TanK

ah ouais j y avais jamais pensé, tu dois bien te faire chier au peage oui c'est chiant, ça fait comme niko derrière qui peut pas bouger avec son harnais, c'est son passager qui descend et qui va payer c'est de l'organisation tout ça , on peut pas prendre l'autoroute seuls ! lol SPARCAUT : mon pseudo c'est TANK !!!!

ah ba si tu le sais bien et je le cache pas sans toi j'y serais certainement encore à la remonter !

+1 ! très accessible !

mon comtpe rendu: je ne voulais pas arrivé en début d'aprèm de peur de me faire chier durant l'aprèm au bout d'un moment. On arrive avec niko et S3powered, sur les coup de 18h30/19h (avec tout de meme 45min de retard sur GPS (jme suis pommé à saumur... lol) y'avais 20caisses, et on me dit que y'a deja bcp de monde de partit. Bon je fais mon tour des différentes autos, parle un peu avec tout le monde, je mets des visage sur quelques pseudo MR (car je cottoie par le TH et autres ). A 20H, on étais plus que 3 caisses, on décole de l'aire de repos pour aller manger pas loin de la zone de bombardement, puis 22H on arrive sur cette dernière, une dizaine de caisses revenu. On refais un tour de caisses et proprio + en détail, on commence à comparé "oralement", puis avec mon pote Gael et sa 300zx, on se dit "assez de blabla, on va tirer ? OK !" et là 4/5 caisses nous suivent lol on fais différents tests, de mon point vue : moi et la 300zx tout les 2 à 0.5bar (souci de pression tout les 2), je gère mal ma boite auto, je pars au démarage 2 caisses derrière puis Gael part doucement, et ce à tout les rapports. ensuite GTT de joj93 : une BETE ! il marche sa chiotte ! ba il colle au cul de la 300zx juska haute vitesse (jpeu pas vous dire j'ai le compteur en miles lol) Ensuite on rentre au parking, une tite visite des schtroumpff comme l'a stipulé Angel, ils s'aiment pas le drift devant eux dans les ronds points ! Passons... il a rien eu ! On cause, une skyline R33gts-T et golf 5 TFSI arrive, Skyline VS 300zx et golf vs CRX-R B18 de niko, moi dans le GTT d'Angel. Niko marche du feu de dieu, pas vu les test skyline vs 300zx, mais la GTT d'Angel m'a fait alluciné, on vit avec la sural', on entend tout on a l'impression qu'on va exploser ! lol Et surtout elle marche (et pourant qu'à 0.7 lol, j'ose pas imaginier à 1.4/1.5 !) On arrive à 3H , on décole. Je "bidouille" un peu ma supra pour tenter de controuner mon problème de pression, on part en mini convoi, moi, gael et sa 300zx, Angel et son GTT, Niko et son CRX-R B18. Je fais un premier test avec la 300zx, je tente de jouer du levier en semi-auto, je part direct, et là j'ouvre... je suis collé au siège je tourne ma tête à droite : putain je mets 10cm par 10cm devant la 300zx !!! je regard mon mano > 1.0b !!! heureux ! je lâche à env. 220/230 de peur de sur-pression (car mon mano s'arrete à 1b, gael commencait à me repasser devant jsute avant que je lâche mais j'ai tout de meme mit un capot devant !!! (de quoi le faire rager :D lol) Je rééssaye par la suite, meme config : plus rien 0.5b........ blazé Bref on rentre... je fais pls tests sur la route du retour, j'arrive à trouver une solution "temporaire" pour souffler. mais bon voilà. J'arrive à env. 4H45 chez moi on rentre l'auto et dodo, je dois me lever à 8H30 ! lol Bonne concentration, à l'avenir comme j'en ai discuté à Angel et Sparco faudrait moins long dans la journée, commencer 1h30/2H juste avant la tombée de la nuit, fielr manger puis test, car là les gens se sont impatienter et sont rentrer... Sinon le reste "tirage" était bien sympa, je connais pas du tout cet esprit, je le découvre. C'est très bon enfant malgré les grosses différence de prépa / puissance et j'avouerais que j'aime ça ! moi qui est l'habitude des rasso pro-jap', découvrir des auto qui marchent "multi-marques" c'est très instructif et on en apprend beaucoup ! Pour conclure de mon point de vue : à refaire et réorganisant le rasso sur la durée et pas un lieu de RDV sur une autoroute car perso payer 5€ de péage juste pour se garer sur un parking, ça fait chier tout de même ! lol Bref, le prochain je serais là et à + de 1bar fixe ! lol

n'est ce pas ?

merci pour le lien Bon sinon, hier les tests, je tournais à 0.4/0.45b et 0.5 en pic, si je débranchais les durites de dépression pour la gestion du boost controler, j'avais 0.6/0.7 et 0.8 en pic. Et d'un seul coup, sur el chemin du retour : 1.1B en stab' et 1.2b en pic ! trop bon ! mais bon j'ai des souci, car je rebranche la gestino du boost controler, 0.5b à nouveau. Dans les semaines à venir je redépose tout les turbos, je change tout les joints qui ont besoin et je vérifi toutes mes durites + wastegate (peut etre une de gripée !) je vais finir par trouver !!!

Merci bien ! Bien que je vienne juste de l'acquérir et pas encore à mon goût

salut ! bienvenu ici ! sympa la RS4 ! ^^ bonne mentalité ! @ bientot

qd je manipule une de mes wastegate, j'entend de l'air souffler à un endroit, normal ou pas ?

moi et niko, oui on passe par suamur pour y aller, on décole de chez moi (cholet) vers 14H Et néo est à supprimer de la liste, il ne vient pas

j'emmène ma balladeuse sur batterie

j'ai 1 wastegate par turbo et une 3è juste après les sortie des turbos au niveau du collecteur à repartir sur la ligne (j'sais aps à quoi elle sert ) quelqu'un connait ce truc à bricoler pour tester la pression du circuit ?

t'inkiète t'amène les clé et on te le fais demain ! ^^ (je commence à avoir l'habitude de bosser sous tes caisses )

je me renseigne pour les 3 wastegate... comment vérifier un piping qui a des fuites (ou non) ?

Après un certain labs de temps sans batterie, ma supra marche moins qu'avant ! La pression de sural' est à 0.5B, au lieu de mon 1B auparavant. J'avais démonté le collecteur d'admission et d'échappement, je n'ai oublié aucunes durites, tout fonctionne bien à part cette baisse de pression... J'ai un calculateur HKS F-Con is, et un boost controler. Le boost controler est bien réglé. J'ai changer mon échangeur frontal par un OEM, j'avais avant ce changement une sonde juste avant le papillon vissé sur la tubulure, ca ressemble à une sonde de température (2 fils en sortent) et qui n'est donc plus brancher (en est-ce la cause également ?) Bref, quelqu'un pourrait me guider sur la cause de mon mode dégradé ?! J'y connais rien en gestion.. si quelqu'un connait le calculateur HKS qu'il y a sur mon auto, comment vérifier qu'il n'a pas perdu ses infos ? (on m'a dit que ça ne perd pas ses données, donc piste à ne pas envisager en priorité) Merci de votre aide car peut être un problème identique sur plusieurs auto. Si vous avez une idée car je souhaiterais qu'elle retrouve ses 1Bar pour demain !

manuellement si pas de vitesse enclanché, et une fois vitesse enclanché elle rentre et ne sort que vers 90/100 et rerentre vers 70/80 (j'sais pas trop faut que je regarde) Mais je voudrais la chinter pour la ouvert quand je veux C'est du 17", c'est le minimum, je suis à meme pas 1cm des étriers 4 pistons et des disques en 330

non, identique à avant ! (et j'étais à ~400chx, 330chx c'est d'origine ) j'ai juste trocker l'échangeur frontal contre un d'origine devant la roue AV D, mais à priori il supporte plus de 1B ar donc je reste toujours en 0.9bar. (du moins faut que je teste si ma pression est identique à avant) Donc meme config' qu'avant, meme puissance normalement. Vala ! J'ai fais vite fait une photo à l'instant pour que vous voyez la nouvelle allure de ma Supra : Plus rien à voir ! moi je l'aime Vous voyez la petit lame électrique que j'ai actionné pour qu'elle sorte sous el PC Av (qui n'est pas encore fixé correctement lol)

c'est bon ça ! ^^

cool ! ca me fait plaisir que l'on puisse se revoir depuis le temps ! ^^

ca va venir, mais le soir il fait noir de bonne heure, donc pas facile ! dans le pire des cas j'en ferais vendredi vu que c'est férié

si si tu seras là pour tirer, t'as pas le choix

Merci bien Vous pouvez pas imaginez mon soulagement !

tant mieux si tu l'a eu pour le nouveau cable : trop long => fait lui faire un autre trajet !

je confirme ma présence avec ma Supra je vois en ce moment pour ramener du monde

Bon on a fini ce soir. - On fait les niveaux - fixation du circuit de sural' - fixation de la lame active + pare choc avant. Coup de clé, elle démarre direct, un petit claquement au niveau de la culasse.... qui disparait 10sec après certaienement le manque d'huile en haut, enfin bon vous voyez on la laisse chauffer un peu, on voit une fuite de LDR au niveau des turbos On réteint tout. démontage de l'arrivée d'air au collecteur d'admission des turbo, et après vérification : une petit plaque que l'ancien proprio avait desserer que l'on avait pas vu ! la meme plaque que l'on voit bien ici : On resserre, rajout de LDR... nickel ! ca fuit plus ! On laisse chauffer, pas d'huile à l'échappement, on commence à lui mettre du gaz, impec tout fonctionne à merveille!! mon 2JZGTE chante à merveille ! On vérifi que le visco n'a pas de souci de déséquilibrage, RAS, y'a pas d'hélice mais bon l'aiguille dépasse pas les 85/90° en 15min. On range tout le bordel et on part faire un tour ! Heureux !! que ça fait du bien ! RAS tout foncitonne à merveille les turbos fonctionnent bien également ! J'ai fais un petit décrochage à 110/120 qd le 2è turbo s'est enclanché, j'arrete lol la route est trop mouillé ! On rentre après un tour de 30min : RAS Et petit plus : La lame avant électrique qui rentre et qui sort, ça claque !!!! Donc voilà, quelques souci à régler d'ici samedi: - fixer la plaque avant - fixer correctement le pare choc avant (j'étais pressé de faire un tour, je l'ai fixé au colson ) - refaire les niveaux - retester l'auto sur sec pour voir si ma pression de sural' est bonne (car auto rester 15 jours sans batterie donc je voudrais vérifier que tout les paramètres sont tjr là !) - j'ai plus de cligno ni warning, voir si pas un problème de fusible - je vais me bricoler un ventilo électrique par précaution - trouver un filtre à air premier prix pour me dépanner, j'ai actuellement mis un collant assez épais , qui filtre très bien !!! - tenter de réduire la bosse sur le capot Voilà : heureux ! ma casse m'a couté : - 2 turbo : 0€ (en fait 100€ : mon cadeau d'anniv donc gratos pour moi lol) - mon huile boite: ~6€ (mis que 1/2L au final car la boite ne s'était pas vidée, seulement le radiateur. Et la dernière vidange date de Mai dernier (1 mois avant l'achat), donc j'ai laissé ce qu'il restait) - réparation radiateur : 40€ - 2 durites d'huile : 5,60€ -échanger mon échangeur contre un stock donc 0€ et un futur filtre à air (~20€) TOTAL : 71,60€ qui dit mieux ??? hormis le temps passé et la peur bleu d'avoir niké mon bloc, je m'en suit plus que bien sortit ! To be continued pour finir de la remettre en état et l'homologation ! (objectif : passer à la drire avant noël)