nicolas2005

Voila un peu ce que il y a de nouveau pour la clio Baquet OMP RECORD récupéré dans une mégane CUP siège d'origine siglé Renault Sport et le harnet 4point SABELT récupéré aussi dans la mégane CUP manque que les fixation latérale qui faux que j'achète sinon pour le moteur ces toujours en cours mais trop la misère a démonter cette culasse de merde donc enlevage du moteur/boite complet en cours je vais en profiter pour changé l'ambrayage et le joint spy de boite qui fuit voila mais jante blanche et le cofre tous déblacsonné on vois bien que la caisse et trop haute mais ca va pas duré car les ressort cours sont arrivé plus que a monté pendant que elle peu pas roulé

A ce prix la je me prend une clio RS

A ce que certain dise les AAC de wiwi sur clio 16s avec calage origine sens réctif culasse, les soupape touche les pistons pour ma par je vais vérifier par moi mème au pire ci ca touche vraiment poulie réglable avec calage au top et ca sera bon

+1 le truc le plus fort ces que intérieur tu vois pas que elle et modifier mème pas un mano de turbo trop bon

ca consomme pas plus ci tes injécteur et valeur boitier sont pas changé quand on dit 20/30% de conso en plus ces que il font surtout débité 20/30% en plus sois sur: régulateur préssion éssence/calculo des Temp Injéction/plus gros injécteur

non mais il a quelque chose pour vérifier sont AFR ? et temp échapement ?

désolé je suis pas passé sur le forum hier alors pour te répondre voila ce que j'ai dans mais doc(je racourcis beaucoup) : ces simple voila les valeurs a prendre en compte, que ce soit pour sonde chauffé ou non du moment que c'est du bosch ca marche: à 850°:pauvre= de 0 à 80mv riche = de 625 à 1100mv à 800°:pauvre= de 0 à 150mv riche = idem a 850° à 950°:pauvre= de 150 à 175mv riche = de 720 à 1160mv alors évidament vous allez me dire: "et combien de degré on est sans sonde de température???" et bien c'est simple: soit vous controler juste votre A/F ratio au niveau du gaz en toute précision soit vous rajouté une sonde thermo(sonde K) mais dans tous les cas de figures, voila les valeurs iso a prendre en compte, de source BOSCH pour toute sonde avec comme intervale limite 900°/980°, c'est a dire que ci vousvous trouver avec ces valeurs, vous ètes ok niveau température et A/F ratio: mélange riche: tension de 0.630V à 1.110V mélange pauvre: tention de 0.025V à 0.150V voila en gros (j'ai bien des page pour tous éxpliqué mais pas trop envie de écrire un livre )

Voila mon bloc avant le démontage en cours

Une fois réglé que du bonneur pour ma par je change le filtre a éssence toute les vidanges par précotion mais pour les durite d'éssence ces sur que ci tu a des durite d'éssence poreuse ca va pas les arengé mais sinon je vois pas pourquoi ca les bouferai plus vite dans certain pays l'E85 ces comme le gazoul chez nous et il change filtre a éssence et ces tous a ci les joints interne des injécteurs morfle un peu ci il on pas mal de borne il y a des injécteur avec ref spécial E85

je serai bien venue avec la clio mais elle a le bloc ouvert pour optimisation tu t'en fout viens faire un tour si t'as rien de prevu ces quand vednredi ou samedi car ci ces samedi pas possible je boss de weekend et je commencé a 6h du matin mais ci ces vendredi soir j'y vais déja dans la 323 turbo rouge

+1 surtout que ci tu réctifie la culasse tu aura plus de RV donc obligatoirement plus de couple

Salut alors sur ce bloc pour gagné le max de WATT ces AAC plus pointu et une gros géstion sur mesure mais la les AAC retaillé ces 700€ les 2 environ donc hors de ton budget de 200/300€ donc je dirai déja de -viré la banquette arrière et surtout tout les insonorisent sous la moquette (ces hyper lourd) -une gros géstion sur mesure et la tu va gagné beaucoup(par contre 2ième sonde l'ambda sur ta ligne pour tous vérifier avec voltemètre) -ligne sens cata/inter/et mais lui un silentieux sens chicane -et des poulie réglable tous en gardant des AAC d'origine (car AAC d'origine avec poulie réglable tu peu gagné quand mème mais la faux connaitre pas mal niveau méca pour modifier ton calage d'AAC) -faire le recyclage des vapeur huile dans une boite de décantage (mème un bocal de lave glace ca convient très bien) cela va te pèrmètre de évité de encrassé ton collécteur d'admission et papillon et de réchauffé ton air -ramenner plus d'air frais a ta boite a air (mais surtout pas de cone ou autre merde qui aspire tous l'air chaux du moteur) déja avec tous ca ca marchera déja mieux

Une bonne géstion sur mesure bien travaillé sur les pat de régime et de TI et elle va craché le feu et vire la clim pour gagné encore un peu plus

je serai bien venue avec la clio mais elle a le bloc ouvert pour optimisation

A bon

ces bien ca des que ma clio va reroulé va falour que on ce retrouve tous faire des test

ok donc ces bien cette 405[/quote] Oui c\'était bien moi et j\'avoue que vous m\'avez fumé mais j\'ai mal géré mes départs tkt je trouve pas d\'excuse lol, si tu viens samedi soir on va test no soucis tu verras quel en a dans le corp car je vais l\'aléger et repasser en 15 pouces d\'origine pour voir sa vrai valeur car à mon avis le 17 tire trop dans la gueule Mais bon j\'avoue ce soir la j\'étais à la ramasse ... Mdrr mais les choses vont bien changer loool enfin j\'espere [/quote] tu a bien réson de repassé en 15pouces le 17 ces beau mais lourd samedi soir peu pas je taf de weekend et la clio et démonter pour marché mieux car je trouve que elle rame

ok donc ces bien cette 405

ok pas de prob mais cétait bien cette MI16 cette fois la qui était venue avec la 306 ?

bas ci ces bien cette MI16 qui était la avec la 306 ci ces sur il y avait celui qui a une skyline qui était avec moi pour prouvé mais dire

on parle bien du rasso du TH ? car sinon ci ces bien moi il y avait mème la 306 16s rouge qui peu prouvé car lui il ma mie 3/4 caisse dans mais dent

ces la dernière fois que elle avait encore quelque chose dans le cue ces ces bien toi la 405 était environ 2/3 caisse dérrière

non culasse origine F7P 722 la pompe normalement oui ca devrai sufire sinon pas grave j'en et une de 21 turbo qui dort au grenier pour les joint non ces pas l'E85 ces les 209.000km et jamais ouvert le bloc (car toute les durite avait encore les collier sertie)dns un sens ces pas plus mal au moin personne a trafiqué le bloc

je me douté que tu aller te reconnaitre pour ma caisse ces bon ces fait il me rèste plus que a présenté la GTturbo et le 21 turbo de ma mère

oui mais pas sur mano car ces de la merde rien de mieux que un bon voltemètre ces mieux précis