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Phoenyx65

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Tout ce qui a été posté par Phoenyx65

  1. Phoenyx65

    Projet phase 3

    bizarre quand même que t'ais pas l'impression de plus de puissance! t'as essayé avec des puces phase 2? parceque franchement quand tu passe de l'origine à la phase 2 (même pas complète) c'est le jour et la nuit! sinon, pour la dump et la WG => FORGE!!! c'est de la valeur sûr... aprés moi je tourne avec une wg EDS et dump forge, et ça marche bien aussi de ce coté là!
  2. ok, merci for-tee, car je voyait pas duquel ça parlait pour le "frein 2" je regarderais aussi celui du frein à main... sachant que là par contre c'est fort probable qu'il y ait un problème! je vais déjà vérifier les valeurs au bornier de l'ECU, et on verra bien ce que ça donne!
  3. encore un capteur bien placé quoi... déjà que je vais en voir pour sortir l'ECU 4x4! faudra que je reprenne les code moteur, avec moteur tournant pour confirmer, là a force je sais plus je me ferais ça demain matin tranquilou, a tête reposée!!
  4. si j'avais un soucis avec le capteur de vilo, je devrais avoir un code erreur pour le moteur aussi, non? mais je veux bien testé quand même!! t'as souvent de bon diagnostique et une expérience plus riche que la mienne il est où ce capteur de vilo?
  5. alors: le 31 correspond a "pas de signal de tours moteur" le 37 "interrupteur de témoin de stop"
  6. bon je reviens au news, et pas de bonnes nouvelles... code erreur 31 présent, moteur tournant ou non... mais il n'y est pas a chaque controle! j'ai testé 5 fois et il a disparu 2 fois sinon, même aprés un RAZ les codes erreurs reviennent direct! alors qu'avant ça venait pas de suite! va falloir que je démonte l'ECU, et testé les bornes (merci ragmen!!!), parceque là je vois pas trop de quoi ça vient... ah et puis j'ai remarqué que quand j'appuyais sur contacteur de frein, l'intensité du témoin baissait légèrement! doit y avoir une fuite électrique ou comme ça quelque part... ou l'ECU HS
  7. sur qu'a ce prix, si c'est le complet ce serait une trés bonne affaire!!! t'as des infos sur la qualité de l'inox? (habituellement c'est du 304L)
  8. ça c'est sympa l'ami! on verra ca quand j'aurais demonter le mien...
  9. Phoenyx65

    1 guy 1 cup !!!

    débile a souhait!!! au moins après pendant 1 semaine il aura pas de soucis pour chier!! comme laxatif y a pas mieux!!!
  10. elle a l'air pas mal du tout cette ligne! en tout cas mieux finie que celle de chez HHK! tu nous tiens au jus dés que tu l'as!! et aussi le son qui en sortira... (elle a le système catch back ou pas pour le coup?)
  11. je dirais aussi les coupelles d'amorto... j'ai eu (et j'ai toujours un peu) ce soucis il y a quelque temps, et depuis que j'ai changé les amortos et les coupelles (celles des têtes d'amorto), ça le fait beaucoup beaucoup moins! mais j'ai pas changé les coupelles qui sont sur les ressorts, et apparemment ça viendrait de là... si ça peu t'aider
  12. merci! ça c'est fait... et oui, les feux stop fonctionne bien, donc je comprends pas trop d'où ça peu venir! a moins qu'il y ait une baisse de tension dans le circuit électrique, et suffisante pour mettre en carafe l'ECU 4x4... mais pour trouver où et pourquoi... c'est ce que je m'était dis aussi sur le moment, mais j'avais pas ce code erreur avant (et je prends le plus souvent mes codes erreur moteur coupé)! j'essayerais demain avec moteur tournant voir si y a une différence.
  13. ben dites donc ça avance bien par ici! y a du boulot de dingue encore! bonne continuation en tout cas! ça promet!
  14. et oui... ce voyant récalcitrant va falloir que je me penche la dessus dés que possible! vu les embardés que je fais quand j'accélère, je t'assure que le 4x4 n'est plus actif!! on le remarque trés vite! et puis j'ai le code erreur 37 qui fait que le 4x4 reste inactif! le contacteur est neuf, je l'ai acheté et mis en place cette semaine! je sens que je vais devoir remonté et suivre les cables, voir si y a pas un soucis plus loin! l'ECU 4x4 se trouve où exactement? tu peu m'aiguillier?
  15. le 31 correspond a "pas de signal de tours moteur"... je me suis dis que c'est peut être comme pour les codes moteur, mais ça me l'avait jamais fait avant ce code ça passait du 12 au 37 direct! et oui, le 4x4 marche un temps, puis ça se déconnecte sans prévenir! et apparemment surtout quand il fait chaud (et le moteur chauffe aussi par conséquent!), le problème étant toujours que le témoin reste allumé en continu, et donc impossible de savoir à quel moment exactement ça se déconnecte c'est simple, hein??
  16. un problème n'arrivant jamais seul, la suite logique aprés un mon problème d'allumage: c'est le 4x4 qui se déconnecte!! code erreur il y a quelques jours, c'était le 37, j'ai changé l'interrupteur de feu stop... et maintenant, j'ai toujours le code 37 et en plus le 31!!!! je sais plus trop où chercher là...
  17. bon ben ça y est elle redémarre enfin!!! le soucis venait du relais, et pas de la bobine.... le padre pas trés fort sur ce coup là! merci a for-tee pour son diagnostique trés fiable!! et yam, ce sera pour une prochaine
  18. petite indication toute de même, je sais pas si t'a vérifier, mais sur mon wiltec les diamètres d'entrée/sortie sont en 57mm! sinon pour le piping j'ai fait en 60 (vu que j'avais la pipe d'admission EDS = diam en 60), aprés si tu fais comme turbo53 (pipe Tx je crois), là c'est en 63... bon sinon, t'as fait quoi comme modif alors???? on veut la suite nous!!
  19. très instructif et distrayant à la fois ce tuto!! merci! sera surement mis en pratique dans les mois a venir!
  20. The Pose 'tite grenouille! et pourquoi il y a plus de photos de proprio les mains dans le moteur, que au volant??? moi j'ai pas trouvé de photos où je suis avec la cali.... (vu que c'est toujours moi qui les prends )
  21. nous on serait bien tenté aussi... ça fait un p'ti moment que ça nous démange de faire un tour dans ce coin! mais niveau finances ça va être chaud... surtout que je me refais tout l'allumage de la cali ce mois-ci! on a jusqu'a quand pour confirmer?
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