nico121

a y est, mfa (ordinateur de bord) refonctionne à savoir que même sur une mamie de 90, il y avait déjà température extérieur, température d huile digitale qui s'affiche à partir de 50°, conso moyenne (qui commence à 70l/100, heureusement qu'elle redescent petit à petit!), km parcourus sur position 1 ou 2, horloge. A savoir aussi que grace à la fonction cachée du mfa, on peut aussi connaitre la conso instantanée et a combien souffle le compresseur ainsi que la limite du rupteur avec l'eprom, la température d'admission et j'en passe) Une petite secousse électrique l'a débloqué, merci les forums VW prochaine etape si je la garde -ligne sans inter et sans cata (d'abord sans inter, il me coute rien ) -mano de pression de turbo vendu sur le fofo d'ailleurs -la passer au ct, c est pas mal hein! -finir proprement le montage dump -peut etre passage en poulie de 68 mm avec changement d eprom pour une jabba ou une sls rs donc ced aura droit de la copier avant -remettre l'arriere à la meme hauteur droite gauche (1cm d ecart sous reserve d'une bonne pression de pneu) Encore un peu de boulo mais rien de grave ou empechant ma belle de rouler (enfin si, le ct car pas de ct:pas de carte grise:problemes futurs avec nos amis les bleu, normal quoi)

DONC, après avoir ete super emmerdé par la transmission (j'ai pas pensé a la remettre de suite) j'ai ENCORE dû démonter l'admission pour la ...pffffffffff le calcul plus la. Puis demarrage, m**de, elle tourne comme une sub, sur 2 pistons...j'avais changés le faisceau par le silicone et tout simplement inversé deux fils, oufffffffffffffffffffffff Puis, je me rend compte de suite d'une méga fuite, normal, j'avais juste emboité les cata. Pour finir, j'ai tout remis, fais le tour de ce que j'avais démonté 2 fois puis tour de clé, m**de, elle se lance pas. Je matte le démarreur, cosse exiteur sortie de son logement. Je demande au petit jesus de me donner un coup de pouce pour pas devenir fou...je pense a bobos qui doit encore croiser les doigts depuis lundi ptdr puis tour de clé : IMPECCABLE J'ai fais un montage provisoir "dump valve" : ca pchittt pas mal, au biensur, moins que l'ancienne sub à ludo mais le son est la, plus de fuite donc j'entend maintenant bien le compresseur et ca bizarre d'entendre se pchit sur une golf 2 ;-) Pour finir, l'ordinateur de bord ne fonctionne plus, encore une cosse de m**de à rebrancher certainement mais je suis tres content de ne plus avoir de fuites! et qu'elle refonctionne a merveille/.

Salut!!! D'ou es tu? Tu as des photos pour nous présenter ta gti? a bientôt

c est pareil!!!

bon marcel, tu finis ta présentation ou faut que je le fasse???

Tout d'abord, les initiales FOMD Fuck Off My Dog, expression commune aux usa servant de parade anti méchant genre les shtroumphs et gargamel. Le FOMD team est un petit groupe (on est que 2 en fait mdr) à l'interieur de la team, là pour faire passer notre bonne humeur et pronant les "runs" en haute loire (et ailleurs mais deja chez nous, ce sera pas mal) haut et fort. C'est une forme de dispositif secret basé sur des ondes cérébrales nous confiant ainsi un pouvoir que d'autres n'ont pas... En fait, comme je l'ai deja expliqué, ca veux rien dire en particulier, c'est parti de cette expression, on a gardé que les initiales pour faire plus court et voila. Maintenant, ca peut devenir un état d'esprit global sur les courses de voitures, les moteurs gonflés, les autos sportives... Ais-je répondu à la question??? Pas vraiment hein! c est parce que y a pas grand chose a dire en fait lol

A non, svp, pas de ca dans une rallye!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

merci m'sieur ;-)

il en faut, faut bien qu'on rigole un peu de temps en temps mdr Sympa sinon la toy? on sent bien les 192cv? faudra qu'on se rencontre sur le puy quand ma rallye sera prête!

m'en parle pas des fuites d'échappement, j'en ai plein le cul!!! et ca fait un bruit de couillon en plus lol Essaye de prendre quelques photos! Bon courage

A y est, enfin! donc celui qui était foiré : filetage refait en m10 puis goujon en 14 d'un coté et 12 de l'autre. et celui qui était cassé à l'interieur à était precé au foret a la main (galere touch) puis retarauder. Resultat, le collecteur est maintenant sérré partout, c est deja pas mal. Demain, remontage du reste (admi, transmission, ligne d'echappement...) puis test, je croise les doigts!!!

Salut antony! Sympa ta TS (meme si c est celle a papa, c est pareil) J'ai trainé quelques années sur birves dans ma jeunesse mdr et malheureusement, gavé à l'époque de jacky tuning touch,j'espere que ca a changé...

ola la présentation de fou!!!!! Je crois que je vais devoir faire quelque chose pour remédier à ce probleme genre un exemple à copier/coller en remplissant les champs. Dans l'ordre moniseur rally ;-) mais ce n'est qu'une trace d'exemple, t'en fais ce que t'en veux... prenom, habitation, loisirs, boulo, auto, pour la presentation de ta rallye, se sera dans la section appropriée. D'avance merci!

a c'est sur que pour ca, number one :)vw Allé, cette aprem, percage (a la main vu qu'il n'y a pas la place de passer avec une perceuse) et ce soir, taraudage, si tout va bien, quitte a y passer la soirée voir un peu plus, elle tournera sans fuite la morue!

ca lui donne un air plus agressif, bel achat!

non, JE t'ai trouvé un A.O mdr avec une bien belle prépa et beaucoup de pièces. T'as des news au fait??? C'est sur que de passer de la rs de 2001 à un A.O de 89, ca fait quelque chose, plus de clim auto, pas d'abs...le confort sommaire d'une titine de 18 ans...mais ca a son charme aussi, j'avais bien aimé mon gt moi, une vrai bombinette bourrée de sensations, pilotable (pas comme ma cosworth). De plus, les A.O ne décotent plus, au contraire, comme je dis, "c'est un investissement" une voiture comme ca. Tu le vois fomd

on a essayé ce soir de tarauder mais j'ai pas l'ébaucheur ni le finisseur donc on dinira demain. On finira aussi par sortir celui qui est cassé (il est deja troué). Vivement que sa fonctionne, marre de la voir dans le garage et pas sur la route.

Je vais également faire le montage "pchhhhhhhhhhhhhittttttt" qui consiste juste a faire le meme son qu'une dump en supprimant la sortie du by-pass et celle de l'admission. Pour cela, je vais me confectionner une petite plaque pour le by-passe, laisser le retour d'admission libre et il me faut x2 petit cornets afin d'éviter que les vapeurs d'huile passesnt par le moteur et me dégeulasse tout. Ca sert a rien a part pchitter et alléger le moteur lol mais la, faut deja que je regle le collecteur. Tu viendrais acheter une voiture a 8M€ avec un collecteur qui fuit??? moi non donc voila, taraudage touch ;-) puis nettoyage touch aussi car le blanc c est tres beau mais alors qu'est ce que ca se salit vite!!!

On ne peut pas passer avec une perceuse si c'est ce que tu penses. Finalement, ca n'a pas tenu...il tourne aussi dans le vide passé une certaine force, fais chier. Donc cet aprem (enfin vers 16/17h00) mon voisin (qui a un garage à loudes) viendra pour refaire un pas de vis en m10*1.5 au lieu du m8, on prendra une tige filetée en 14 qui se terminera en 12 car a cause de l'admission, le 14 ne passera pas. Par contre, ce sont des tarauds plus fin au bout afin de rentrer plus facilement dans la matière, les tarauds "conventionnels" sont du meme diametre tout du long. Puis, avec une mini merceuse ou truc du genre, on sortira celui qui est cassé pour en remettre un autre. Et la, on voit bien l'admission. Le collecteur est donc dessous la saletée

il ne faut pas etre préssé, tu as quoi comme budget, à force de vendre et d'acheter mes autos, j'ai de bonnes sources maintenant ;-) si tu veux, on continu par mp, ca evitera de "pourrir" le post

faudrais te trouver un A.O

A oui, c est tres c*n pour lui parce qu'en irc pointer en 7, c est super! Parle lui de nous si jamais il veut venir nous en dire un peu plus, tous seront content d'avoir un expert dans le coin pour nous raconter ses récits...

alors, des news de ma titine lors de la depose admission, collecteur, transmission pour virer et poser une nouvelle descente d'echappement, je me suis apperçu qu'un gouojn tournait dans le vide une fois le tout remonter biensur DONC re demontage admi, collecteur...puis effectivement, le pas de vis du goujon a foiré le salopard et un autre qui se dévisse tout seul. DONC cette aprèm, j'ai été acheté de la pate pour soudure a froid, j'ai bien dégraissé le trou foiré, préparé la potion style pas liquide mais presque puis a la mac guyver, j'en ai mis dans un bic, j'ai aspiré la potion au travers du bic pour pa déposer grace à un autre system ingénieux à l'interieur du filetage. Dans le même temps, j'ai pris soin d'enduire le filetage de mon goujon puis, vu qu'il prenait juste le filetage à quelques crans, je l'ai rentré puis vissé ce qu'il pouvait prendre puis, petit coup de marteau pour faire prendre le tout au fond puis bien nettoyé autour (on ne dirait pas que j'ai fais une reparation le dessus, tres propre). J'ai répété l'opération pour l'autre goujon. Normalement, ca devrait tenir d'apres ce que j'en ai lu et parlé. Au pire, si sa ne tient pas, je prendrais un taraud pour passer en m10 au lieu du m8, une tige filetée de 14 qui se terminera en 12 pour le boulon cuivre d'origine. Dur dur la vie quand meme. J'ai profité de la place pour ressouder tous les fils douteux, remplacer toutes les cosses vieillissantes, nettoyage, mis en peinture de quelques éléments (isv, clapet gr A) Je vais laisser la soudure a froid sécher toute la nuit puis demain matin, remontage. A savoir que sur ma rallye, le collecteur est placé...contre la cloison pare chaleur donc super pratique à faire d'ou le system mc guyver avec le stylo! Si ca tient, je sortirais grace a cette soudure un goujon cassé qui, biensur ne dépasse pas du tout, au contraire,il est cassé à l'interieur et je n'ai pas envie de sortir la culasse pour un goujon, marre de ces fuites de m**de!!! Je vous tiendrais au courant dans les jours a venir ou regardez le journal voir si elle a pas cramée dans un pré lol

oula, pour moi, le post risque d'être ... comment dire...LONG Dans le désordre et il en manque GOLF ONE GTI 1800 Combinés filetés jantes steffen en 215 :shock:40/13 peinture neuve rouge candy ligne complete sur mesure caisson prenant tout le coffre mais couleur de mouiiiise kit RS moteur prépa 125cv refait a neuf Puis ma premiere clio 16s replica williams ligne gr N ancien modele (donc sans rien sauf silencieux) puce RS koni jantes et peinture williams Je n'ai pas d'autres photos de mes autres titine toujours dans le désordre tigra 1.6 16v bleu, juste rabaissement koni 205 gti 1600 vidée, baquets qui ont finis dans la ralloche de ced, ligne gr N golf 3 gti 16s, ligne gr N silencieux origine, rabaissée, jantes vr6 clio 16s blanche, vidée, arceau, baquets, rabaissée, ligne gr N, puce RS punto gt, ligne maison (hein oliv et dav!) dump ax sport (3 moteur en 1 an, ligne devil, silencieux trompette, a finie avec la caisse coupée en deux...paix a son âme 307 hdi 90, un veaux bora tdi 115 (celle de ma femme) sp5 gtt ph 1, prépa moteur gr n, tout le reste d origine un bmx quand j'etais petit mdr l'escort 1.3 a ma mere avec laquelle j'ai explosé le vase d'expansion pour la coupe du monde ou on a gagné. cause : bang bang avec la clé sur le breuil sierra cosworth 2rm, bloc 200, longue liste de modif : total 280cv fiable en prop, engin du diable! mon actuelle golf rallye qui va bientot rerouler j'en oublie peut etre...j'avais fais un petit post a ce sujet d'ailleurs Mais j'ai eu aussi des mobylettes ;-) 600 hornet, devil 600 bandit, devil trophy 650 dom supermot 650 svs 250 yz homologuée Puis un quad 250x'road, sympa pour faire le canaillou dans le puy, beaucoup moins de free (pas fait pour)