Jiiiiissssssééééééééééééé

tes bougies de prechauffage sont mortes..... Ca doit être ça, vu que c'est un CRX TDI.

Non c pas le harness. Bon elle a démarré aujourd'hui pour la première fois, non sans mal. Elle tourne bien. Bien sur ya de la carto a faire pour affiner. Mais ca va. :face: Par contre elle a vraiment du mal a démarrer. Et des fois elle veut même plu redémarrer. J'ai toujours code défaut pour la tempé d'air. Mais faut que je vois pour le démarrage. Parce que là, c'est la merde. Mais la fin est proche.

Pour les masses différentes, ya ca sur les wideband aussi. Mais pour mon faisceau y'en a pas a mettre. Et oui , ya de l'allumage.

reponds pas a un mec qui mets 4 ecrous antivol sur la meme jante et qui gueule apres parce qu il crois qu on l a arnaqué et que ca se vends pas boite de 20..... MDR Bon aujourd'hui, j'ai tout remis en OBD0 (injecteurs d'orig, ecu, allumeur) et elle démarre nikel, et tourne bien. J'ai remis ensuite en OBD1(ecu, allumeur, harness) en laissant les injecteurs d'orig et en mettant une carto atmo OBD1 pour injecteurs d'orig. Bah elle a démarré, mais tourne comme une patate et super riche 10.5. Le check engine reste tout le temps allumé. J'ai coupé et impossible de la redémarrer. Et check engine qui reste allumé sans pouvoir vérifier le code défaut. Nismo, pour l'allumeur et les fils de bougies, c'est pas eux normalement. Car on a testé l'allumeur avec mes fils de bougies dessus sans les démonter, et ca marche nikel sur la sienne. Je vais refaire un autre faisceau OBD1 pour voir, au cas si ya un court circuit.

Ah ok, le scotch sur les disques. .

On a essayé avec l'ecu a lolo. Donc c'est pas lui. Nan même pas, elle démarre pas, elle tousse même pas. Zab, les rainures sur les disques c'est courant.

Bon des news. - Distri et galet tendeur changés. - Nouveau harness en place. - Admission en place. - Disques reçus. J'ai repeint le centre a peinture haute temperature, j'aime pas quand ca rouille. Freins d'Integra en place et purgés. Ca démarre pas encore. C'est bizarre. Y'a de l'allumage, y'a de la pression dans la rampe car les bougies sont noyés. L'allumeur et l'ecu sont ok, on a testé sur celle à lolo. On a testé avec les injecteurs d'orig et carto atmo, ca démarre pas non plu. Y'a le code 10 (capteur tempé d'air) qui s'affiche mais on a essayé celui de lolo et c pareil. C'est dommage, elle est prête...

Raaaaaah l'enf...rééééééé. Beau matos. Ca donne envie.

Nikel tout ca. Pour le kit RM, y'a souvent de l'attente. Je m'y prendrais pas au dernier moment à ta place.

Sympa la Derbi.

Encore du Tenrai. :joker: Je plaint tes voisins. Les miens me haïssent.

Nikel. ca avance. Fais des photos.

Va voir là. C'est plus simple http://www.forumsupra.com/phpbb2/index.php

Ouais d'accord.

Il est chaud Lolo.

Les dernières évos : Circuit d'huile terminé. Passage en OBD1 fini (allumeur, lambda, faisceau moteur). ... Quelques tofs. Modif allumeur OBD1. Protection chaleur arrivée d'huile. Filtre HKS fraichement arrivé. Mise en place injecteurs 450cc d'Eclipse turbo. Une petite vue de l'ensemble. On voit le bout. :mrg:

J'adore le titre : "CHERCHE plan pour realesage" Y'a des boites speciales pour ca... Plus sérieusement, ya MeUnier aussi à Quimper. Zone de l'hippodrome. Et Roussel aussi, à quimper. Mais eux c pas sur, pour le traitement nykasil.

Vraiment belle en blanche.

Salut Bidou. Sympa ta cagette. Je me doutais que t'allais prendre une vtec.

Un peu kamikaze quand même. http://www.driftblog.fr/actu-drift/comment-monter-un-pneu-sur-une-jante-trop-large/

Ouais fais ca, breizh, c'est une bonne idée. Surtout pour le dossier "vos caisses".

Non, pas possible, il es trop avancé, et j'essaye pas de finir au plus vite mais au mieux. Dernières modifs: Circuit d'arrivée d'huile terminé. Carter d'huile en place. Downpipe installée. Durites renforcées arrivées hier. Supports de radia terminés et soudure du connecteur de l'ancien radia. Durites "presque" en place. That's all.

Bon aujourd'hui, enfin hier plutot. Ca a un peu avancé. Arrivée d'huile soudée au carter. Piping d'admission soudé, en place. Patte à 90° sur mesure, pour décaler la Waste gate de l'intercooler. C'est tout pour aujour'hui.

Non, c'etait un gars en Normandie. Test en reprise en montée, je me suis fait deposé comme une merde. Mais bon, on verra en 2008...

Merci les gars, ca fait plaisir.