Scoot

salut mes lapins ! il y a un moment que je n'étais pas repassé par ici je suis content de moi, l'Asco sort du contrôle technique avec un rapport VIERGE par contre j'ai un petit souci de compte tours : quand je met le contact il n'est pas à 0 du coup avec le moulin qui tourne, je suis décalé, il indique plus que la réalité (le ralenti à 2000 tours ça fait peur ^^) si je coupe et remet le contact plusieurs fois avant de démarrer il redescend petit à petit à 0, et là il est juste des idées ?

C'est pas peu dire que je vais avoir du stock ! rest in pieces

J'ai trouvé une donneuse, transplantation à suivre

J'ai trouvé une donneuse, transplantation à suivre

merci du tuyau !

ben tu sais, au point où j'en suis, même en pas-bon-état-moins-pire-que-celle-là je prends ^^ (ouais, ça fait long comme mot) tant que ça reste redressable, pas grave si c'est un peu abimé, tu me connais !

je vais avoir besoin d'une nouvelle portière gauche, personne n'a ça qui traine ?

Salut la foule ! Mauvaises nouvelles, j'ai plié l'Asco ! on a évidemment pris ça en mains rapidement mais je vais avoir besoin d'une nouvelle portière gauche, personne n'a ça qui traine ?

Voilà pour l'admission, on va chercher l'air frais directement derrière la calandre Les plus observateurs reconnaîtront une boîte à air Opel et une embouchure/mélangeur chaud-froid de Clio 1 Dans la case détails, deux bandes chromées sur les pare-chocs et du chrome sur les reliefs du pommeau et le centre de volant

Silencieux intermédiaire et arrière pour Opel Vectra 2.0i à hayon Roulé à peine 100 km cause accident Réf WAL14547 WAL14545 100 € ça vous semble honnête ? Dispo dans les vosges

Salutations camarades ! L'hiver est passé, on se remet au boulot ! Et ça commence avec un souci : l'échappement... En effet, mon pot est bien pourri, et il est bien entendu impossible d'en trouver un de remplacement par les voies classiques... Durant mes recherches, je suis tombé là dessus : http://cgi.ebay.fr/North-Exhaust-Gr-A-Anlage-Stahl-inkl-Hosenrohr-Opel-Ascona-B-Manta-B-Bj-75-88-/230750616730?pt=DE_Autoteile&hash=item35b9cefc9a Seulement dans la case motorisation compatible, c'est à partir du 1.6S A votre avis, j'peux monter ça sur mon 1.3S ? P.S. : bientôt des photos de mon admission "maison"

Merci les amis ! Encore quelques photos aujourd'hui Petit touche spéciale, la grille de ventilation en bleu, pour rappeler la couleur de l'intérieur en skaï ^^

aujourd'hui, rhabillage du monstre

Yop yop les amis ! du nouveau, beaucoup de nouveau ! On a fortement attaqué la partie carrosserie, à poil la Manta ! Pas mal de surprises une fois le capot sablé, le monogramme OPEL collé dans le coin droit cachait bien la merde au chat ! Une fois traité (Rustol mon ami !), bien dégraissé et apprêté, on y voit plus clair ! Et bien entendu pour conclure (ce fut fait aujourd'hui même) Reste à voir mon fameux problème de filtre à air

le diamètre et l'entraxe ne sont pas les mêmes sur une Corsa 1.0 L, pas le même carbu là j'ai rigoureusement le même carburateur que sur la Kadett 1.3S année 86 de mon père, Pierburg 2E double corps et j'ai aussi rigoureusement la même boîte à air, mais qui ne va pas sur la Manta...

Mes salutations les opélistes ! Y a un moment que je n'étais pas repassé par ici ! Alors, que je vous expose pour problème mes lapins ! ça concerne ma Manta je recherche une boîte à air qui irait dessus comme c'est prévu voilà ce que j'ai, et montage en rouge, ce qu'il me faudrait. Comme vous le voyez, il y a une prise d'air au dessus du collecteur d'échappement, et donc un "bec" (que j'ai) qui fait le mélange air chaud / air froid l'ennui c'est qu'avec ce que j'ai, le bec passe au dessus du bouchon de cache culbuteurs et finit dans l'allumage (et bien sûr ne survole pas le collecteur) des idées d'une boîte à air qui conviendrait ? ce carbu a été monté chez audi et VW, elles ressemblaient à quoi leurs boîtes ?

Je commence vraiment à me poser la question.... Si je me souviens de ce qu'il m'a dit, il a parlé d'une pompe de 2L parce qu'il n'a pas trouvé de pompe de 1.3... je viens de vérifier les références, je ne suis pas certain que ce soit compatible, il faut que je vérifie la ref sur la pièce qui est montée Elle paraît quand même assez récente à l’œil Edit : J'ai retrouvé la facture de la pompe dans les papiers qu'il m'a filé avec la voiture, la pompe a été changée en octobre 2010, MAIS d'après la référence, c'est une pompe de 1800, ce serait donc pas franchement conçu pour bien fonctionner avec mon 1300 !?

Re-salutations les opélistes ! Il y a bien longtemps que je n'ai pas donné des nouvelles de mon tas de boue chéri ^^ On a un peu laissé en standby le souci d'alimentation pour changer les rotules de suspension et de direction, ça va mieux dans le volant ! Par contre le temps pour recevoir les pièces... M'enfin ! c'est fait Dans la foulée je me suis aussi enfin lancé à poncer le becquet et à le poser. J'hésite à mettre les éléments latéraux qui viennent sur les ailes, je trouve qu'il se suffit à lui même comme ça... De toute manière vu l'état de l'aile arrière droite (très très rayée) il faudra passer par la case peinture avant de poser ces éléments La voiture broute toujours de la même façon, ça commence à se faire pénible, on a vérifié tout le circuit, déposé et nettoyé le réservoir, même combat ! C'est à devenir dingue ! On a remis un filtre à essence transparent juste avant le carbu pour avoir un œil sur ce qui se passe, quand elle cale lamentablement, on constate bien qu'il est désespérément vide... Je vais finir par porter mes soupçons sur le pompe à essence (qui est pourtant quasi neuve, changée par l'ancien propriétaire) Pour conclure une petite projection dans l'avenir sur ce que pourrait devenir la bestiole :

Il n'est pas impossible qu'on ait trouvé une possible explication à mon problème On vient de déceler une bien belle prise d'air dans le circuit l'usine à gaz qui "entoure" le réservoir et permet le retour du trop plein (pas visible que sur ce schéma) et l'évacuation des vapeurs Justement, la prise d'air était sur le circuit de retour du gasblasenabscheide Affaire à suivre, on va voir si elle broute à la prochaine sortie (7 ou 8 fois en panne hier sur 60 km... un peu pénible !)

Aujourd'hui, du petit bricolage - réglage de l'embrayage qui mordait vraiment tard - démontage / nettoyage / graissage du ventilateur de chauffage (on aurait dit qu'il y avait un oiseau agonisant là dedans ! cuicuicuicuicuiiiiiii) Cet aprem je vais aller voir une donneuse d'organes compatible (Corsa A) pour une fixation de pare-soleil, une boite à air à laquelle il ne manque pas la moitié des pièces, récupérer un allumage électronique complet (non pas que je n'ai pas confiance en l'allumage de Renault Dauphine que j'ai actuellement mais...) Bref, tant que le temps n'est pas au top (merci les Vosges), on fignole les détails plutôt que d'attaquer les gros travaux ^^

belle bête, félicitations

Après un bon démontage / remontage du tableau de bord, la jauge qui ne donnait plus signe de vie fonctionne nickel.. Merci les faux contacts !!

C'est anecdotique, mais les feux longue-portée sont câblés et fonctionnels Rien de plus facile en fin de compte, comme sur mon Ascona, tout était pré-câblé, juste à poser un relais sur le porte relais adéquat ! J'aime Opel ^^ Par contre, je n'ai pas trouvé comment déposer le tableau de bord pour une révision des voyant et de la jauge qui ne fonctionne pas... Des vis cachées ?

je tenterai ça, merci du tuyau

pas impossible mais où ? on a re-supprimé le gasblasenabscheide, là elle fonctionne au poil (alors qu'avec la même configuration elle broutait à 110), je n'y comprends plus rien seule hypothèse possible, le problème viendrait du tuyau que je suppose être un retour au réservoir pour le trop plein...