Oliv'-team-auvergnate

cool toute ces nouvelles bon remontage

pas mal le nouveau capot il est beau en plus pis ca doit bien refroidir dit donc continu a nous metre des tofs c'est super sympa A+

source www.ffsa.org

bon echange et si jamais ca te plai pas prend toi la gti GRIFFE

superbe caisse elle est tres belle et en super bon etat surtout alors on change de coté???? de peugeot on passe a renault

felicitation Nico je vous souhaite a toute ta famille tout le bonheur possible A+ Olivier

Salut bienvenu a toi sur le forum fait nous des photos de tes miniatures tu pourra les metres dans la section maquettes plus bas et je vois que tu est du 42 comment a tu connu le forum aussi? voila A+

quelques specialistes sont la pour te repondre mais serait'il possible que aie dans la section "PRESENTATION" pour te presenter toi et ta/tes caisses merci d'avance c'est toujours mieu de savoir a qui on parle!!!!!

source www.ffsa.org

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vraiment une super belle caisse et tres performante pour un debut felicitation ZEB j'adore cette photo je sais pas pourquoi lol

clair nous on y sera peut etre l'année prochaine avec le frero

ah put*** trop bon ca

certaines photos sont sous lien car trop grosse http://k20a.free.fr/img/CTRVsCorsa.jpg http://up.autotitre.com/forum/up/71d01c3034.jpg http://up.autotitre.com/forum/up/9dd51acdd1.jpg http://up.autotitre.com/forum/up/4d2e3dea4a.jpg http://up.autotitre.com/forum/up/d449fab8e2.jpg http://up.autotitre.com/forum/up/49f110224e.jpg http://up.autotitre.com/forum/up/7dc1f3a7e1.jpg http://up.autotitre.com/forum/up/415cc07cab.jpg http://up.autotitre.com/forum/up/0f21049294.jpg http://up.autotitre.com/forum/up/fb68b34764.jpg http://up.autotitre.com/forum/up/0ed1817170.jpg http://up.autotitre.com/forum/up/a819a45c20.jpg http://up.autotitre.com/forum/up/ff24025a00.jpg http://up.autotitre.com/forum/up/2af56ffc1f.jpg http://up.autotitre.com/forum/up/a23faf6802.jpg

cool ca il devrai bientot tourné alors vivement les tofs

Hamann Gallardo : le futur, c'est maintenant... Lors de la première présentation de la Lamborghini Gallardo au public, nombreux sont ceux qui regrettèrent l’absence du signe caractéristique de la marque au taureau, ses fameuses portes en élytres. C’est le préparateur allemand Hamann qui se propose de transformer les ouvrants de votre Gallardo et d’y ajouter quelques accessoires aérodynamiques... Hamann construit lui-même le discret mécanisme de ses portes en élytres, les pistons sont à peine visibles une fois les portes ouvertes, assurant la pureté de la ligne originelle de la Gallardo. La transformation est réalisée chez Hamann et dure environ une semaine, et souffre de peu de modifications de l’attache des ouvrants sur le châssis. Quelques raccords de peintures sont effectués à l’extérieur, ainsi qu’à l’intérieur des portes. Hamann propose également une évolution moteur de la Gallardo Spyder, ainsi que de modèles plus anciens équipés du même bloc de 500 chevaux. Le préparateur propose également tout une gamme d’accessoires aérodynamiques, jantes alliages, suspension et aménagements intérieurs. L’entreprise affiche à son catalogue la conversion en portes en élytres de l’actuelle BMW 6 ainsi que de la Ferrari F430 cabriolet. Texte: Classic Driver Photos: Hamann

le cul est moche ca c'est clair mais l'avant je l'adore

le prix je sais pas je regarderai ca

Antas V8 : l'aigle transalpin ! Sous sa ligne des années 30, un groupe propulseur V8 Maserati anime l'Antas ( l « aigle » en étrusque), conçue et assemblée en Italie en utilisant des méthodes artisanales des années 60... Aux dires de ses concepteurs, le projet de l'Antas aurait vu le jour après une longue réflexion sur l'évolution du design automobile italien, depuis le début des années 30 jusqu'aux années 60. Nul ne conteste que cet âge d'or de l'automobile italienne a produit les exemplaires les plus désirables au monde. Les premiers croquis furent réalisés par le designer Faralli à l'échelle 1:1, rien ne fut conçu par ordinateur. La structure ressemble à la technique du treillis « Superleggera » de la célèbre Carozzeria Touring des années 50 et 60, qui constitue l'architecture supérieure d'une Aston Martin DB4. Les panneaux d'aluminium sont façonnés à la main, puis rapportés sur la structure-cage tubulaire. L'Anta est livrée avec une mallette arborant son numéro de châssis, à l'intérieur un album photo ainsi qu'un DVD retrace les étapes de la construction de l'exemplaire en question. Texte: Classic Driver Photos: F&M

Audi TT Coupé Audi présente un tout nouveau TT, plus long et plus large que son prédécesseur. Les premiers modèles seront équipés au choix par un quatre cylindres 2 litres turbo, ou le six cylindres de 3,2 litres. L'Audi TT, lancée à l'automne 1998, adopte le nouveau code visuel de la marque, plus tendu, et gagne 137 mm en longueur et 78 mm en largeur. La carrosserie adopte la fameuse technologie ASF Space Frame développée par Audi, composée uniquement d'aluminium (69%) et d'acier (31%). Pour améliorer sa tenue de route, un aileron se déploie de son arrière à partir de 120 Km/h. La nouvelle Audi TT sera d'abord disponible en carrosserie coupé 2+2, la date de lancement du roadster n'est pas encore annoncée. Le coffre a une capacité de 290 litres, ou 700 litres une fois les sièges arrière rabattus. Dès son lancement, deux motorisations seront disponibles : un 2,0 litres turbo TFSI à injection directe de 200 chevaux, doté d'une boîte manuelle à six rapports. Il atteint les 100 Km/h en 6,4 secondes, pour une vitesse maximale de 240 Km/h. Le V6 3,2 litres développe quant à lui 250 chevaux, accélère de 0 à 100 Km/h en 5,7 secondes pour une vitesse maximale de 250 Km/h (limitée électroniquement). Une boîte S tronic à double disque d'embrayage peut-être commandée en option. La version équipée du quatre cylindres sera proposée en traction avant, celle au V6 équipée de la transmission intégrale Quattro. Texte: Classic Driver Photos: F&M

nikel que ca tourne mais fait chier je peut pas voir la video j'ai pas les bon codecs

d'apres ce qu'il m'a dit le gars a 3 106 une bleu une blanche et une rouge

mon pere je prend son exemple parce que moi je suis a pied il fait 1100 kms avec un plein en gasoil c'est enorme mais sa caisse consomme vraiment rien c'est une audi 80 1.6 TD

tu peut voir avec du produit ca fait comme du lait mais pour renover du cuir de canapé ca marche pas trop mal ma mere l'as fait sur sont canapé