Châtelain

Je ne suis pas sur à 100%. Après j'ai eu le cas sur la mienne quand je l’ai récupéré et d'autres avis aussi. Après il faut voir si elle encaisse le couple S'ils ont mis une 02A sur G, type 020 sur KR et 02A sur TDI, tu en feras ta conclusion .

C’est marrant ça

Jolie BM Mais comme Etienne, pas trop fan des jantes Sinon elle fait 192cv ? Je croyais que c'était le 2.8 qui faisait cette puissance...

Avec le kit, oui il me semble. C'est largement moins sans le kit :- Et une 02A, elle doit pouvoir tenir à 210 ou 240ch avec un kit vis. Pour le couple, aucune idée on verra bien déjà avec les 150cv stock, de toute façon je ne lui donne pas longtemps le problème de la boite O2A c'est qu'elle n'est pas donnée et puis y'a la commande d'embrayage en hydraulique C'ets clair quelle nefera pas long feu Tu as des kit pour la passer en tringlerie aussi. Et tu supprimes émetteur et récepteur. Après il reste le pédalier...

Avec le kit, oui il me semble. C'est largement moins sans le kit :- Et une 02A, elle doit pouvoir tenir à 210 ou 240ch avec un kit vis. Pour le couple, aucune idée

Tiens voici les rivets : http://www.transmission-rebuild-kits.co.uk/02002ko2y-differential-bolt-p-146.html?cPath=86_125&osCsid=maq51bs992ed6o22re2fk1e3e0 ou http://www.autogear.ltd.uk/volkswagen/vw-golf-020-02y-bolt-kit.html Un peu d'aide http://www.brokevw.com/index.htm

C'est clair que c'est le plus simple à faire. Tu as gardé la boite de KR ? Tu devrais passer avec une 02A... Sinon il existe kit de rivet ou de vis pour renforcer la boite pour tenir jusqu'à 180 ch Beau boulot, on attend la suite

Et sinon les mito, vous n'êtes pas allé au meeting de la rochelle ce week end ?

coquin Pense à faire des photos

Ah oui, on reconnait les lunettes

Bande de puceau

Salut Etienne et bienvenue ici

C'est toi qui me dit cela. Je suis plus vieux de 2 jours

http://www.vag-technique.fr/index.php?topic=17390.0

Ca dépend quoi. Je sens le piège

Pour la boite d'origine du 20Vt c’est une type 02A ? Comme celle du G ? Effectivement à câble sur G Sur KR, c'est un type 020 comme toutes les golf 2 sauf 1300 et G.

Si cela se fait, je serai intéressé. En fonction des dispo bien sur Et 2 golf en plus Un copain veut en faire un aussi Sinon le karting était où ? Je pense indoor vu la date et je dirais celui de PKS

Sinon c'est simple à monter dans une golf 2 ? LA boite c'est une 02A comme les G ? Et le faisceau électrique va sur la boite à fusible après 89 ?

Ouep Bien équiper pour l'époque.

Mécanicien industrielle chez un équipementier automobile. Je dépanne les machines

Pas de projet mise à part un aspect full stock. La seule dérive est un -35 en eibach/bilstein sur l'esthétique extérieure. Au niveau moteur, j'ai un collecteur 4-2-1 avec décata et ligne 16s (origine sur edition one 8s), KN dans la boite et barre inférieur. Pour les différences, il y a le moteur 8s (PF) et 16s cata (PL) uniquement pour l’étranger et des versions 5 portes, vu en Belgique. Pour le marché français, uniquement G et 16s (KR). Pour l'équipement, des options en moins ou en plus. Sur la mienne, j'ai le digifiz, les buses dégivrantes, mais pas de centralisation

Pas vraiment fiable avec les résistances qui se baladent.. Mis à part en option ou de série sur 16s silverstone, spécial (doute) et 16s match.

compteur digital

La distrib se fait bien dessus. Prévoit la pompe à eau et les joints spie côté distrib

Je suis l'heureux propriétaire d'un Golf 2 Edition One 8s d'origine allemande en troisième voiture. Voici ma voiture à son achat en janvier 2008. C'est une edition one 8S de 12/89 avec 184.400 kms. Je suis le troisième sur la carte grise mais le quatrième conducteur dessus. Elle vient d'Allemagne et c'est un PF avec 184.400 kms. Regarder cette belle robe LC3U :bisoux:. Elle possède pas mal d'option, VE, TO, Digifiz, Rétro elec dégivrant, gicleur lave glace dégivrant. Il n'y a pas de centralisation. Pour l'entretien courant j'ai refait, distrib, bougies, filtres. Sinon, j'avais un silencieux arrière HS, un rétro électrique dégivrant HS, un roulement avant, un embrayage rincé, feu LP qui prend l'eau et mon digifiz qui s'éteignait. Sans parler d'une crémaillère qui pissait l'huile. Sinon niveau carrosserie remettre un feu EO, gros pare choc avec AB, peinture pare chocs av et ar, calandre sans lisseret et remettre les RM en état. J'ai un voile qui a pris un bon coup de trottoir Et la voici maintenant au mois de septembre / octobre 2008 Plus de détail avec le lien ci dessous http://www.passiongolfgti.com/newForum/viewtopic.php?f=23&t=11238&start=0 Des photos faite depuis le début d'année 2011. Mode sale. Il y presque 2 ans entre le 1er jeu de photo et les dernières. Sur les dernières, le pare choc arrière et le bandeau sont refait. Les RM ont été envoyées au Portugal. Pour le moteur, changement du calculateur par un de PB et mis des injecteurs de 205 GTI 1.9. J'ai refait les triangles aux trois coins avec des silent bloc de golf 4. Et depuis cette semaine elle revient d'un pré CT de chez Peugeot : - déséquilibre FAM - Parallèlisme à faire.