Nounours78

Pas de soucis vous me tenez au jus Clastres j'ai faillit y aller le 26 mais la sax n'est pas réglée de manière optimale...alors je préfere attendre qu'elle ait ses 2 bars... Au moins ca evitera les commentaires désagréables de certaines personnes là bas...

Une des R11 les plus rapide de france Jolie joujou quand meme Mon pote au camping à albi bavez dessus...

Merci Fab Oui c'est vrai un peu les boules d'avoir coupé mais bon l'afr remonté au dessus de 12.5 en pleine charge donc on a pas insisté Dès qu'elle est réglée je viendrais faire un saut chez vous les bordelais Si vous montez sur panam dites le nous!!!

Je vais monter un robinet de pression de turbo par la meme occasion en attendant l'electrovanne proportionnelle pour le turbo

Regulateur 4 bars trouvé...reste plus qu'a monter ca et remaper

Oui comme tu dis angel tout est relatif... C'est vrai que sur le coup j'etais un peu decu quand je vois le matos que j'ai... mais au vu de la courbe comment elle grimpe meme le gars qui m'a fait le banc me l'a dit... A 7200 tr/min ca tourne dans les 310 320 cv...ce qui est plus qu'honnorable si c'est le cas... Ce soir j'ai regardé et en fait je pensais que mon régulateur de pression d'essence etait un 3.5 bars mais ce n'est qu'un 3 bars en fait... Je sais que mes injecteurs sous 4 bars arrivent à un débit de 550cc...donc normalement ca devrait le faire jusqu'à au moins 1.5 bars... Donc si quelqu'un à un regulateur de pression d'essence de vr6 qu'il me contact Pour le test contre le speedster lorque qu'on part en 3eme à 100kmh le speedster me met une demi caisse car lui charge direct et moi un poil plus tard... Lorsque l'on part dans mes tours soit 4000tr/min passé c'est cote cote Mais bon on a pas pu vraiment pousser car je pense que moi une fois lancer en 4eme le speedster doit commencer à plafonner... De toute facon avec la boite que j'ai je pense que je ne serais efficace vraiment que à partir de 1.5 bars D'un autre coté si ca machait direct au top ca ne serait pas marrant non plus...faut bien se creuser la cervelle un peu!

Le moteur est entièrement forgé donc il peut encaisser 400++ En résolvant tout mes petits problèmes on va monter la pression au fur et à mesure et lui sortir ses 400++ à cette grosse cochonne

Oui walbro... Mais bon dans tous les cas le problème vient bien des injos trop petits...

Bon des news de la saxo... La voiture est passée au banc vendredi soir avec une pression de 1.1 bars Verdict : 260 cv à 6000 tr/min... On a pas tiré plus loin car la voiture s'appauvrissait passé 6000 tr/min malgrès les injecteurs en full...donc verdict 4 injecteurs bientot à vendre pour des plus gros... Mais au vu de la courbe et sachant que c'est un moteur 16v je pense qu'en tirant jusqu'a 7200 rupteur origine on serait arrivé à un bon 310 cv... Par contre en couple elle m'a sorti un 33Mkg de couple... Je vais essayer de trouver un régulateur de pression 4 bars mais je ne pense pas que cela suffise pour combler le manque passé 6000tr/min On a validé le test sur route hier aprem en tirant contre un speedster turbo prépa 260 cv...ca se tape alors que je passais mes rapports à 6000tr/ min...

suis un peu fred Pour le moment c'est le préparateut qui me la règle qui me l'a prété mais sinon gt2i en vend...honnetement RG si tu changes laisse tomber innovate Le stack est plus précis que l'innovate... Bah ouai quoi merde fred là...suis un peu!!! Tiens matte ca : http://www.gt2i-competition.com/Analyseur-de-richesse-Stack-(+-Lambda)-p-35557-c-4_320.html Maintenant plus d'excuse hein?!!!

L'afr stack...tu branches ils s'initialise tout seul pendant 15 secondes après ca marche...

En fait sur les 16V TU les bobines jumeaustatiques sont sur la culasse entre les 2 arbres à cames moteur... Passer en bobine déportée revient a placer la bobine hors de la culasse et tendre des fils hautes tension de la bobine à la bougie...montage renault géneralement

Pour le moment c'est le préparateut qui me la règle qui me l'a prété mais sinon gt2i en vend...honnetement RG si tu changes laisse tomber innovate Le stack est plus précis que l'innovate...

Bon gros taff ce week end sur la sax...donc hier essaie d'augmentation de la pression de turbo et re réglage de la carto... 1er problème l'afr innovate ne voulait plus rien savoir du coup bah meme coup que celui de zarico...afr cramé! C'est vraiment de la daube de merde innovate!!!!!! Du coup montage d'un afr stack que je trouve beaucoup plus précis et temps de réponse plus rapide...on voit ici la différence de prix! Donc c'est clair le prochain afr sera stack! Donc remapage dégrossie de la carto et la 1er tir la sax montait bien mais stagnait à 1.2 bars en boost pour redescendre à 1.1 bars en charge...pourtant il reste que 3 filés de serrage sur la waste gate... Retour au garage on laisse refroidir puis on repart et la passé 4000 tr/min grosse coupure à l'allumage... on retouche la carto et toujours pareil alors que la voiture prenait à peine 750 degrès à l'echappement... Aujourd'hui permutation des bobines avec la sax de mlle et la pareil...sauf qu'après 15 minutes de route elle ne me le fait plus et elle tire sévere... Demain j'essaye de passer en bobine déportée et on verra bien...

Moi j'ai un kit complet d'extansion aussi...avec les bas de caisses...me manque juste les 2 pares chocs...

Sans démonter je peux te le confirmer un pote avec un 106 rallye préparé a eu exactement le meme symptome...couronne de dif désertie... Zarico quand je lui ai dit c'est la couronne il m'a dit MEEEEEEUUUUUUUUUUUHHHHHHHHHHHHHHH NNNNNOOOOOOOOOOOONNNNNNNNNNNNNN c'est un cardan D'un autre coté si ca pète c'est que ca marche!!!!!!!!!! Rg192 tu me fais signe quand elle est remonté qu'on se fasse un test... Par contre je n'aurais plus 0.7 bars...

Ouai ouai c'est bien cette tete de bite de cali... C'est une sierra cosworth qu'il a...et il est en train de la remonter pour ma sax... Enfin bon lui quand il est monté dans le speedster bleu comparé au sien il avait dit qu'il arrachait... Et quand j'ai test avec le speedster bleu et que j'ai pris que 3 caisses dans la gueule bizarrement c'etait pas la sax qui marchait mais le speedster qui ramait... Mais bon ca reste un bon pote quand meme le cali

Zarico n'a pas tiré contre marty de mémoire? Il a tiré contre le speedster gris full stock d'un pote...qui lui est normalement derriere...il a pas voulu essayer contre ma sax il a préferé prendre sa moto...la tapette! Par contre le speedster bleu avec qui j'ai test lui a bien ses 1.5 bars... Celui de marty jamais vu roulé juste rangé dans le garage

Non je connais très bien son auto à marty je l'ai vu plus d'une fois...puisque le gars qui lui fait sa carto est le meme que moi... Au début il doutait de la sax et quand il l a commencé à la régler il a plus douté sur le speedster...

Oui contre le speedster turbo qui m'a collé ma branlé la derniere fois Je lui ai promis qu'il ne verrait que moin feu stop arriere

T'inquiete angel dès que je lance le sujet taliban citroen c'est comme ca sur tous les forums... Et je préfere un topic avec un peu de cramage qu'un topic trop sérieux comme sur un autre forum dont je ne citerai pas le nom...et qui porte malgès tous le nom de mon auto... Enfin bon pour résumer VIVE CITROEN!!!!!!!!! Bon blague à part la batterie est dans le coffre ca y est reste juste à tendre les cables Sinon je récupere peut etre ce soir mon spal et mes bandelettes de collecteur... Pour le délais faut que samedi prochain elle ait au mini 1.5 bars dans le derche la chignolle!

Pour résumer les chevrons font l'amour en long en large et en travers au losange...

Je précise je suis bien placer pour parler du sujet je travail chez renault trucks...

Tu peux y aller meme pas peur!!!!!!! Ils savent que je suis un taliban citroen...

Excellent