Ismax94

Intéressant je souhaite tous passer en blanc également par contre il n'y à plus aucune photos de visible du coup le tuto.... il n'est plus très explicite sans images c'est dommage

Merci pour le tuto je vais regarder ça très bientot mon frein à main ne sert pas du tous je suis toujours obligé de laisser une vitesse enclenchée !!

Moi aussi je suis là, mais bon ca bouge pas beaucoup sur le fofo...

Salut à tous, Petit retour ça fais un bon moment que j'ai pas posté. Il y à eu des petites modifs. EFFECTUE : Remplacement des durites de sural + montage dump Forge FDMV004 (Double piston) Merci à Jo pour les durites la boite à air et les jantes !! Fuites de LDR ENFIN localisées et traitées Refection de turbo by Kult45 (un grand merci à toi pour ton travail et pour tous tes conseils) même si on est pas certains de la durée de vie du CHRA Montage boite à air d'origine Passage en xénon HID 5000K la couleur est top, et avec les lentilles on croirait que c'est d'origine !!! Montage 4 jantes vortex chaussées en Dunlop SPORT MAXX tous neufs 1.7kg de gagné par roue je peux vous dire que ca se ressent sur le bitume !!! Remplacement disques et plaquettes AV Remplacement des deux triangles AV qui étaient complètement foutus aussi Remplacement du levier de vitesse phase 1 sans caps centrale par un levier de phase 2 Je suis également allé à la pesé et la cali toute option (ou presque) c'est quand même une belle enclume !! 1520KG tous plein fais avec conducteur, modèle 1994 avec clim TO cuir mécanique phase 2 et bien sur avec tous le système 4x4 cela va de soit !! A VENIR : Passage au banc chez mon ami de Proglight qui a un banc plutôt pessimiste !! Puis Préparation pour passer d'abord en phase 1 vue que j'ai déjà tous ce qu'il faut ; Refection du câblage de pompe à essence + tarage capsule à 3.5bars Support instrumentation de bors (Mano surale + AFR et EGT) avec adaptation d'un bouton poussoir pour y fixer ma centrale clignotante (surement pas celle d'origine car plus de place avec l'instrumentation) Voilà pour le moment je vous poste des photos pour que vous puissiez voir l'évolution de la belle !!!

La rouge posé sur ses jantes concaves est juste magnifique, quelqu'un aurais des infos sur le modèle de ces jantes ?! Et si par hasard vous auriez des photos de cali avec modif du PC av pour laisser respirer l'echangeur et plaque carré déporté je suis preneur j'en trouve pas des masses sur le net et j'essaie de me faire une idée du rendu lol

Qu'entends-tu par "à dispo de tous" ?! Tu parles des membres du forum ou bien à dispo de tous le monde meme à ceux qui n'en font pas partie ?! Si c'est ça je dirais non !!

Je ne l'ai pas sous les yeux je te dirais ça à mon retour en RP

Merci des conseils, j'ai fais un polissage sur la mienne avec le kit Meguiar's a 60e et ma polisseusse elec mais je crois que le vernis du toit n'a pas aimé. Depuis il se barre je ne sais pas pourquoi

Avec plaisir ! Évidemment, femme, enfants, grand-père, tonton, fils du voisin ou chien d'avalanche, tout le monde est le bienvenu Même Mic est le bienvenu, c'est pour te dire... (on accepte vraiment n'importe qui ) Et MDRRRRR Tu m'a tué !!!! J'essayerais de passer si je peux alors faut voir avec les congés

J'ai voté aussi, et ayant eu Astra Gsi, Kadett GSI et maintenant la Cali t16 mon choix s'est porté sur l'astra plutot que la cali, non pas pour les performance mais plutot pour l'esprit sportive que l'astra degage.

J'aimerais bien etre de la parti aussi, je peux venir avec madame ?!

Bonne initiative, je voulais me lancer là dedans mais je n'ai pas la moindre idée de ce qu'il faut en matière de formation ou autre pour pouvoir se mettre à son compte

Non d'origine on est en 60mm mais les DP du commerce sont pour la plupart du temps en 76 ou moins souvent en 70 j'en ai encore jamais vu en 63

Pour les Parigots, ils doivent surement connaitre cette casse, elle grande et bien fournie. Il y avait 2 cali NENE la semaine dernière Adresse : 37 Quai de l'industrie, 91200 Athis-Mons

Moi je ne fais rien pour ce soir donc pourquoi pas

Je viens de retirer le mien mais pour le moment je pense le garder au cas où elle ne passerais pas le CT

Bienvenue

D'accord elle est bloqué avec les disques c'est ça ?! Et le retarage c'est pas par rapport au piston ?? D'ailleurs on a quoi comme répartition de puissance entre l'avant et l'arrière ?! On est pas en 50/50 ?!

Mais c'est une BDT stock ou c'est une dorf ?!

Pour moi ça sera la mer !!

Alors rien de sur pour moi mais si je suis sur le bassin je passerais

Beau boulot sur la turbo tu es en ph2 ?! La boîte de transfert peut tenir une petite ph1+ ou bien il faut déjà penser à lui faire sa cure de jouvence ?!

Oh sale... Vla le travail de crado

Merci mic 👍 Bon hier en allant aux runs j'ai demanchonné, rien de méchant j'avais oublié de serrer le collier mais bon fallait que ça arrive quand j'ai pas d'outils sur moi lol. Par contre depuis que j'ai remis la durite et bien serrer le collier j'ai moins de fumées à l'échappement... Normale d'après vous ?!

Salut les potos, Bon pour la plupart beaucoup peuvent me suivre sur Fb mais je met un petit post pour décrire l'avancement du projet. J'ai remplacé mon vase d'expansion ainsi que mon bouchon pensant ma fuite de LDR venait de la mais rien à faire je perd toujours de la flotte mais je ne trouve aucune trace de fuite, ce soucis commence à sérieusement me prendre la tête et j'ai beau me détruire le cervicale sous/sur la voiture je n'y vois pas grand chose je ne sais plus trop quoi faire à ce niveau là... J'ai également remplacé ma WG par une d'origine réglée correctement et je n'ai plus de coupures même sur des grosses charges donc niquel à ce niveau. Donc suite à un entretient périodique (pendant lequel j'ai glissé 4 F5DP0R sous le cache bougie) j'ai fais la connerie de passer en castrol EDGE 10w60 qui a duré sans mentir, 3 semaines, 1000km, et une seule vraie pointe à 250 !!! et qui au passage m'aura couté un jeu de coussinets de bielles, et des fumées desagréables à l'echappement au ralentis (qui s'estompe quand je la fais bien rouler mais avec le rodage ca fais longtemps qu'elle a pas touché aux 5000trs !! Donc passage en coussinets tri-metal ACL + visserie ARP, passage en joint de carter SEH et remplacement joint torique de crépine, et de capteur niveau d'huile. Plus de fuite en bas pour le moment. Je vais revidanger à la fin du rodage et passer en 300V 10w40 car avec la 5w40 (erreur de ma part) les poussoirs n'aiment pas trop. J'ai installé un decata inox (le son est vachement sympas) mais je ne sais pas encore si le gain est réel car j'ai toujours pas pu vraiment mettre de charge. J'étais un peu degouté car au lieu de faire les coussinets j'étais censé commander le frontale mais bon ça viendra petit à petit Je suis en attente de ma sonde lambda neuve également qui devrais arriver courrant décembre Je me suis dégoté 4 vortex super propre et une boite à air d'origine que je vais aller monter tout à l'heure, me manque plus que les pneus. Et est ce que quelqu'un aurait les réferences des eprom pour nos boitiers ?! Ce sont bien des 87C257 ?! Je reviendrais pour poster des photos etc A plus tard les potos !!!