Kartman69

Ben on attend que le vainqueur donne le thème c est comme cela que ça marche celui qui gagne donne le thème du mois suivant

C est pas grave ça change pas le résultat mais le post a un peu ete oublier avec les vacance il devrait être l'os depuis 15 jours On a oublier de faire notre djob les modo mais chut personne a rien vu LOL

Merci de ne plus voter les vote son clos Sinon va falloir changer de gagnant si ça continu

Pour ce qui est de la durée de vie des r888 je vai te laisser calculer les pneu on ete monter pour une sortie sur le circuit de bresse donc route de Lyon pour aller sur le circuit puis journée puis retour ce sera le cas pour toute les autre sortie ensuite sortie circuit a Spa en belgique puis le nurb puis monza et les pneu sont encore bon y sont monter sur une gt3 Pour ce qui est de la pluie en conduite normal pas de souci c est juste si tu envoi et la si vous l utiliser tout les jours ben je pense qu on doit pas arsouiller tout le temP ? Par contre cdtkoenig je suis pas d accord sur le faite que tu dise qu un véhicule Qui tien la route le tien dans toute les condition une voiture très rigide gros bar stab powerflex ect ne vaudra rien sous la pluie

Bon ben comme vous avez pu le constater ptiyork est le winer Donc félicitation a toi mon petit Y te reste plus qu a ouvrir un autre post ( et le plus tôt possible car on a prit du retard ) et décider du concour pour septembre merci d avance et encore bravo pour cette photo

On demande a personne d être d accords teuteuche on exprime chacun nos avis nos expérience et nos besoin Faut pas oublier qu on est en France j entend toujours parler de la neige mais y a combien de région et de jour concerner par cette météo pinutte pour moi c est un argument sans poid sauf pour une minorité Tu dit (teuteuche) d aller en début de page pour voir les avantage et inconvenian mais a ce compte la on arête le débat et on fait rien évoluer on est la pour échanger des idée qu elle soit constructive ou pas Je suis un pro 4x4 même si des fois limiter par la technologie du notre je me demande si un bon 2rm serai pas moin chiant Tu parle d une minorité en parlant des personne qui utilise leur Cali turbo occasionellement ben pour moi c est une majorité Tu voi ça dépend des personnes qu on connai

Moi origine

on est bien d'accord , et c'est bien ce qui a été stipuler auparavant !!! En tout cas c est sur ça marche mieux qu une phase eureca un teuteuche

Je pense comme don coco et turbo38 tout ce qui on citer sont sensé améliorer la tenu de route ( sur route sèche et pas trop bosseler ) mais comme on la dit mais certain arive pas a comprendre on utilise notre Cali très rarement quand la route est sèche ni pluie ni neige donc certaine question se pose pas comme le confort ou l usure prématurée de certaine de ces piece ( powerflex ) car on fait très peu de kilomètre par ans Je suis pas d accord avec toi cdtkoenig pour les r888 je roule regulieremnt avec des personne qui ne mette que ça et pas sur de la Cali ( gt3 gt3rs nissan gtr et bien d autre) et ces pneu s use moin que d autre semi slik (Michelin par exemple) et sur route mouiller ça reste raisonnable

D après ce que je lit turbo53 le 002 est plus gros que le 006 ???

Peu tu nous donner pour combien de litre le vend le constructeur pour vérifier si ça correspond au calcul car pour moi c est pas logique même si la formule est juste mais s aplique a des volume plein

Ouhai ça marche bien pour les aquarium

Yes et les 2rm peuvent pas ce comparer en traction et propulsion

En meme temp la plupar de ceux que je connai en Cali turbo prennent la voiture quand il fait beau c est une voiture de loisir donc la pluie et la neige et ben nous on sent fou un peu car on sort pas la caili Mais c est vrai que dans ces condition adieu le 2rm Sinon pour ce qui est des v8 ricain ben c est pareil on achete pas la Cali pour sa tenu de route y a quand meme beaucoup mieux elle est pas réputer pour ça tenu de route sutout les route de campagne Après ce qui est sur c est que ce sera plus facil d améliorer notre tenu de route que sur une américaine Faire un comparatif sur route de montagne par exemple cela a peu etre jamais été fait mais pour moi c est casi infaisable car y faudrai deux Cali identique (pneu suspension ect et aussi le pilote ) donc comparer une 2rm et une 4x4 sur ce genre de tracer c est chaud Sinon pour ce qui est du comparatif phase 1 phase 2 ben faut voir car on la fait mais avec une fausse phase1 et une fausse phase2 je m explique Turbo38 : puce phase2 Admision maison très bien consu ( la c est pour lui masser les cou.... Pour qui me fasse la meme LOL ) Dump valve Wastegate forge Faiseau nologie Et je laisse compléter turbo38 si j en oubli Kartman69 : puce phase1 Volant moteur alléger Dowpipe double canal et Decataliseur Echangeur 10.5 Le résultat et ben c est identique alors que j ai beaucoup plus de piece perf que lui par contre il a 100kg de moin et comme on est trop fort et ben on avait prit un poid de 100kg avec nous ( le poid se nomme yam250 désoler mon ptit) Et ben 100kg on dirai pas comme ça mais c est énorme sur les perf je pensai pas autant

Bon après divers test hier soir entre deux Cali une 4rm et une 2rm y a un autre avantage au 2rm les reprise sont meilleur du faite que le moteur n est que 2 roues a entrener Pour les essais première phase je reste en 4rm et mon chère turbo38 ben il a pas le choix y l est en 2rm Donc on fait des test de reprise en 2 3 4 5 et 6 et la y part assez propre Ensuite on s arête je deconect le 4x4 et c est reparti pour une autre série de test et la y part toujours mais avec une différence beaucoup moin importante Donc moi qui suit un pro 4x4 je me dit quand meme que a part pour les départ arêter le 4x4 et pas plus utile que ça bien sur en améliorant le train avant

Vu la taille de nos grenouille sur le fofo c est un méchoui qui faut faire avec Et grenouille y fait pas CROAAAAAAA y fait le bruit d une truie en chaleur

C est tout pas plus de monde a part les troudiste

Bordel le garage a for-tee veu le meme Mon apart est plus petit snif

Mon frère avec sa 8s a la meme chose depuis qu il a mît le decata mais il a une ligne inox complète et pas d intermédiaire

Pareil d ailleur faut qu on en parle pour la route mon ptit don coco

mouai...je commence a me popser des questions...![/quote] Tu te pose quoi comme question ? Car moi je ment pose aussi don une très simple est ce que tu comprend ce qu on te dit ? J ai pas l impression on te dit pas des potes et tu insiste en disan c est un pro (on sent fou c est un pote basta) Ensuite en gros te te fou de notre gueule en fesant des réflexion au autre alors que pour lui c est pas un pote Maintenant les cheque on été récupérer et on va trouver un boite sérieuse on va dans le bon sens meme si ça été long donc ce post n est plus la foire a neuneu et doit rester le plus sérieux et constructif possible merci

Pour mes code erreur toujours pas fait on ce fait ça jeudi mon biquet Sinon pour les phase 1 et 2 yoyo devrai pas tarder a passer par la LOL Quand je dit 300 ch je repepete ce que disai totof

Toute les pièces que j ai mise sont plus ou moin conseiller Je sait pas ce que j extrapole turbo38 mais le ressenti veu rien dire pour moi c est comme pour les frein si pas de courbe de puissance sur banc je voi pas comment savoir quoi combler Vous me parler de couple mais j ai jamais mentionner le couple ou que ce soit je dit que je trouve pas une énorme différence comme tout le monde le dit Pour ce qui est du couple pour y venir ok le volant moteur en fait perdre mais soit disant la double canal devrai en rajouter Après comme dit totof le moteur d origine est vraiment bien optimiser avec toute les pièces d origine d ailleur après chaque motif je me suis jamais plein de n avoir rien gagner j ai juste fait partager mon ressenti Mais la en phase 1 ( voir meme casiment 2 vu que j ai lechangeur 10.5 eds et apparament d après certainne personne c est presque la seule différence entre ces deux phase ) ces motif devrai apporter une différence ( comme dit totof 300 hp ) cela fait quand meme 95 chevaux de plus et c est énorme a mon avis en ressenti Sinon suite a une longue discussion avec un pro LOL y se reconetra y faut que je règle mon problème de pression de stab car elle reste pas a 0.9 mais descends plus bas alors que j ai bien le boost

Ta un v8 ou quoi 8 bougies LOL