Angel-midnightrun
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Pourquoi une JB7 là dessus? Y en a qui se compliquent la vie ... Carter en tôle : Phase 1 Carter alu : Phase 2 Pour ton "trou", je pense que c'est ça qu'il te faut : -
http://www.jsoclub.com/14/rodagesoup.htm -
Vu ce soir au MacDo -
Le train arrière de l'AX est mieux que celui de la 106? -
Version MR : Version "ailleurs" : Photo de base : -
C'est clair et ça tape très fort. AMS vient de sortir une Nissan GTR de 1500ch, par exemple. Maintenant, quand t'as 300ch aujourd'hui, c'est comme si tu roulais avec une 205 GTI stock il y a 10 ans ... -
Ok. Il y a quelques vidéos de lui quand il a participé à GT Board. Faudrait qu'il arrête de voler les départs ^^ Mais elle a l'air d'envoyer très fort Bah dis donc, t'as des potes fortement équipés
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Préparée chez qui? VR Racing?
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'tain, du chewing-gum ses suspattes! -
Mais c'est vrai que les Porsche pullulent de plus en plus dans le milieu du street racing.
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Ah bah y a de la place pour bosser! Reste quoi à faire?
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C'est une culasse de F3P? T'as comparé avec la tienne (grosseur des soupapes, AAC ...)? Du coup, tu rabotes un poil ta culasse?
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C'était vraiment pas mon trip du tout au départ. J'avoue bien apprécier maintenant -
Ah ouais, malgré le poids, ça tourne quand même! 5.6s de 100 à 200 lancé.
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Nickel, je vais zieuter ça. Merci -
Si tu as des vidéos, n'hésites pas à poster Le RS6 est vraiment très lourd. C'est con, ce moteur est fantastique. Je vais le mettre dans mon GTT, tiens. En position centrale arrière
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ça fait un moment qu'il cherche à la vendre, non?
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Oui Mais il s'est fait plumer à Clastres contre la Sub de Darko.
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Ah yes, t'assures NounoursR 3.0L, K24 ... c'est au moins une 700+
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Putain, ils gèrent grave les mecs! -
L'administration ... Nan, pas dans une ZX, c'est trop lourd. 309, ça va encore et c'est moins répandu que 205. -
[Angel] - Golf Mk2 1.8L (Daily driver)
Angel-midnightrun a répondu à un(e) sujet de Angel-midnightrun dans Autos
Merci pipi -
De rien Tu penses à des caisses en particulier?
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Tiens, zieute ici, ça te permettra d'appréhender le travail à réaliser http://www.jsoclub.com/17/turboct.htm
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Il y a les pistons creux et les pistons plats. Type RGY : monté dans XM et 605 de 1993 à 7/1994, 141ch : pistons plats Type RGX : monté dans XM ph.2, 605ph.2, 406, Xantia,147ch et 150ch pour le 806 et l'Evasion : pistons creux. Apparemment, ceux qui veulent souffler un peu plus fort utilisent les moteurs à pistons creux. Le mieux est quand même d'utiliser un moteur provenant d'un 806. Le faisceau est plus grand et tu peux mettre le calculo dans l'habitacle. Il parait quand même que les pistons plats sont un poil plus costauds.