helio67

J'ai passé la Cali sur la fosse, sa reste superficiel, RAS au niveau de la caisse/longerons : Juste un peu de rouille sur ces trucs, aux 4 coins de la caisse, kézako ? La ligne d'échappement à changer : j'ai une fuite entre collecteur/cata, intermédiaire raccordé à l'arrache, et le silencieux AR tuning pas top. Donc collecteur inox (pour que ca brille quand ou ouvre le capot ), décata, inter origine et silencieux AR de 16V (double carré) Je suis aussi entrain de voir comme sa ce passe pour changer la suspension AV, mais sa as l'air assez chiant rapport aux Astra G ... Y a moyen de dévisser la cartouche sans tous démonter ? C'est à dire comprimer le ressort avec les compresseurs pour l'accès et pouvoir enlever les coupelles puis sortir la cartouche pour les dômes ?

Nickel alors 1er plein, hier soir

Page 22; je vais en rester la ... Manque pas un bout au tout début ? C'est la suite d'un autre topic ? La turbo avec les BBS; elle est rabaissée de combien ? En voyant les photos avec la Team et la turbo; j'hésite entre 16 et 17" pour les BBS RX mtn

Parce que sa avance pas, on s'en fout ?! Sinon, je vient de finir ca Y a juste les feux AV jaune ou l'hésite encore ...

ll m'as dis la même que d'origine, mais en version WR à la place de la CR d'origine.

Quelque photo et info, histoire de faire une vrai présentation C'est une série spéciale allemande "Young" : http://www.opel-calibra.info/highlights_sondermodelle-young.htm Du coup, c'est une vrai YOUNGtimer Mise en circulation le 25/17/96 C20NE, 130 000 kilomètres, je suis le 4eme proprio (enfin le 2nd c'était un héritage et a fait la CG juste pour la vente mais ne l'as pas conduite) En 10eme place du VIN un "T", donc fabriqué en 1995 Millésime 96 vu les Young sont sorties en Aout 95. Mais comme les C20NE ont été arrêté en Juillet 95 (http://calibra-classic.org/pages/versions.htm#95), ca doit être une des dernière 8v. En 9eme place du VIN, un "9" (pas besoin de plus d'infos je pense ) Sinon, elle as l'intérieur "Team", la clim et l'airbag passager en plus de l'équipement standard. Les anciens proprios lui ont aussi ajoutés le check-contrôle, des anti-brouillards AV et une boite un peu longue (le 1er proprio faisait que de la longue distance) Niveau tuning : elle déroge pas à la réputation des Calibra : - Une boite à air "débridée" avec un filtre sport K&N - Un silencieux AR ATU en inox (équivalent de notre Feu Vert/Norauto). En plus d'être pas beau, le bruit est insupportable après 5000tr/min (ou serais-ce la boite à air ?) - Un cata euro2 pour payer moins de taxe pollution - Un autre autoradio (j'ai le bon vieux SC303 en ma possession) - Un chargeur CD + caisson dans le coffre - Fermeture à distance (qui déconne un peu comme par hasard le jour ou je l'est achetée ) - Volant en bois Irmscher - Des disques AV ventilé (avec des étrier peint en bleu ) - Des vérins de capot - Des jantes Keskin KT4 noir 7,5x16 avec des pneus presque neuf 205/45/16 (pneus 4 saisons sur les origines) Voila pour commencer

RAS, et comme remarque - Pneus AR quasi lisse à l'intérieur - Feux de croissement trop haut coté passager - Le CO accéléré assez limite (0.26 pour un max de 0.3) Il se trouve aussi, par hasard, que le gars qui m'as fait le CT possède une V6 et un ecotec J'ai eu droit aux félicitations pour mon achat

En direct du CT (passage dans 10 minutes) : Vas falloir démonter le panneau de porte conducteur ... Le système anti pincement d'active à chaque fois que je ferme la fenêtre ...

Sacré cul cette "KK 43" Elle as un topic ? Les sous sol d'Opel, mon rêve

Ta pas du être aux même rassos que moi alors Je précise qu'il s'agit "seulement" du parking VISITEUR d'un rasso réservé aux Kadett C : https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10203982831317386.1073741862.1421006931&type=1&l=bbb160e81c

Oui, en Allemagne (dans 80% des cas) c'est comme un membre de la famille, contrairement à la France (aussi dans 80% des cas) ou c'est juste un bien de consommation pour aller de A à B. C'est vraiment le pays de l'automobile, en le remarque directement dès qu'on passe la frontière (pas d'épaves "roulante" comme on en voit en France, les jantes alus même sur les autos bas de gammes, beaucoup de versions sport/haut de gamme) Le fils d'une 10aine d'années est pas resté jusqu'à la fin; et sa fille de 14ans ... Elle comptait la reprendre quand elle passera le permis. Pour le rapatriement, pour faire simple : http://www.direct-temporaires.fr/importer-vehicule-dallemagne/ https://www.auto-allemagne.fr/2015/10/10/rapatrier-la-voiture-en-france/ Perso, j'étais partis sur les plaques exports, mais ca me parait galère niveau paperasse ... Du coup, je l'est convaincu de laisser des plaques valide dessus. La seule subtilité, c'est qu'en cas d'accident ou autre, l'ancien proprio est légalement responsable. Et puis qu'il faut aller en Allemagne et faire la démarche de radiation soit même. Du coup c'est vraiment une question de confiance. Je vient de faire la "Abmeldung" ce matin à Offenburg. J'ai RDV pour le CT Jeudi après-midi. En espérant pas croiser les flics; mais je ne pensent pas qu'ils connaissent les lois allemande. En gros ca revient à rouler sans plaque ou avec de fausses plaque (du moins en DE; parce que j'ai la CG allemande, le certif de vente et une assurance ...) . J'attend aussi mon certificat de conformité européen de chez Opel Puis encore un quitus fiscal puis direction préfecture et je pourrait enfin rouler avec (https://immatriculation.ants.gouv.fr/Vos-demarches/Immatriculer-un-vehicule-d-occasion/Pieces-a-fournir-pour-un-vehicule-d-occasion-precedemment-immatricule-a-l-etranger)

Bon ... Tant pis Donc depuis Vendredi, j'ai une Cali L'annonce avait été posté Samedi le 15/04 sur un site d'annonce allemand. J'étais déjà en discussion pour en voir une autre (même modèle, intérieur, moteur, couleur ), aussi un Allemagne, un peu plus loin. Le prix et kilométrage bas ainsi que le contenu très positif de l'annonce m'ont fait hésité; c'est trop beau pour être vrai ... peut être une arnaque ?; mais vu qu'elle étais seulement à 2h30 de route, que j'avais une semaine de congé et que plus j'en voie/examine/conduit, mieux c'est ... Bref, je prend contact Dimanche soir, mais déjà qqun dessus , je suis en 2nd place ... Je reste en contact, un mail Lundi matin, après midi, soir; idem Mardi histoire d'en savoir le plus possible et montrer que je suis motivé. Mardi soir, il m'apprend que je passe prioritaire, car plus de réponse du 1er intéressé depuis Lundi soir. Rendez vous fixé à Jeudi 19h : Le courant passe bien avec la vendeur, il est autant passionné Opel que moi et as la vision des choses niveau voiture que moi. Le fait de venir en Manta à eu l'impact que j'ai espéré La voiture est exactement comme il me l'as décrite, je ne trouve aucun défaut supplémentaire à la longue liste qu'il m'avait fait (je pensais être perfectionniste, mais il est pire ). Après essai et avoir fait le tour des papiers, il me demande ce que j'en pense. Je lui répond qu'il peut enlever l'annonce, je la prend et vient la chercher le plus tot possible; mais qu'il vas falloir que je me renseigne un peu niveau rapatriement (plaque garage ? plaque provisoire allemande ? Ou, quand ? ) Et que si il me la vend, qu'il est OK pour être un peu emmerder vu qu'elle vas changer de pays, je ne cherche pas négocier et la prend au prix de l'annonce. Le gars me dis que c'est OK et qu'il souhaite une vente rapide (nouvelle voiture plus pratique qui vient sous peu), sans longue négociation (d'où le prix), mais qu'il veux absolument qu'elle aille chez un fanatique qui en prendra soin comme il l'as fait. Après tous ca, il est déjà 21h15. Il est 23h30 que je rentre. Heureux d'avoir enfin trouvé ma Cali et surtout que la Manta a tenu bon sur les 420km, car elle venait de sortir d'un an de sommeil pour diverses réparations sur l'injection et le refroidissement. J'ai hésité à la prendre, mais ou moins, je sais maintenant qu'elle est a nouveau fiable pour du long trajet S'en est suivit une journée collé à l'ordi pour trouver comment la ramener par la route, sans avoir un trop débourser et trop perdre de temps, mais en restant légal si il y a un pépin. Jeudi fin d'après-midi, je résout le casse tête, et téléphone direct en Allemagne pour confirmer ce que j'avais proposé la veille, sur place; la chercher le Vendredi de Pâques. Bref, le lendemain en fin de matinée : paperasse (en DE et FR ), échange de thune, les enfants du proprios qui pleurent. Voulais faire une photos de "famille", mais l'ambiance y était pas et j'avais peur que le proprio change d'avis donc ont est partis sans trop s'attarder ... Donc voila : ...

=> http://www.calibra-concept.net/t4831-the-daily-calibra-young-c20ne-96#100523

Mais c'est rien ca

Hello ! Après plus d'une demi année de recherche (cf : http://www.calibra-concept.net/t4744-a-la-recherche-de-ma-cali), je suis enfin, depuis cet après-midi Calibriste Je mettrais plus d'infos selon le nombre de réponse qu'il y aura . Histoire de mettre un peu de suspense et peut être de réveiller un peu de monde @+

Ouaip, à l'ancienne Et je les trouvent mignons ces moteurs Vas falloir la "phase-1-isée" En plus c'est une findanlaise, et surement une des dernière c20ne (1ere immat en Octobre '96)

La Manta à bien rouler, j'avais un peur; elle avait pas roulé depuis 1 an suite à une prise au niveau des injecteur (qui as bifurqué sur une fuite de LDR, ensuite de gros de soucis de démarrage à froid et enfin le moteur qui restait froid ... ) Bref, elle as tenu les 420km de hier soir. Parti à 16h30 arrivé à 19h15. Inspection de la Cali Repartit à 21h15 et arrivé à la maison à 23h30 Bah, on peut fermer J'y retourne la chercher demain Un détail qui tue : le tableau de bord ne présente AUCUNE fissure

Je lui avais demander qques photos supplémentaires. Sans rien préciser. Contre tous attente, exactement le genre de photos que j'attendais : càd les points négatifs et endroits sensible, histoire de pas avoir de mauvaise surprise Je prend toute remarque et détail que j'aurais loupé, histoire de laisser rien passer ce soir

Attention de ne pas faire de généralités ! La TVA c'est seulement dans la cas des voitures de moins de 6 moins ou moins de 6 000 km. Dans mon cas, en plus des papiers "normaux" pour l'immat c'est Quitus Fiscal + Barré rouge de chez Opel

Toujours en Stand bye pour l'allemande ... Mais j'ai pris contact pour une autre. Le gars est harcelé de mail; mais je suis en 2nd place. Si n°1 donne pas de nouvelle avant ce soir, je passe en priorité et je passe la voir le plus tôt. Soit c'est l'affaire du siècle; soit y a aiguille sous roche rapport prestation/prix https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/opel-calibra-young/632292465-216-8174