Antho37

c'est une fourgonnette VW et LT c'est simplement son nom

pas mal celle la

a mon avis, si pas de bruit anormal ou consommation d'huile à ce niveau il ne vaut mieux pas y toucher... enfin c'est comme ça que je procéderai

c'est quoi un QR?

Fred, as tu pensé a te renseigner

dis pas ça, il serait capable d'en trouver un

Bienvenue a toi Piero

en tout cas, une chose est sure vtk c'est que si tu recherches une pièce tu risques de la trouver rapidement avec notre Julien national

la nuance c'est qu'il a bon gout dans les marques, y'a pas de Renault

je crois que je suis dans ma période "j'aime rien" car pas fan non plus de ces étoiles, on dirait que c'est pixelisé a mort

ton pote compte toujours la vendre au moins? dis moi si ça te fait chier si je m’intéresse a la caisse, je comprendrais

sympa la petite mazout! heureusement que t'as un grand parking à côté de chez toi

arff merde elle se trouve où cette petite 205? car ça pourrait me le faire

Angel, c'est quoi les trucs vilains pas beaux que tu nous as mis sous nos pseudos??

comme ils sont mignons ces 2 la!!

je taf un peu sur une 1.9l totalement stock en ce moment, en superbe état et elle vient d’être vendue pour 6000€ donc un conseil, garde la en aspect d'origine

wow ça fait le ménage quand même pour ton radiateur si il n'a pas trop morflé essaye de mettre du produit pour colmater les fuites

ah!! la voila enfin! ça fait plaisir de voir une petite GTI sinon, pour son comportement routier, en mettant a pression les pneus ça devrait déjà être que du bon

ouch pas bon j’espère qu'il n'y a pas trop de casse... bon bah je crois que je vais investir d'un visco neuf car il tourne tout le temps le miens... le mazout tourne moins vite donc pas eu de probs jusque la

Du très bon

je regroupe ici toutes les infos nécessaires pour faire le montage d'un moteur 16T a partir d'un moteur KR (G2 GTI16) - un collecteur d'échappement sur mesure ou bien un collecteur de s2 en coupant un cylindre. Une cale est nécessaire pour adapter le collecteur de s2 - un turbo allant bien évidement sur le collecteur. - un carter d'huile de td ou percer celui du KR pour le retour d'huile du turbo. - une pipe d'admission de s2 avec suppression d'un cylindre et soudure d'une plaque afin de fixer le papillon d'accelerateur d'un g60 ou montage d'une pipe d'admission directement de G60, cela permet également de pouvoir monter les injecteurs et rampe d'injection du G - pistons + bielles de s2, permettant de rabaisser le rapport volumétrique donc permet de mettre + de pression de turbo - une plaque sandwich pour amener l'huile au turbo. elle se place entre le bloc et le filtre à huile. - un faiseau moteur de g60 avec calculateur qui va avec - une pompe à essence gros débit propos récupérés sur un autre fofo au sujet du montage des pistons/bielles de S2 dans le KR, une petite modif est a faire sur la jupe des pistons pour les pissettes d'huile Sur RDS je mettrais plus d'infos au fur et a mesure

que du bon que tu nous annonces!! en fait oui je te parlais du MP, histoire de faire de la vidéo avec le nom du fofo pour se qui est de ton décata et tout le reste, parles en dans ton post car ça m’intéresserai peut être

steevens, t'en es ou avec les vidéos du Touring?

Etienne t'as tout dit http://www.mecatechnic.com/pieces.asp?code0_ref=GO1&code1_ref=CAR&code2_ref=SPO&langue=FR

Pourquoi? tu veux te faire elargir?