vwiste76

ça je sais pas du tout, je n'ai aucune info la dessus. justement, j'attends que tu ai fais le montage pour tout savoir, et surtout pour pouvoir prendre la décision de le faire ou pas. demande a jbt, c'est lui qu'il l'avait fait il me semble.

trop fort bicket35

pas de dureté au niveau du galet, il me semble qu'il avait pas de jeu, mais je vais revérifié demain. et je vais contrôlé le goujon de fixation du galet aussi. on sait jamais si il est pas légèrement tordu.

la colle a pare brise? qu'est ce que c'est que cette colle? je ne connais pas moi

je vais pas être vache, y'a bien une ou de vis de récupérable

ohhhh nonnnnnn elle vraiment trop belle, je pourrais pas lui faire ça. c'est la déchetterie qui va en avoir marre de me voir, car y'aura pas mal d'aller et retour a faire une fois désossé. entre le capot, les pares chocs, les bas de caisse, la cuisine aménagé dans le coffre et tout se qu'on voit pas, je risque de remplir une benne et surtout, il faudrait qu'il me la baisse d'environ 1350€ a peu près

ah ouai, encore mieux que prévu. IL ME LA FAUUUUUUUT a tout prix

bas la courroie a un an et le galet un peu plus, deux ou trois ans, car j'avais refait un calage de distri et j'avais changé le galet y'a deux ou trois ans, j'ai dis je le rechange pas, peut être qu'il a pas aimé. c'était pas du vw. mais c'est la 1ère fois que ça me fait ça, et j'ai jamais mis de courroie ou galet vw. même en non origine, ça bouge pas.

ça c'est de l'auto qui déchire. les tiroirs pour ranger l'apéro, trop coooooool. le pare choc se transforme en table de camping non? si oui, je l’achète demain

cazou31. bas tu vois, ma golf ça fait comme ton s16,plus de temps dessus a lui faire des frais qu'a rouler dedans aussi. on est dans le même cas. kéké, j'ai déjà pensé a ça, mais je n'ai pas vu de voile, ou alors il est vraiment infime et ça ne se voit pas a l'oeil nu. 16valves27, pour le galet, j'y ai pensé aussi, et je compte vérifié ça. je vais déjà dépoiler tout se qui est autour du moteur pour y voir plus clair, ensuite je regarderai ça, et après je vais ouvrir le bloc. je verrai bien se que ça donnera. sinon pour les 2000€ de pièces que je t'annonçais l'autre jour, j'avais compté très large aussi. j'avais noté les bielles, les pistons, et aussi le maître cylindre. je refais du neuf vraiment partout, et j'en profiterai aussi pour faire le répartiteur de frein en même temps.

le coco accordéon ça existe? je pensai qu'il y avait que les bus comme ça

tout a fait, le bricolage ou le bidouillage c'est pas pour moi. et la je veux la refaire même si ça me coûte une fortune, mais je veux un truc vraiment nickel mécanique comme carrosserie. ça fait 4 ou 5 ans que je me promène avec tout le côté droit cramé et une mécanique qui a toujours quelque chose a refaire, ça me fatigue. donc je mets tout a poil et je refais tout a neuf sans compté, et sans me pressé. même si elle me manque

tout a fait totof, et des fois, elles sont même collé dans le carnet d'entretiens d'origine, j'ai le cas sur ma passat. mais pour la golf, pas d'étiquettes vu que se n'est pas la couleur d'origine. non, moi je voudrait la laisser en rouge bien sur, mais un rouge un petit peu plus vif, enfin, j'ai encore le temps de voir venir. sinon pour les carbus, je ne trouve pas encore se que je veux, et j'ai arrêté de chercher pour l'instant, mais je veux lui monté une boite air (comme les 205 rallye) pour aller chercher l'air frais dans l'aile droite, comme sur les gu et bien d'autre. sinon, aujourd'hui, le moteur est tombé (en douceur évidemment) j'ai déposé tout le train avant avec le moteur boite, la traverse avant, la crémaillère, la total en un seul bloc quoi. voici les photos ça fait un beau petit morceau. j'ai fini de démonté le carter de distri, et j'ai vu ou la courroie frottait, et en même temps que la poulie de l'axe de la pompe a huile frottait sur le carter aussi. la je n'explique pas tout, car la tôle derrière la poulie n'est pas déformé et elle est bien plaqué contre le bloc moteur. et de plus, l'axe de la pompe a huile a quasiment pas de jeu. y'a un truc louche. voici les marques en photo voici le frottement de la courroie sur le bloc. j'ai ensuite comparé la courroie du moteur de la voiture avec celle d'un 16s qui traîne dans le garage, et le constat est sans appel. il manque 5mm d'épaisseur quand même. maintenant, il faudra attendre dimanche ou lundi après midi pour que je puisse continué a démonté se moteur boite. les cardans ont été démonter après avoir fait les photos.

je vais quand même pas être la star non plus des photos de quoi?

et puis il y a une chose a tenir compte. du moins c'est mon point de vue. c'est que je ne suis pas un riche bien sur, mais tout l'investissement que je vais lui faire, c'est pour la garder jusqu'à son maximum. c'est pour ça que je ne lésine pas pour elle (aussi bien mécanique que carrosserie), car je serai la dernière personne a l'avoir entre les mains.

je cherche pas. et j'en ai un autre qui dort dans le garage aussi. mais comme je l'ai dis, c'est 2000€ environ mais pour le moteur lui même et alentour. un moteur refait ne me donnera pas le radiateur, les durits etc etc.

16valves27, c'était une connerie que je sortait a vwmk2, car il sait très bien que j'ouvre le moteur complet et que je le refait a neuf. poussoir, pompe a huile, segment, réalésage si il le faut, etc etc. j'ai fais les compte sur mécatechnic pour voir, et j'en ai pour 2000€ de pièces sans compté le réalésage et autre. et 2000€ de pièce ça comprend, radiateur, fils de bougies, durits silicone etc j'ai vu très large mais je lésine pas. et non désolé, je travail tout seul. en 4 ou 5 après midi ça a donné ça.

relis ma phrase, j'ai modifié.

je plaisante, évidemment que je refais tout a neuf. une culasse de gti 8s? un arbre a came de gti 8s monte sans aucune modif sur ta culasse du gu. c'est éxactement se que j'avais fait sur ma mienne. et sans certitude, mais mikka te le confirmera surement, je sais pas si il y a une différence entre les culasse d'un gti 8s et un gu. surement au niveau des soupapes mais ça doit être tout.

bon 16valves27. je te la fais courte. du a une séparation (sur elbeuf) je suis retourné chez mes parents (a barentin). je devais retrouvé un appart sur elbeuf en fin d'année 2011, mais j'ai préféré m'occupé de mes 3 autos en priorité, et une fois les 3 faites, je recherche un appart la bas. et pour info, dis toi que le garage ou tu vois la golf en photo, j'en ai un 2éme identique juste a côté (a gauche) ou est stocké la cox + les pièces de ma golf + mes pièces d'avance. et trouvé deux garage (pour 4 voitures au total) l'un a côté de l'autre, c'est quasi impossible, donc je garde ceux la pour toutes ces raisons la.

juste le piston du cyl 1 et 2 et les bielles des cyl 3 et 4 seulement.

et non syl08ibiza, et le but c'est qu'il ne reste plus rien du tout dessus. oui vw mk2. j'ai peut être une théorie mais je sais pas si elle est bonne, et quelque part je l’espère pas trop non plus. ayant eu le témoin d'huile qui s'est allumé avant le claquement, je me dis que peut être que l'axe de la pompe a huile a cassé (tordu ou autre) et que la poulie se met de travers. du coup la courroie glisse vers le bloc moteur et s'use par le frottement. maintenant ça n'est qu'une théorie et que la raison de cette usure est complètement autre chose. j'aurai peut être la réponse demain si le moteur est par terre.

ça fait 3 pressions, ça va mal finir tout ça sinon j'ai continué le démontage mais ça n'a pas énormément avancé. j'ai commencé par vider le réservoir puis j'ai démonté le système d'injection, la pipe d'admission, j'ai fini par déculassé. en retirant le cache de la courroie de distri, je me suis aperçu que sur la courroie il manquait 1/4 de sa largeur. la courroie s'est usé en frottant sur le bloc moteur (chose inexpliqué pour l'instant) affaire a suivre. place aux photos de l'état dans lequel j'ai mis l'auto. j'en ai profité pour monté les doubles webers juste pour voir se que ça donnait. j'aime beaucoup cette configuration. le résultat me plait plutôt bien, mais il y a quelques modif a faire, mais rien de bien méchant. (pipe d'eau sortie culasse, alternateur) demain, achat d'un arrache rotule pour pouvoir démonté le train avant et le moteur par la même occasion.

viens, je t'invite, c'est kéké qui paie

avec grand intérêt? tant que ça. tu vas me mettre la pression la