Kartman69

Une turbo est censée etre en 4x4 et dans une configuration d origine nos turbo sont beaucoup plus lourde Opel n'a pas fait de turbo en 2rm a ce que je sache (apparament des v6 4x4 oui par contre mais la c est encore autre chose et jaimerai bien qu on me le prouve d ailleur pour ceux qui le croit ) Quand j ai soulever la différence c était juste pour dire que les turbo sont lourd comme je l ai écrit d ailleur et non pas pour comparer deux voiture qui sont pas a équipement égal J ai vu ailleur que c ertain dise que la clim complète fait 30kg ça me semble énorme

Et malgres cela tu est beaucoup plus lourd a l avant c est bizarre je pense pas qu il y est beaucoup d écart entre une boite 6 et 5

Justement c est pour ça que j ai comparer la Turb et la v6 car a beaucoup d endroit j ai vu un poid cassiment similaire et la on voi que non Mon comparo était pour montrer que nos turbo sont très lourde car celle a tite grenouille est toute option je croit avec boite 6 et jante 17 donc surement plus lourde que d origine et malgres tout toi vider de 180kg tu nent fait que 40 de moin Pour en revenir a la fiabilité des peser mic doit avoir raison car pour le coup c est vrai que ces deux v6 on un écart conséquent En plus bizarrement essentiellement sur l avant et c est pas la différence entre les boite qui doit faire ça Laurent a tu la clim sur ton v6 ?

no problemo. pour le comparo kart,j'suis daccor det pas daccord... turésone mal car tu compare deux voiture qui ne partent pas du meme poid,et de plus,faut te rapeller que les v6 n'ont pas de 4x4,donc 83 kilos de moin d'enblé... ajoute aux 40 kilos de diff(sachant que c'est approximatif rapport a ce qu'ont a préciser plus haut) les 83 kilos du 4x4,sa fait plus de 120 kilos de difference actuellement...c'pas une paille. allez allez,d'autres participations,faut qu'ont fasse nos comparos !!!!!!!!! Je résonne mal en quoi je constate simplement qu une turbo est très lourde et je pense savoir que les v6 sont pas en 4x4 jusque la tu m apprend rien Si on voulai comparer ce qui est comparable fallait intituller le post poid des calibra turbo ce qui est pas le cas a ce que je sache

moi ce que je voi c est que la turbo vider a turbo38 (premier vidage ) et plus legere de seulement 40 kilo par rapport a la v6 de tite grenouille comme quoi elle sont lourd notre turb pour moi je trouve plus le detail du control technique donc pas de poid

c est clair plein le cul et le pire c est que j en ai deux et les deux c est pareil donc je pense qui va falloir que je que j en garde un sa sufira sinon j ai fait le calcul depuis que j ai la cali j ai mit 6000 euro dedans je vien d aluciner alors que j ai fait 13000km

C est notre avis aussi et on est la pour modérer ça aussi par contre pour ce qui est de l accès je sait pas on va attendre mic43

Merci a toi surtout d etre rester dans le sud avec ta ptite famille et content de t avoir rencontrer un visage de plus sur un pseudo

Bon ben les frais vont diminuer un peu pour la Cali je vien démener mon chien au veto et infection de l utérus donc elle est rester la bas et l opération va me couter entre 600 et 700 euro putain de bouledogue français de merde et dire que je pensai avoir des ptit et au contraire pouvoir acheter de la piece

Pour la suite c est montage des powerflex et des ressort cour ( quand y m auron renvoyer les bon ces con) Faut aussi que je mette ma regul cytec et ma pompe bosch Et ce qui me chauffe en ce moment c est la dump valve électronique Si tout ça et fait pour shiftec ben je pense que je met les puces phase3

Par contre y manquai saute au paf a ce rasso y sont pas sérieux dans le sud Par contre surprit par les reprise en 6 ieme de totof sur l autoroute pour une origine elle repart bien sauf en vitesse de pointe

Oups j avait lu mais pas retenu désoler

Et le bloc sphère tu la enlever ?

Sur les dowpipe double canal elle est placer après les deux canaux alors je pense que c est le bonne endroit sinon il la mettrai au début car ça leur fait pas plus de travail Sinon y a t il un intérêt d avoir une egt si non a un afr j ai comprit leur fonction ( merci for-tee) mais si on a un mélange parfait la température ne devrai pas etre bonne ?

Pourquoi ? C est quoi la différence dejas entre egt et afr car moi je vai mètre un afr mais beaucoup plus pas sur ma dowpipe après la jonction des deux canal

Je suis pas sur que ce soit moi qui est commencer a écrire des connerie mais bon Sinon pour le montage et ben je fait comme tout le monde je prent mon temp c est bon je rigole Non sans dire de connerie c était les vacance pour tout le monde et j ai eu une jambe de force seulement vendredi dernier donc je ment suis pas occuper plus que ça mais cette semaine je file le tout a un mec qui va faire les cales et après montage sur la coco mobile avec ces jantes en 18 pour voir ce que ça done

Ouhai moi aussi je suis d accord mais j ai reçu des astra donc maintenant faut que je les renvoi et que j attende les bon

Et moi je te remerde

Bon voila l avis de la personne concerner Niveau poid embarquer ça devai etre identique 3 personnes chacun par contre il a tout le 4x4 démonter ( bdt cardan bloc sphère pont arrière ) donc surement plus léger Niveau départ en trois il a l habitude des run et anticipe le troisième coup de Klaxon (salopio) Pour ce qui est de la différence y part a peu près comme yam250 rien de transandan et surtout difficil de bien comparer sur un seul essais Sinon super journée avec les sudiste les activité on ete sympa ( surtout que je me suis rassurer au karting suite a mon fiasco a Grenoble ) LOL

Bon y en a un qui va vite remettre mon pseudo en mode normal sinon je vai su rimer leur poste merci Sinon mic pour le hollywood chewing gum ben comme je t avait dit quand on a essayer la tienne si moi j essayai de passer comme toi ben j aurai plus de voiture C est une savonnette malgres suspension neuve triangle et silenbloc neuf rotule neuve

Ouhai mais le pastis y tombe pas du ciel hélas

J ai acheter un sytec aussi montage prévu incessamment sous peu donc on Vera si j ai le meme problème ou pas Pour ce qui est de la neso j'espère que vous avez raison car l histoire me coute 150 euro pour la changer alors que la neso a plus de 10000km et aucun problème ni de pression ni de perte de pression et je tourne a plus de 4 bar

Préparer vos fesse les sudiste les lyonnais decole demain vers 8h30

C était le 8 aout ma fête les gas vous ete en retard

Non si peu