alain90

elle va finir en pologne, celle là!

oui la configuration vers toi peut te le permettre et ça c'est cool! ici t'oublies, la preuve les guguss du tour quand ils sont venus vers chez moi "la planche des belles" ça a mis le dawa dans le peloton! on avait le même en vert, tout neuf et au bout d'un certain tout, on a retourné le guidon en arrière et faisait des wheelings avec!

tu dois en chier pour attaquer les côtes, sinon vivement la suite!

pas de souci Yann @+!

à poil les sièges!

un p'tit nettoyage qui lui a fait du bien!

faudrait faire un essai avec photoshop, ça peut faire sympa!

et le merco sans le voir, tu le reconnais grâce au bruit du moteur!

oui Florient, je savais que tu allais dire cela et tout à fait d'accord avec toi, pas évident de sortir de la fashion victim et à nous la scène française de se démarquer de tout ça!

belle auto, elle vient de vers chez moi, en jantes il y a bien les rotiform mais ça commence à se répandre à droite à gauche!

y a pas à dire c'est beau un KR en gros pare choc!

ah oui du bon boulot!

sympa les plaques!

t'avais le 103 sport, Yann? sinon super les photos du fire and ice, bastianos!

tu vois bien c'est l'alstom, c'est pas le petit chiffre d'affaire de chez vw, porsche , numéro 1 mondial en construction de centrales électrique nucléaire, à gaz, à vapeur sur la planète! pareil pour moi, c'était le bon temps, depuis belle lurette la golf aurait été refaite et mais surtout j'aurai pu me payer mon speed triple de chez triumph!

et aussi des fois, bastianos, de la pièce pas lourde, mais volumineuse, dépassant de quelques cm du plateau, dont déplacer le ranchet et démonter la ridelle, et le chauffeur sans voiture pilote, mais giro et plaque "convoi exceptionnel"!

des ponts a 400t ????? vous portiez quoi comme charge ??? moi je roulais des ponts de 5 a 70t de portage ce qui est deja pas mal je trouve, le tout au sol, ca me manque comme taf oui à Belfort il y a la partie ferroviaire, construction des locos TGV et autres et la partie énergétique (où j'étais), construction alternateur & turbine début 1980 de 1300 (ex: Cattenom) à passé 9000 mégawatts (turbine de maintenant chez Général Electrics. au Hall 2000(montage alternateur) le pont roulant avait 2 crochets de 120 et 400t de levage, les élingues env 2t en poids, largement le temps de fumer une clop et boire un café quand tu descendais le crochet au sol celui est de 250t pour les turbines vapeur la hantise quand les routiers venaient chez nous pour les pièces de moins de 30t, obligés de démonter la savoyarde, because on chargeait par le dessus (trop petit les fenwicks ) alors les connaisseurs venaient en porte char! moi aussi je l'ai aimé ce taf de manœuvre, pontier j'ai fini dans les bureaux avant de subir la vague de licenciement!

moi mes outils de travail ont été des ponts roulant de 15t à 400t que soit je conduisais ou en bas à l'élinguage pour manutentionner de la turbine ou de l'alternateur chez alstom, pendant 20 ans tout ces convois exceptionnels que l'on voyait sur la route j'y ai pour ainsi dire chaque fois participer que ce soit chargement ou déchargement! [code]

un moyen d'occuper ses journées!

comme tu dis Yann, malheureusement beaucoup de merguez quelques fois!

cartonnent les mecs!

hum un p'tit S4!

merci fabinou!

un peu largué niveau matos, des années que j'ai arreté raison de santé, moi le mien qui m'a été volé; Scott alu, shimano déore xt, un cintre avec renfort central amovible, fourche rockshock et pédalier biopace! sympa tes montures flyvesty!

toutes des caisses que j'apprécie fortement!