midi pour une période de conception/mise en plan. Faut que ça avance plus rapidement, on est en retard (Y'a déjà des équipes avec un frame de fabriqué)

On est inscrit à l'ouest et le moteur est commandé. On a le numéro 95

pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué?

si tu check les vidéos des compés dans l'eau j'pense c'est pas une super idée de le faire étanche. Y'a tellement d'eau qui entre que tu entres dans l'eau que tu vas finir par être dans un bain

Grosse chance que si ils mettent un alternateur c'est qui va y avoir du traction control electronique ou de quoi du genre. ils mettent pas d'alternateur pour le fun, t'en as pas besoin pour les cadrans ou les data acquisition... Onboard Instrumentation/Data Acquisition/Electronic Controls Onboard instrumentation, data acquisition, and electronic controls of the suspension and transmission are all allowed; the power for these components must come from approved batteries per 22.1 if the battery is being charged by a Briggs alternator. 22.2.1 Electronic Controls Electronic control of suspension and transmission systems is allowed. All power must come from the engine itself. The power can come from an approved battery (21.4.15) if the battery is being charged by a Briggs alternator.

ouin, mais on a besoin d'alu et de 4340 aussi pour d'autres pièces

j'en pleure de joie

On a pas 2000$ à mettre sur des outils

Salut les gars, Bruno je te réponds via ce e-mail à tous. Svp, assurez-vous que ce e-mail parvienne à tous ceux qui vont à l’activité de la SAE ou qui présente à la journée porte ouverte. Voici quelques détails concernant les activités de cette fin de semaine. Activité SAE : · Supermileage et Baja, vous devez apporter votre véhicule. · Vous pouvez être 2 représentants par projet. · La remorque sera amené au pavillons vendredi par le service des immeubles. · Le chargement de la remorque se fera vendredi. · Vous partirai samedi matin et vous devrez être à l’ETS entre 7h00 et 7h30. (Si vous voulez partir vendredi dites le moi le plus rapidement possible !!!) · Le conducteur du camion doit avoir 21 ans et peut aller chercher le camion à partir de 16h00 vendredi chez Discount au pavillon Desjardins (en remplacement de Enterprise). J’ai demandé un King Cab. N’oubliez pas d’y aller avant que ça ferme! · Il ne faut pas oublier d’aller chercher les papiers d’assurances au secrétariat avant que ça ferme vendredi. · L’activité se termine vers 16h30. Vous serez donc de retour vers 21h00 selon moi. · Vous devez ramener le camion dès votre arrivée, réservoir rempli évidemment. · Conservez les factures d’essences. · Si vous utiliser une voiture supplémentaire pour vous transporter, conservez vos factures et on verra comment on s’arrange après dépendamment de si le 250$ est dépassé ou pas. · Amenez et distribuez les cartes promotionnelles svp. · Je n’ai toujours pas eu de nouvelles à savoir : · si vous devez apporter un kiosque, · si vous devrez apporter le roll-up, · comment ça fonctionnera pour le remboursement des frais de déplacement (la commandite de 250$). Pour la journée portes-ouvertes de samedi : · Vous devez fournir une personne, · Il y aura deux visites en tout (i.e. 2 groupes), la première de 13h00 à 14h00 et la deuxième de 14h35 à 15h35. Comme les projets passent en derniers, vous devez vous attendre à avoir les étudiants à 13h40 et 15h15. · Vous vous séparerez le 20 minutes entre les 4 projets · On vous demande de parler des projets avec enthousiasme. Le but est toujours d’attirer des étudiants au département. · Peut-être que les 4 personnes qui présentent vous pourriez vous voir un 15 minutes avant pour structurer votre présentation et ne pas vous répéter. Dans le passé j’essayait de faire 2-3 minutes d’introduction générale aux projets étudiants avant de présenté chaque projet plus en détails. À vous de voir comment vous vous arrangez. · Si les véhicules de la SAE et du Baja sont exposé dans le Hall, ce sera peut-être plus efficace d’y faire votre présentation… à vous de voir encore une fois. Je vous reviens avec le reste des détails d’ici vendredi.

après la première phrase j'aurais été obligé de te demander si tes proches avaient déjà vécu un décès dans la famille. Mais tu vas t'en sauver. c'est noté pour le vendredi soir

me manque une personne pour y aller avec guillaume

c'est possible d'optimisier pour de l'alu 6061-T6 je crois (à moins que ton design demande de souder, c'est pas une bonne option) Sinon, le 4130 (acier, chromoly) se trouve vraiment facilement en tube, facile à souder et offre une bonne limite élastique (yield strenght) le 4340 (acier) offre une meilleure limite élastique mais se retrouve peu ou pas en tube, surtout en rod et en bloc, c'est donc une option ordinaire pour les pédales. Le 4340 est difficile à souder. le 4140 (acier) donner une limite élastique légèrement inférieure au 4340 mais une capacité de traitement thermique améliorée, la duretée peut être augmentée plus haut que le 4340. C'est un bon acier pour les pièces avec des contacts répétés et qui doivent résister à l'usure (les gears par exemple). Même chose pour le 8620 (acier) qui a une moins bonne limite élastique mais une capacité de traitement thermique en dureté plus élevée. le 1020 (acier) ou encore le 1010 (acier) sont des alliages de base en acier qui coutent pas cher mais qui ont des caractéristiques très ordinaires. Limite élastique moyenne, bonne possibilité de souder, traitement thermique moyen. Ce sont des aciers industriels qui répondent à la plupart des besoins en usine ou sur les chaines de production où le poids n'est pas une priorité et le coût doit être abaissé. Le 1020 n'est pas dispendieux mais ne répond pas vraiment aux besoins de l'industrie aéronautique ou l'industrie du "racing" le 7075-T6 (alu) a, à peu près, la même limite élastique que l'acier 1020, mais est, et de loin, beaucoup plus cher. Facile à usiner (comme l'alu 6061, ou presque) dureté ordinaire (ca reste de l'alu), possibilité de souder médiocre (baisse de résistance à cause du T6 qui change en T4 selon gravel). L'avantage est au niveau de la densité. Un matériel léger (par rapport à l'acier) mais qui se comporte selon les limites de l'acier J'pense ca fait le tour des alliages qu'on utilise le plus dans le baja. Dans l'industrie, on sait pas ce qu'ils utilisent, le rapport poids des pédales/poids du véhicule est vraiment pas le même donc, c'est embetant de s'y fier. L'acier est lourd, l'alu devient vraiment payant lorsque, pour avoir la même résistance et le même poids, on doit mettre une épaisseur d'acier vraiment douteuse. Je ne m'attend pas à voir du 1020 sur le char cette année, c'est pas super aproprié pour la course. Le 4340 est une option douteuse dans le cas des pédales, ca demande un gros bloc et j'pense que c'est pas nécessaire. Pour plus d'infos, consutler un bon machinery's handbook ou jp gravel et beaudet qui font un cours de matériaux douteux