Sparco1

injo tct commandés à bigxl, et bride pour le collecteur commandé: http://www.vamotorsport.fr/brides-a-souder/34582-bride-turbo-collecteur-d-echappement-t3-v2a-5040mm-880mm.html

mais si tu sais hein une berline

c'est un baptême que tu as gagné ou on te l'a offert fred? ça marche fort?

un nouveau thème les amies?

RG192 sparco Antho37 Fred vtk37

classe quoi? classe de neige? classe de CP ?

j'ai pas besoin de pièces, tu peu la mettre à la casse

bas je pense qu'une carto est mieux pour l'allumage etc, l'ouverture des injo et blabla.

je crois que fred parlait pour moi. mais non, maison en priorité.

pour ta carto, vois avec zarico, il disait qu'il avait un fichier pour ce moteur je crois.

c'est ça qui m'aurait donné envie (à 2.25min) j'aurais vendu ma bm, je pense que j'y aurait repris.

ce mec est grave en galère de tune. tu lui ramene 1200 en liquide voir 1100 et tu lui dis bonjours je viens chercher la golf, on remplis les papier, je l'assye et je l'emmene de suite donc dans 20 min. je suis sur qu'il dirait oui. d'ailleur le connaissant en galère d'argent je me demande encors pourquoi il l'a achetée cette golf je l'aurais encors, elle aurait fini en vr6 d'origine pas trop cher.

ah oui aussi, il peut la laisser à 1300euros. car j'ai vu le gars hier midi, et il m'a dit qu'il avait eu un intérrèssé, et qu'il lui laisserait à 1300, mais chut

oui. et surtout avec guyguy. moi j'ai le savoir, mais lui a mieux. il a l'expérience en plus du savoir . et nono aussi je crois et sebio.

tu sais dudugt, j'ai payé ma culasse complète 30euros de xsi1400 (grosses soupapes). un plenum, tu en trouve à 50euros aussi. là j'ai vendu mon collecteur 90euros, mais si c'était un gars du forum c'était 70euros comme mis dans l'annonce, voir moins si ça dépannait un membre. si ça t'intérrèsse, demande à guyguy37800, avec son xsi 1400 hybride, donc 1600/culasse 1400, il met misère à 106 S16 d'origine. et son montage est simple et peu couteux honnetement. et en cas d'accident, super invisible puisque tu reste en 8s TU. comme si avec ta vts 8s tu passais devant les vts 16v et sous le capot un TU 8S d'origine

on aurais pu se voire la journée et bricoler ça chez mon père il tient un garage, il y a donc tout pour bricoler (des ponts, servantes, établis, outillage etc...). un do mac le midi ou un kébabe et hop rebricolage? il y a aussi une super5 essence qui part à la casse.

mon ancienne golf gti: http://www.leboncoin.fr/voitures/288212106.htm?ca=7_s une 1.8l 112ch qui as déjà été restaurée, la caisse mise à nue, puis tout les éléments repeint. j'y avais mis un 4/2/1 inox supersprint neuf, elle avait un silencieu OMP groupeN, un filtre green, le bloc papillon poli et des bougie ch'ai plus trop quoi. elle est reconditionnée oteinger 16s intérieur et extérieur sauf jantes et moteur. des ressort courts etc... elle tournait comme un horloge et démarrait au quart. un moteur increuvable. mais depuis je sais pas trop comment elle est, je l'ai pas revu de près. le gars depuis a repeint les pare-choc en noir, et l'entourage de lunnette arrière en noir. apparement elle démarre toujours bien, mais des petits soucis à chaud où elle ratatouille un peu. apparement elle serait toujours aussi propre. moi je l'avait eu elle sortait de cabine par l'ancien proprio. c'était une merveille cette caisse, je la regrette quand elle était à moi: de quoi faire un joli VR6T MKI on y voie même le 3.2l d'un copain.

fit chier je suis premiers

c'est trés rare ça! je parle du boitier +30ch.

on verra ça samedi si tu veux un cardan, tu te fera pas chier à changer le souflet comme ça

turachète la saxo vts à dudugt?! il viens de l'acheter 500euros, tu lui en propose 1200?

oui, dans le 41 à côté de chez moi. fred: à l'anormal tu as oublié un M et le E à la fin. l'anormmale.

Tours(37) ça passe quand même trés souvent à TFI au infos je trouve.

pleum+culasse de xsi 1400 et un 4/2/1 inox et hop, t'es dans les 120/130ch. en plus je viens de vendre un 4/2/1 inox 70euros!

je croit c'était une meuf, mais si c'est ça, c'est un peine à jouir le angel