20.100

Non le niveau de liquide de freins n'a pas bougé, le problème est arrivé sans prévenir, après une mobilisation de la voiture pendant une semaine, comme je l'ai expliqué au début. Quand j'ai repris la voiture le soucis est arrivé, heureusement que je n'avais qu'un petit trajet à faire !

oui pas de soucis, on a fait une cinquante de kilomètres avec la voiture ce soir et tout fonctionne bien, ça freine et pas de bruit suspect... je changerais quand même le mastervac après hivers, si ça tient jusqu'à là...

oui moteur tournant et quand je joue avec la pédale de frein il y a un pchit

je n'entends ce bruit que quand je suis à l'arrêt et que je joue avec la pédale de freins...

c'est bon à savoir ! je crois que j'ai toujours eu ce bruit depuis que j'ai la voiture (5ans)

Tu penses qu'il y a différents modèles sur les 325 tds ? Le vendeur m'a bien confirmé que le mastervac provenait d'une 325 tds avec le même freinage que ma voiture (4 disques et abs)... Je vais tenter et l'acheter en croisant les doigts pr que je puisse le monter sans soucis. Au passage j'en profite pour t'annoncer que le fait de débrancher et remettre la durite sur le mastervac a réparé la panne, mes freins refonctionnent et vente ds bien le pchit quand j'appuie fort sur la pédale de freins, chose que je n'entendais plus durant la panne ! Si ça pouvait tenir jusqu'aux beaux jours ça m'arrangerait, je n'ai pas de garage le bricolage c'est dehors !

Et non je te confirme c'est bien la réf BMW du mastervac...

Je viens de contrôler, c'est bien la réf bmw....
Sinon la réf du fabricant ATE est 03.7762-3103.4

oui c'est la réf BMW qui est noté dessus, le vendeur m'affirme qu'il provient d'une 325 tds... Sinon il y a une autre réf ça peut te donner qq chose ?
Si oui je te donne ça en rentrant à la maison, il faut que je regarde les photos que le vendeur m'a transmis par mail sur le PC, je n'arrive pas à les visionner sur mon téléphone.

J'ai trouvé un mastervac en bon état sur Leboncoin, mais la réf est 34331163 471J. Ils ont l'air de se ressembler, mais comment savoir si c'est bien compatible ?

Oui je vous tiens au courant, je pense faire ça pendant les vacances de noël.
Y a t il des joints à changer pour un changement de mastervac (je voudrais tout avoir sous la main quand on va démonter et remonter ça avec mon beauf) ? Je voudrais repartir sur de bonnes bases, le freinage ça ne rigole pas !
En tout cas un grand et sincère merci pour tes infos et tes conseils Gyropinpon   

Impec merci pour l'info !

Merci pour ton explication, je vais essayer de voir ça. On peut vider le mastervac ou il faut carrément le changer ?
Si il faut le changer, ce sont les mêmes sur toutes les E36 ou il y a plusieurs modèles ?

Quelqu'un a t il une idée d'où peut venir ce phénomène de "pédale de frein qui durcit" et des freins qui restent en pression ?

GROSSE BOULETTE DE MA PART, je ne débranchais pas la bonne durite, lorsque je retire la grosse durite directement sur le mastervac il y a bien un bruit d'aspiration franc ! Désolé pour cette mauvaise indication   

Quand je débranche te tuyau il n'y a aucun son, à part celui du M51 qui tourne   , mais quand je colle mon doigt sur le tuyau je sens une faible aspiration, je ne sais pas quelle force d'aspiration il faudrait qu'il y ait normalement...
Et ce que ça peut aussi venir de là le fait que les freins restent en pression ?

Merci pour pour ta réponse rapide Gyropinpon ! Et tous les détails que tu m'as donné. Pas de pchit au démontage de la durite, je pense que ça n'aspire pas assez pour faire du bruit... j'ai remarqué que le petit bout de durite qui relie la pompe a vide et le tube rigide était légèrement craquelée, je vais changer ce petit bout de durite et la membrane anti retour, je croise les doigts pour que ce ne soit pas le mastervac car ça ne doit pas être le mème boulot à changer... MERCI !!!

Il m'est arrivé la même chose sur ma 325 Tds quand on a changé les SB des bras arrières, obligé de couper une vis excentriques (l'autre côté ça a cassé en forçant au démontage), c'était comme soudé sur la rondelle et l'écrou avec la rouille ! J'en ai commandé des neuves chez BMW (vis + rondelles + écrous = 18€ pour les 2 côtés si mes souvenirs sont bons)

Bonjour,
Après être restée une semaine immobilisée (contacteur de feux stop à changer), ma 325 Tds me fait des siennes au niveau du freinage : en la reprenant pour aller chercher les enfants à l'école, la pédale de freins s'est mise à durcir et les freins à se bloquer après qq centaines de mètres.
Je récupère mes filles à l'école, tout le monde s'installe en voiture, je remets le contact, la pédale de frein est redevenue normale et les freins ne sont plus en pression, soulagement de courte durée car après qq mètres, rebelote, pédale très dure et freins qui restent en pression...
J'ai jeté un œil sur différents site et je ne trouve pas de solution à mon problème... j'ai démonté la pompe à vide, elle est en bon état, j'ai vérifier si il y avait de l'aspiration dans la durite entre la pompe et le mastervaac, il y en a (mais c'est léger le doigt ne reste pas collé)...
En forçant sur la pédale de frein quand elle est dure, elle s'enfonce un peu, et j'ai l'impression que ça libère un peu les freins quand ils restent en pression.
Si quelqu'un pense avoir une solution à ce soucis je suis preneur, merci d'avance pour l'aide que vous pourrez m'apporter   
Vincent

Bonjour,
quelqu'un pourrait il me donner les côtes du carrossage du train arrière pour une E36 rabaissée de 30mm Svp ? On a commencé une géo complète des trains mais les vis excentrées du train arrière qui permettent le carrossage sont grippées , ayant peur de les casser en forçant pour le démontage on en a commandé des neuves chez Bm, on recommencera la géo des trains quand on aura reçu les vis, rondelles et écrous.
Par contre les angles de carrossage changent un peu avec les ressorts courts, si quelqu'un pouvait nous donner les bonnes côtes ça nous permettrait de faire ça bien la prochaine fois qu'on fera la géo
Merci d'avance,
Vincent

Vois avec Darkgyver, il va enregistrer ton n° VIN

Bonjour,
qu'est que tu entends par "système M tronic" ?
Le kit amortisseurs M ?
Si c'est ça je ne pense pas que ton auto en soit équipée, mais renseignes toi par rapport à ta carte grise.
Vincent

Je suis le post, des news ??? Ton ralenti est remonté à 750 trs au fait ?

J'ai suivi tes instructions M51du87, j'ai bien aspergé les prtes-fusibles avec du WD40 mardi dernier, j'en ai profité pour décrasser un peu le compartiment moteur de toutes les feuilles mortes et de la poussiére.
Re démarrage de la voiture mercredi, et depuis tout fonctionne parfaitement ! Je croise les doigts pour que mon "soucis" ne vienne que de là et que ça soit réglé, la réparation a été rapide et à moindre frais
Merci pour tes conseils M51du87, ils m'ont bien aidé !!!
Je pense que je peux classer le post dans les PROBLEMES RESOLUS

Merci pour ton conseil M51du87, je posterais sur le forum des membres la prochaine fois !!!
J'ai fait le tour des ampoules, je ne pense pas que ca vienne de là car lorsque je veux allumer les veilleuses et qu'elle ne s'allument pas tout de suite, ça ne s'allume pas non plus à l'arrière du même côté...
Faut il débrancher la batterie avant de passer un coup de spray contact ?