guigy37800
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Tout ce qui a été posté par guigy37800
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J'ai enlever le placard de mastic qui servais à rien je t'es fai gagner du poid et redréssé le bas de caisse -
oui j'ai des diplome de carrosserie mais je travaille pas en carrosserie je suis monteur machine outil
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je pense que l'expert ne cherchera vu l'age de la voiture et un longeron touché ça sera épave -
il y en avais deux un de 15kg et un de 70kg ça va faire de la bidoche pour les fete
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Moi ça va à par le moral qui en a pris un coup
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Oui je l'avais payé de ma poche et des que je la récupère je me renseigne pour la réparé
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Longeron toucher capot parchoc aile porte conducteur radia ventilateur
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Je crain plus d'avoir de problème avec les képis je vien de me prendre une hard de sanglier
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je les est croisé plusieur fois et ils ne m'ont jamais rien dit
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aujourd'hui repose des monogrammes
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-préparation TU 8S hybride (ax, 106, ect...)
guigy37800 a répondu à un(e) sujet de Sparco1 dans Les Françaises
prend des vis d'origine de tu5j2 ou de tu3j2 ce sont les meme -
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c'est bien un t16 de 405 il a revendue la 205 maintenant il aurais un 106 t16 xu10j4te a plus de 400ch -
pour l'admi je n'y est pas touché c'étai pas trop mal et pour l'échappement j'ai enlevé un bon millimètre
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j'ai acheté la culasse déja refaite il me resté plus qu'a aligné les conduits
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moi pour aligné les conduits d'admission, j'ai pris un bout de carton, que j'ai fais tenir sur la pipe par deux visses puis j'ai découpé les emplacement des conduits, et aprés ta plus qu'a positionné le carton sur la culasse et agrandir les conduits -
c'est le proprio de la gt blanche qui était avec moi au rasso -
ok merci ! et niveau tarif ça donne quoi? Par Mp si tu préfére ça ma couté 1800€ tous compris carrosserie peinture plus 3 4 pièces
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te voila rendu ici toi aussi -
Merci pour ta transparence Si tu devais le refaire, le mieux selon toi ce serait pistons plats ou pistons bombés avec JDC plus épais? l'un ou l'autre, tu joue simplement avec l'épaisseur du JDC, avec piston plats tu met un JDC fin et avec piston bombé un épais mais la je parle avec une culasse qui n'a jamais été rectifé, aprés si ta une culasse rectifié faut mieu privilégier un piston plat sinon tu peut avoir des souci de cliquetis comme j'ai eu
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je suis sur joué que le week-end, la semaine je suis sur sainte maure, sinon si tu la vois pas c'est que avec ma 306 xs hdi Ah mais attend!! je ne réagis que maintenant! tout à l'heure j'ai vu un gars, dans une 306 bleue claire, qui me regardait avec insistance quand j'arrivai à mon parking avec ma BM... c'était toi? oui c'était bien moi
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je sais pas si il fais des gestion a la demande
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des membres du forum 106 xsi on deja fais ce montage, avec bas moteur piston plat, moi j'ai pris un piston bombé pour comprimé plus mais j'ai eu des souci de cliquetis donc obligé de monté un joint de culasse plus épais. sinon pour la gestion, c'est celle d'origine d'xsi 1,4l mais je vais voir pour la faire reprogrammer.
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la suite avec le passage a l'hybride le nouveau coeur tu5jp4 de 307 on vire la culasse la culasse d'xsi rectifé guide de soupape changer et porter de soupape rectifé conduit aligné aac de 106 rallye 1.3l injos de 205 gti 1.9l et diff de 106 s16 avec couronne soudé pastille de sablage citroen sport pour viré le filtre a huile deporté carter de distri neuf et petit coup de peinture au compartiment moteur
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carrosserie sud touraine c'est a draché