vik-sk8
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je reviens de chez un mécano, il m'a fait fliper, il me dit, non non le pierburg je vous le touche pas c'est trop compliquer à régler...Surtout ne le démontez pas vous même vous allez empirer les choses... Je fais comment du coup -
Un nouveau thème se présente ce mois ci, j'ai choisit quelque chose d'assez simple pour avoir le plus de participants possible. Ces jours de l'été arrivent et le soleil se montre enfin, Pour les couches tard ce sera votre golf au soleil couchant et pour les lève tôt ce sera votre golf au soleil levant. À vos appareils et bonne vacances à tous! -
Ok super madame va être honoré... j'ai trouvé un thème d'été... je crée un nouveau sujet -
Tkt je cherche un truc un peu original
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Je confirme elle s'est bien marrée, elle m'a dit "ça manquerait pas de fille sur ce fofo?" ... Alors le prochain concours vous en verrez plus!!
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Je lui montrerais tous vos commentaires ça va la faire marrer
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Oui je suis quasi sur que c'est une prise d'air maintenant. J'ai le joint du milieu en rab je le changerais, je vais démonter tout ça et controler les durites. Comment je vais faire pour le régler après avoir tout remonté? Dans 2 semaines je pars en Espagne avec ma copine il faut que ça tourne parfaitement... La semaine prochaine je monte sur Paris pour passer mes concours donc je pourrais pas m'en occuper avant jeudi prochain.
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Merci les gars ça fait trop plaisir :)
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Bon j'ai fait le test en enlevant le tuyau du déflecteur et pas de bol le ralenti à chaud est toujours aussi instable... ça le faisait pas avant, c'est possible que le carbu se derègle avec le temps? J'ai pas trop envie de l'amener chez le mécano j'ai peur que ce soit encore pire qu'avant... J'ai bien vérifier les durites et elles sont toutes bonnes, je crois que je vais être obligé de le démonter, mais j'ai le starter automatique, ça veut dire qu'il faut aussi vidanger le LQDR?
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Ok je vous dis...
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Ouais... les réglages sont pas trop mal à en croire la consommation et le ralenti à froid, c'est sûrement une dépression qui doit mal se faire... J'ai mis le tuyau de déflecteur d'échappement et l'ancien propriétaire m'avait dit de l'enlever en été c'est pas lié par hasard?
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Possible Dans ce cas c'est quoi?
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Ok je crois qu'un démontage integral s'impose, oui le ralenti à froid est parfait et elle démarre nikel mais dès que le moulin est chaud (après 5 min de route) le pètement est pas régulier. Je crois qu'il y a une sorte de membrane de dépression dans ce carbu, j'ai pas trop le choix, peut être l' électrovane de ralenti qui est morte, peut être autre chose.
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Si ça peut servir: Les bougies ont l'air normale, un dépôt noir et sec Le filtre à air est en bon état J'utilise du sp95 et du sp95 E10 de temps en temps (pas de différence) Les faisceaux de bougie et le doigt d'allumeur son bon. Apparement ce carbu c'est de l'horlogerie fine, c'est, je pense le pierburg 2E2
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Oui la conduite en régime de route est normale mais par exemple dès que je m'arrête à un feu j'ai le moteur qui tremble et ça se sent un peu dans l'habitacle. Voilà une photo du carbu vue de haut: Tu crois que je devrais le nettoyer aussi?
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Ok dès que je suis chez moi je te prend tout ça .
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Je serais même pas te dire, si je te prend une photo en enlevant le filtre à air vu de dessus tu pourrais dire?
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Salut les gars, Voilà depuis quelques temps le ralenti à chaud de mon moulin est assez instable, (le moteur tremblote et les pètements ne sont pas réguliers) J'ai pensé à un mauvais réglages mais je m'y connais tellement pas en carbu...
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C'est ma femme à la pompe -
Ouais c'est pas de bol ça En tout cas sympa ta passat, vivement la suite -
Entretient de tous les plastiques intérieurs -
Oui je crois que c'est ce qu'il veut dire. Franchement l'idée est originale et si c'est pas fait à la va vite ça peut avoir son style. Et donc tu voudrais donner cet effet un peu: -
J'ai ajusté ça pour que les lumières restent allumées quand une porte est mal fermée Je reçois le condensateur dans la semaine dommage que je puisse pas uploader une petite vidéo pour vous montrer comment ça donnerais avec l'éclairage au sol...
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Ben avant de m'acheter le truc je vais demander à des prof si ils ont pas un équivalent qui traine dans leur labo edit: Ok pour ceux qui veulent un temporisateur de 20sec avec une seule lampe 10watt il faut un condensateur de 0,2 Farad à mettre en dérivation sur le plafonnier, pour ceux qui en ont plusieurs il faut multiplier la capacité par le nombre de lampe de 10 watt... Si jamais vous avez un montage bizarre envoyez le moi et je vous dirais la capacité à mettre, vérifier que le C ne soit pas polarisé sinon ça marche pas....
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Ah j'ai trouvé ça!!! http://www.mtk-tuning.com/temporisateur-de-plafonnier-602.html Branché en dérivation sur les 3 lampes ça devrait le faire? Ça fera plutôt 10 sec mais tant.mieux!