Scoot

Bon, après un réglage / calage de l'allumage au poil, un test avec un autre gasblasenabscheide, même combat, le moteur crève... Je ne vois plus qu'une couille dans le carbu, mais dans ce cas, comment j'aurais fait 250 bornes sans encombres ?

la carrosserie est super saine, il y a un peu de travail au niveau mécanique et un peu d'esthétique à l'intérieur (plastiques "chromés" un peu usés, etc etc) une super affaire

surtout à ce prix là ^^ (1000 €)

Premiers travaux sur la carburation. La pompe à essence était directement reliée au carburateur sans passer par "l'éliminateur de vapeur" (traduction littérale de l'allemand gasblasenabscheide), en effet, une des buses de ce dernier était cassée. Coup de chance, on en avait un en stock provenant de l'ancien carburateur de la Kadett. La voiture a gagné en puissance et en souplesse, trop de carburant à trop forte pression arrivait au carburateur. En revanche, maintenant la voiture "s'étouffe" en fonctionnement... Carburateur déréglé ? Saletés dans le circuit d'essence ? La suite au prochain rayon de soleil !

De retour, toujours plus fort, avec une Manta B CC 1.3S de 1981 121 000 km au compteur, un bien beau jouet ! Objectif : Niveau travaux... Rien de bien méchant, mais de quoi s'occuper tout de même - carburation et allumage à revoir - chromes à restaurer - échappement à réparer / changer - plage arrière à rafistoler - banquette arrière d'origine à remettre (celle provenant de la GSi est plus étroite) - câblage des longue-portée à faire Niveau modifications personnelles prévues - peinture du capot et de la calandre en noir (so seventies !) - pose d'un becquet de coffre - pose d'un compte-tours

eh oui c'est haut sur pattes ces ptites betes là !

un petit shooting photo de l'Ascona

merci bien !

la bonne vieille Kadett 1.3S 5 portes de mon père, année 1986, pas encore 140 000 km au compteur ! après avoir refait mon Ascona on décide de lui faire le grand entretien sur la lancée, on a repéré quelques trous dans les bas de caisse et les ailes arrière commencent à vieillir En fin de compte une fois le pare-chocs sorti il y a bien plus de boulot que prévu ! Traitement antirouille massif pour commencer, puis enchainons sur le plus gros du travail : l'arrière droit. La solution ? Un morceau de tôle galvanisée riveté et mis en forme, puis un joint silicone tout le tour, suivi d'une bonne couche de mastic ! Même chose à l'intérieur de l'aile. Partout ailleurs sur les ailes arrière, fibre de verre et mastic... Pour les ailes avant, l'aile et le bas de caisse étant crevés, il fallait tout d'abord réparer le bas de caisse, si possible sans démonter l'aile... Ailes revissées... Il ne reste plus qu'à redonner leur forme aux ailes... Ponçage Apprêt et peinture Et voilà... Pourrie ma Kadett ?

journée déco

et hop retour des PC et des plastiques Polytrolés :p manque pu que les antibrouillards, ils ne sont pas encore peints.

merci les gars ^^ on va remettre les pare-chocs (rénovés) aujourd'hui, ça va donner encore mieux justement, gaetan, pour madame ton épouse, faut acheter un bidon de Polytrol, ça rénove et ça fait briller (et pour une fois, ÇA MARCHE) vraiment j'suis fan des produits Owatrol moi !

sans commentaire je crois :p

problème du trou dans la siège résolu pour 10€ sur ebay un seul en photo, mais les deux sont faits

elle devrait passer à la peinture d'ici à la fin de la semaine, là ça va en jeter il ne me restera plus qu'à adapter des élargisseurs d'ailes et à trouver quelque chose pour cacher de grosses rayures sur l'aile arrière... sans doute un vinyle publicitaire... mais lequel ? qu'est-ce que vous en dites ? (oui, les rayures seront toujours là, elle ne va changer de couleur que jusqu'aux baguettes de protection latérales)

plaque et feux teintés et remontés, malgré la pluie...

le bouchage des trous est bien avancé (photos bientôt) EDIT : plaque décorative arrière refaite au poil : le mastic, c'est fantastique ! et ce matin, blacksonnage des bas de caisse avant peinture, merci à papa qui n'a pas perdu la main au pistolet !

merci ça a déjà gentiment avancé dans la journée à grands renfort de Rustol, de polyester et de mastic et ça va se poursuivre au blackson anti-gravillons vivement la peinture, elle va etre toute belle ma titine !

les photos parlent d'elles-mêmes, y a du boulot en vue !

Merci, Dado ! Knoxx : j'espère que je vais pas caler en allumant l'artillerie, faut que je vérifie mon alternateur Je viens de conclure le problème des trous dans le coffre (points de fixation de l'attache remorque) Notre solution ? des cache vis de meubles ! Fallait y penser, merci Ikéa !

outre le fond du coffre repeint en noir (anti-rouille) j'ai enfin monté mes fameux longue portée ! d'ailleurs, la batterie n'a pas aimé les tests, pauvre bête... paix à son âme !

j'ai trouvé un soudeur entre temps, on va "changer" les tiges donc ^^ ça va rouler !

c'est bon, il y a bien un emplacement vacant derrière la boite à fusibles, une fois le relais posé, ça fonctionne au poil avec les fils verts que j'avais repéré ! Me reste pu qu'un petit souci d'adaptation, les tiges filetées des LP sont trop courtes !! ou alors, c'est mon pare-chocs qui est trop épais... couper et en souder une autre ? percer, tarauder pour "rallonger" ?

le fusible 13 est bon d'après les infos que j'ai eues, je dois démonter la boite à fusibles pour placer un relais derrière j'vous tiens au courant de l'avancée des travaux !

mon vrai rêve de gosse, c'est la véritable R5 Turbo 2 avec le biturbo dans le coffre je crois que c'est encore moins évident ! Il y en a une très belle à la concession Renault d'Epinal, un seul défaut le gros panneau "ce véhicule n'est pas à vendre" Dire qu'ils laissent même les clés dessus ces vicieux ! C'est dingue comme mes doigts me chatouillent quand je la vois Envie d'entendre le rugissement du moulin survitaminé