nico121

J'arrive a peine a passer le 3eme niveau et vous??? http://www.winterrowd.com/maze/ Je sais pas pourquoi, je suis certain d'avoir vos réactions!!!

Ola, le premier, ca fait toujours mal, mais apres...

Ca fait mal aux yeux 1ere partie : echauffement 2eme partie : vitesse de croisiere 3eme partie: il lache le NOS 4eme partie : les briques deviennent invisibles, il gagne encore Video non trukée! Depuis, j'ai arreter le tetris:lol!:

Ca peut faire mal mais en meme temps, c est tellement drole

Mattez le compteur au dessus de la roue

Merci pour tes compliments syl20, ca fait toujours plaisir. Badboy, qu'entend tu par temps de réponse entre atmo et turbo, je vois bien ce que tu veux dire mais je ne sais pas ce que ca donne en origine. Oui, je pense avoir un temps de reponse entre le moment ou je suis en atmo et le moment ou je décide d'envoyer la sauce et non, car tout dépend du regime moteur et du rapport engagé. Sais tu a quoi correspond le debut de la zone rouge et la fin de la zone rouge du mano de pression d origine?.

Je crois bien savoir qui c'est... mais il me semble plus que c est sur gtt64 non? En tous cas bienvenu a toi et merci de nous rendre visite!!! Et on gtt...tres beau tel quel! Quand au temps de chauffe et de refroidissement, certains ici sont bien placés pour savoir que c est le B.A-BA du bon proprio de gtt. Pour ton devil trompette, y en a un a vendre sur gtt64 il me semble. A plus

Comme tu dis. Ce que je veux en faire??? Rien de spécial, jsute que ca tourne un peu plus qu a l origine avec le matos que j ai dessus.

Bienvenu cedric. Ca donne quoi au canada les autos? A plus

Apparament, le radia supplementaire est un radiateur d eau. Pour ce qui est du carbu, c est vrai que comme ca, on ne peut pas voir e qui a ete fait dessus mais tous les gicleurs ont ete changés mais apr des combien...??? pas noté sur la facture. Faudra qu on se rencontre val pour voir ce qu on peut en faire ;-)

C'est sur qu il faut aller la chercher la puissance mais j'ai fait comme toi mdr, je suis passé au gtt lol et meme si ca avance peut etre pas plus, les sensations sont incomparables et ca, c est bon!!! malgres qu un gros turbo soit en place (donc aller le chercher a 4000 trs/min)

Je vais rechercher une lambda 4 fils et un mano afr, on y verra plus clair Sinon, aujourd'hui, j'ai ete chez renault la montrer a un gars que je connait et qui courre en rallye sur gtt. Effectivement, c est un gros turbo genre t3 et c est une prepa type rallye car declenchement vers 4000trs/min et plus ca monte, plus on a l impression que ca pousse jusqu'à 7000trs/min, il a arreter a ce moment la. Il m'a "montrer" comment se servir de ce gtt et c'est vrai qu'il y a une nette différence entre ce que je faisais avec et ce qu il en a fait. C'est une histoire de timing en fait et franchement, ca fait la différence entre le nico qui pensait que ca poussait moyen et le nico de ce soir. IL FAUT PASSER DANS LES TOURS avec ce turbo!!! et en revenant, plus de ralenti du tout. Avant de sortir, il m a dit "ta vis de richesse c est barrée", effectivement elle c etait barrée et il m a changé ca et depuis, nikel. Projet sur ce gtt : la remettre toute d origine car conduire dans les tours sur ce type d auto, c est pas mon style, je prefere quand ca part tout de suite donc j'échange mon turbo contre un origine en tres bon etat car le mien fonctionne tres bien. e vais poster dans la section adéquate. +++

Tu pourras pas compter sur moi le WE prochain sauf a partir de la nuit tombée car on attaque a poser la charpente de la maison et pas moyen de décoller du WE la.

nan, pas fait de photos de la dump dans l admission et je ferais d autres photos du moulin. Par contre oliv, j ai pas eu de nouvelles pour samedi, vous vous etes arrangé autrement?

Alors j'ai un peu plus regarder aujourd hui. La dump etait dans l'admission directe, jamais vu ca!!! Alors elle a repris sa place d origine. Sinon, j ai reglee ma pression de turbo. J'arrive maintenant a la derniere barre avant la zone rouge. Quelqu un peut me dire a combien ca correspond en bar? J'ai travaillé un peu sur le carbu aussi. Vu qu il n y a pas de starter, dur dur de baisser le ralenti en dessous de 1300trs/min. J'ai aussi regardé de plus pres la vis de richesse et essayé plusieurs positions ; soit c est trop vissé et ca cliquette un peu soit j'ai trouvé un reglage classic. La aussi il me faudra des infos pour regler cette richesse. Je pense que comme tu le dis, un bon reglage de carbu et c est le jour et la nuit mais faut il encore trouver une personne compétente, je connaissais a l epoque de mon ax sport un vieux qui reglait tout a l oreille et c est impresionnant de voir ce qu on pouvait gagner en puissance!!! Malheureusement, il n est plus de ce monde... Je ferais des photos de pres de mon carbu et sous différents angles. Dit moi ce qu il te faudrait bad comme prises. ps : en tournant la premiere fois le robico, j ai ete un peu optimiste (fallait bien voir ou j allais) et la pression et passée au dela de la zone rouge mais quel punch!!! Je l ai remise en pression comme citée plus haut. A PLUS!

Bon alors, j'ai ete la chercher aujourd hui. Legerement déçu. Je pensais que c etait plus violent un gtt. C est sur, ca marche mais il me semble avoir eu plus de sensations dans ma punto gt (merci l overboost). Il est certain que le turbo ne s enclenche "que" a partir de 3500 trs/min et on le sens vraiement a partir de 4000 trs/min et par contre, ca lache pas jusqu'a 6000 (j ai pas encore ete plus loin) alors que sur la punto, il y avait l OB a 2500/2800 trs/min à 1.3b. Le carbu est un pseudo gr A, carbu d origine simplement préparé. Pour le turbo, c est certain, il n est pas d origine et plus gros de visu et on l'entend souffler plutot fort et monte régulierement. Bon, en sortie de rond point, sur sol mouillé, ca cire en 3eme, le turbo monte presque jusqu'en zone rouge mais je sais pas... je pense qu il va falloir faire un gros nettoyage carbu, joints de carbu... car je sens surtout en 5 que quand je tape dedans, y a comme de tres legers accoups et le volant tremble un peu. Par contre, on dirait bien que la dump est placée dans le k&n et je vous raconte pas le bruit de fou au laché de gaz. On regardera ca le we prochain comme il faut. Mais tres franchement, je ne pense pas etre a 150cv, je testerai contre un gtt d origine pour voir ce que ca donne mais rien que le bruit...j'adore sauf que la puissance n'a pas l'air d'etre la...

Salut Je pense qu'en grattant un peu, un gt peu devenir tres sympa. A plus

Alors pour les questions du turbo est compagnie, je n'en sais rien car je n'ai pas encore l'auto, je vais la chercher dans quelques heures maintenant. Sinon, effectivement, le starter a bien été supprimé. J'ai oublié de dire qu'il etait montée une ligne avec pot d absorption. Pour ce qui est de la pression, je ne pense pas passer au dela de 1bar ce qui est je pense deja pas si mal. Maintenant, le moteur a ete fait en échange std puis refait derriere par ce préparateur donc je n'ai pas plus d'infos a vous donner pour le moment et tres franchement, je ne vais pas sortir le moteur pour voir si les pistons sont des forgés, les chemises en acier ou le jdc en inox. Je vous en dirait mieux dans la semaine prochaine. Mais je sais pas pourquoi hutcho, je me fais d'ailleur certainement des idées mais j'ai l'impression que c'est pas possible d'avoir cette config sur cette auto a la vue d'une photo moteur !!! J'ai vu que tu avais fait du tres bon travail sur ton gtt sur ton blog mais je ne comprend pas trop ta réaction genre "ta (future) voiture n'a rien de tout ca ou prouve le" factures du préparateur, detail du turbo, aei, sondes...alors il est certain que ca ne sera jamais le gtt le plus rapide ou le plus beau mais pour moi, ce sera deja pas mal et tes franchement, ca ne me donne pas tres envie d'en dire plus quand j'aurais regardé tout ca au risque de devoir polémiquer ou encore prouver telle ou telle préparation dessus. Biensur, je me trompe certainement et c est peut etre simplement de la curiosité ??? un peut brut a premiere vue non? Sinon, le proprio m'a bien dit que c'etait un turbo gr A (en tous cas, bien plus gros a premiere vue que celui d'origine) mais il ne s y connait pas trop en gtt comme moi lol donc ca comme le reste, a verifier prochainement, je ferais d'autes photos, vous pourrez peut etre m'en dire plus. A bientôt

Y a pas à chier, ca reste ENORME quand meme.

Pour le carbu, le proprio m a bien bien que c'etait un gr A, pas une prépa car apparament, diametre plus important que celui d'origine, maintenant, comme tu le dit, c est peut etre une "simple" retouche du carbu. Par contre, toi qui y connait un peu tu penses que je peux souffler a combien avec turbo et carbu gr A??? Et comme ca au moins, on pourra aller au rasso sp5 gt turbo:twisted: D'ailleur, j'ai fait la connaissance d'un gttiste sur yssingeaux qui en refait une de A a Z depuis quelques temps deja et apparament, il touche pas mal le thierry. +++

Merci LEDENT, enfin quelqu un qui réagit Pour les chronos, j'en sais rien je ne vais la chercher que samedi donc on verra a ce moment la. J'te tiendrais au courant

MDR, tu va en récup pas mal mon gars avant l'hiver!

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