Averell

Non, ça c'est pas pressé !

Oui. D'un côté, c'est une belle somme, mais à part ça c'est le prix de la tranquillité : ils se débrouillent pour homologuer ta caisse, dans un délai sûrement plus court que si tu le fais toi-même, et ils ont l'avantage d'être connus à la DRIRE de l'Allier (03), où ils sont basés, donc ils ont sûrement plus de facilité à homologuer des caisses importées qu'un particulier qui le fait pour la première fois. Maintenant, beaucoup de gens pensent qu'homologuer une Skyline est quasiment impossible, je vois pas pourquoi, quand on voit qu'on peut importer et homologuer des américaines, neuves ou anciennes, non vendues chez nous, et certaines "caisses" du genre Ariel Atom, ou Radical, qui ont vraiment le strict minimum pour rouler sur route, le temps de rejoindre le circuit le plus proche de chez soi !

Chaque chose en son temps !

Ca progresse bien par ici !

Joli, le couvre culasse ! C'est un green top ?

Oui, Bilstein.

J'aurais pu le faire tout seul si j'avais eu le matos et un garage. J'ai déjà changé un joint de culasse sur une caisse, c'est pas plus compliqué que ça si on est méticuleux. Là, je préfère sous-traiter ! Au moins, la culasse sera refaite à neuf, et l'intervention sera garantie. Ce week-end, s'il fait beau, peinture du cache-culbu, et commande des amortos (qu'il fasse beau ou pas ! )

Les MR2 Turbo c'est plus simple à homologuer, tout comme les Celica GT4 (le dernier modèle, avec les 4 phares ronds, qui a été commercialisé en Italie, entre autres). D'après ce que j'ai compris, Toyota France ne pose pas trop de difficulté pour délivrer un certificat de conformité européen, quand le modèle en question a été vendu dans un autre pays européen, évidemment. Si tu gagnes au Loto, il y a une R32 GTR à vendre chez XL Garage à 16.500 €, homologation comprise. Ca deviendrait presque abordable ! Par contre, le tarif des AE86 !

Tu rigoles, mais il y en a qui l'ont fait ! Il faut espérer qu'il y ait un numéro d'homologation ne concernant que les ceintures sur l'étiquette, parce que si ça concerne un modèle précis, ça risque de pas plaire aux techniciens de la DRIRE ! Enfin tout ça, c'est vraiment histoire d'emmerder le monde, parce que je pense pas que les normes d'homologation des éléments de sécurité japonais soient moins strictes que les nôtres, les connaissant ! Le seul truc qui pose problème, c'est que les phares de Skyline éclairent le mauvais côté de la route, vu qu'elles n'existent qu'en conduite à droite. On peut corriger un peu le faisceau, mais on éblouit toujours les gens arrivant en face...

Précisément, aucune idée. Environ 50 € pour le rodage des soupapes (sachant qu'ils avaient le tarif pour les moteurs 8 et 12 soupapes, mais pas 16 ! ) En tout, je devrais m'en tirer aux alentours de 150 €. Ils ont commencé les travaux ce matin, donc elle sera peut-être prête pour demain.

Oui, normalement, il faut l'inscription CE sur les ceintures, les phares, les feux, les vitres. Mais il est possible d'obtenir des dérogations. Peut-être pas pour les ceintures, vu que c'est un élément de sécurité. Mais il est peut-être possible d'adapter des ceintures d'un autre modèle ?

Fonce alors, si tu es motivé ! Surtout si tu as la possibilité de rouler en plaques garage le temps de l'homologuer ! Le truc par contre, c'est de pas acheter la première caisse JDM en Angleterre, il y aurait pas mal de merguez à vendre ! Mais tu t'y connais suffisamment en carrosserie et en mécanique pour faire la différence entre une base saine et une poubelle maquillée ! Zab, bien sûr que XL Garage ne va pas crier sur les toits quelle est leur méthode pour homologuer à coup sûr une caisse importée du Japon, c'est leur fond de commerce ! Je parlais plutôt des particuliers qui ont réussi à le faire. Mais quelque part, c'est pas plus mal que ça se sache pas partout ! Je pense que de toute façon, il y a pas de solution miracle : il faut suivre à la lettre les instructions de la DRIRE, bien préparer son dossier, et y passer du temps et de l'argent. Et avoir de la chance, aussi, histoire d'obtenir un maximum de dérogations, sur la mise en conformité de certains éléments, entre autres.

En plaques garage, normalement c'est possible. Il y en a plusieurs qui circulent en France avec ce type de plaques. Mais c'est censé être une immatriculation temporaire, donc il faut pas en abuser. Pour l'homologation, c'est forcément possible, puisque certains ont réussi. XL Garage homologue régulièrement des caisses japonaises, mais je soupçonne qu'ils connaissent du monde à la DRIRE de leur département. Il y a une R33 GTS-T en cours d'homologation sur Japancar, et une RX-7 aussi. Le truc, c'est que ceux qui y sont arrivés n'expliquent pas leur parcours !

Ce serait terrible, ça ! R32, R33 ou R34 ? Vu le tarif, j'imagine qu'on peut supprimer la R34 de la liste ! Personnellement, j'ai une préférence pour la R33, mais la R32 est sympa aussi ! Par contre, le RB25DET fait 250 ch. Mais avec une (bonne) poignée de chevaux en plus, il y aurait déjà de quoi s'amuser, je pense !

Oui, le rodage des soupapes est prévu, ainsi qu'un test de compressions. Je leur ai apporté les joints de queues de soupapes et les ressorts doubles d'ITR, ils me rendent la culasse refaite à neuf et prête à être remontée. J'ai hâte ! Ils peuvent aussi changer les guides de soupapes, s'il y en a que ça intéresse.

Elle sera peut-être prête demain, sinon d'ici une semaine environ.

En tout cas, on a tous fait le même rêve : un coq qui se prenait une volée de plombs !

Culasse déposée chez Meunier.

Oui, ça a été très correct. Une averse pendant la nuit, mais après il avait fait beau et chaud !

Ca pète en blanc ! Tu es sur la bonne pente, là !

Non, j'ai pris une pochette de joints d'origine.

Merci ! Plan de joint de collecteur d'admission nettoyé (j'ai dû y passer facilement deux heures à le nettoyer, il s'accrochait le vilain ! Mais il avait presque 12 ans, ça se comprend !) Bougies démontées, culasse nettoyée et prête à être envoyée au contrôle demain matin.

A priori oui, mais c'est vraiment pas flagrant ! On voit quelques traces suspectes sur le joint au niveau des chemises, mais il est pas pété comme je le pensais, et comme j'en ai déjà vu ! J'ai aussi une bougie qui a pété au niveau de l'électrode. Rien de méchant, juste un petit bout qui a pété, en espérant qu'il soit pas parti se mettre où il faut pas ! J'hésitais à changer les bougies, maintenant j'hésite plus ! Ce matin, j'ai nettoyé l'intérieur du cache culbu et commencé à nettoyer le plan de joint du collecteur d'admission. Le joint en carton est bien collé à la culasse, je m'amuse à le virer ! J'espère terminer ça demain matin, un bon dégraissage de tout ça, et je pourrais emmener la culasse à contrôler.