Angel-midnightrun

J-2 les filles

L'autre fait pleuvoir de la bouffe Z'ont vraiment des idées à la con chez Pixar ^^

Franchement, le premier mec qui a eu l'idée de foutre son portable dans un micro-onde, il voulait faire quoi? Le bouffer?

Donc, en gros, pour résumer : ça c'est fait!

C'est clair que c'est bien fait leur connerie. Y a des heures de taf là!

On veut voir les belles photos

Alors, tu as amélioré ton temps?

Sur circuit, sans maîtrise, la puissance n'est rien.

Test de Vmax d'une BMW 335i reprogrammée par MRC : 360 HP Résultat : 305 km/h GPS @6800, compteur bloqué à 280 km/h à partir de 6150 Température extérieure de +2°C. Mesures : GPS et accéléromètre.

Chômage 1%

Il sort dans les 400ch ce GTT, si mes souvenirs sont bons.

Oh c'est bon ça!!! (Je me suis permis de mettre directement tes vidéos ). Qu'est-ce que tu penses du circuit de Clastres? Donc, prochain investissement, des Toyo R888?

... et c'est suite à cette course que j'ai décidé de le repeindre en gris

Transport 99%

V8 + Turbos =

Idem, actualisation des données : 305 ch à 6500 tr/min 44.8 mkg de 2300 à 4500 tr/min 1468kg Traction 0 @ 100 : 5.9s V max : 263 km/h "Seulement" 33 650€ (comparés aux 47 250€ d'une Impreza dernière génération de 300ch).

Ouep Fred parce que la concurrence est plus que rude. Mais en fait, je pense que c'est stratégique. L'actuelle Mégane RS pète le meilleur temps pour une traction sur le Ring, en Allemagne, et ce malgré sa "faible" puissance comparée à ses concurrentes. Elle joue sur le poids, les pneus et le chassis. Pour le constructeur, c'est une façon noble d'arriver à ses fins sans "s'abaisser" à une orgie de cavalerie. Toutes les concurrentes de la Mégane vont sortir 300ch ... elle va en chier.

Sous le capot, cette MiTo sera équipée du 1,8 l TBI Fiat (turbo à injection directe) et develloppera 240 chevaux pour 350 Nm à partir de 1750 trs/min ! Pour ce qui est du comportement, trois modes de conduites seront disponible : Dynamic, Normal & All Weather, en clair suivant les conditions climatiques et votre bon vouloir, le châssis s’adaptera à toutes vos exigences ! Pour ce qui est du look, la MiTo reçoit de larges prises d’air, un nouveau bouclier et des ouïes sont installées sur les côtés. Des bas de caisses, des ailes larges et des nouvelles jantes 19 pouces viennent aussi en renfort pour compléter la préparation. La MiTo a aussi été rabaissée de 20 mm, et l’intérieur devrait être digne des meilleures sportives : seuils de porte et pédalier siglés, ainsi qu’une nouvelle sellerie en Alcantara noir. Combien? Pas de tarif encore. Mais bon dieu ce qu'elle est chouette !!!

Oh bah j'écoute pas tout ce qu'on te dit hein

Quelques précisions ... à mesure qu'on s'approche de la date de sortie, les données deviennent officielles. 2.5 TFSI avec double calage de distribution variable. 340 ch / 45.9 mkg 0 @ 100 en 4.6s Conso : 9.2/100 km Limiteur de vitesse max déconnectable . Le TT-RS peut ainsi toucher les 280 km/h. Le tarif final devrait avoisiner les 60 000€. C'est cher Audi

Oui, je sais mais tout de même. Il a plus de 1000ch et le couple qui va avec ses 8.0L de cylindrée a passer au sol

120 quoi? 120ch? Sur une Mégane? Et euuhhh, t'as été à un rasso?

SV comme Super Veloce. Ceux qui trouvaient la LP 640 un peu light peuvent se frotter les mains avec cette nouvelle version très méchante non seulement plus puissante de 30 ch mais aussi plus légère de 100 kg! Avec 670 ch l'auto s'offre un rapport poids puissance respectable de 2,3 kg par cheval. Les performances sont à la hauteur avec une vitesse de pointe de 342 km/h et un 0 à 100 km/h abattu en 3,2 secondes. J'ai déjà envoyé ma lettre au Père Noël

Un peu plus de précisions ... La nouvelle Renault Mégane III RS dispose d'un moteur 2.0 l essence 16v Turbo affichant une puissance de 250 ch à 5 500 tours/min et un couple de 340 Nm dès 3 000 tours/min. Ce moteur est associé à une boîte de vitesse manuelle à 6 rapports. La Renault Mégane III RS dispose de deux châssis : un châssis Sport et un châssis Cup, associé à un différentiel à glissement limité pour garantir une motricité au meilleur niveau. Mais la Mégane RS, c'est aussi un look méchamment sportif. Elle reçoit ainsi un bouclier avant intégrant des feux diurnes à LED, une lame, des jantes en aluminium de 18 pouces et une sortie d'échappement centrale ornée d'un généreux diffuseur. On trouve aussi dans l'habitacle des sigles RS sur la planche de bord, le compte-tours ou les appuie-têtes.

Je dirais plutôt 14.8s (aiguille bien au milieu du trait 160). Très joli score encore une fois! Mieux qu'une 106 S16 et presque aussi bien qu'une Mégane 2.0 16! Par contre, j'en ai profité pour mesurer ton 80 à 180 (donc lancé) et j'ai trouvé 21.6s, bien loin de ton 17.3s