GG1

Avant cette GOLF G60, j'ai tourné sur piste en CORRADO G60. Achetée quasi stock, recette habituel, filetés, freins, révision et optimisation moteur ......... vidage et goooooooooooooooo.

Oui il devrait la présenter sur le forum d'ici peu

L'audi S4 bleu nogaro, c'est un gars du coin ?

Cher les lames ?

Yes

Changeons un peu de style ou plutôt d'utilisation avec une MK2 G60 avec laquelle j'ai tourné à Lohéac. Achetée à un ami de Bourg en Bresse. Moteur G60 ....... préparé pour 215/220cv Combinés filetés et freins avant TAROX 6 pistons. A Lohéac ....... Une autre fois ..... Les A048 qui ont avalé leurs derniers kilométres .........

Il n'y a pas eu 50 proprios pour cette caisse dans cette configuration ......... oui c'est bien moi.

La suivante va surement vous dire quelque chose C'est une BMW E30 325i phase 2 que j'ai acheté stock il y a une dizaine d'année sur Paris. A la base, elle etait gris clair. Je l'ai donc faite repeindre en bleu estoril, lame IS + pose d'un kit suspsension APEX -60mm, ligne inox MADAC + collecteur inox SEBRING. Elle aussi a connu pas mal de jeux de jantes mais au final, ce sont 4 AZEV en 9x16 qui ont pris place.

J'y suis déjà passé il y a quelques années ..... avec une SUBARU IMPREZA 211cv version "light". J'ai gardé de bons souvenirs de cette caisse même si j'ai été surpris par le faible niveau de finition (exemple les pattes qui tiennent le coffre).

Voilà le soucis avec le net et les forums. Si le gars qui écrit n'est pas assez clair dans ses propos ... ça laisse supposer tout et n'importe quoi. Donc rom, quand tu dis que tu préfere aller à un rencard de française, explique clairement pourquoi. Cela évitera de mettre en colère les gens ....... dont moi. Pour revenir au rencard vw de rennes, pour ceux qui y ont mis les pieds, vous avez pù constater qu'il n'y a pas "d'animation". En clair, l'esprit vw se plait dans le mode discret. Pas de sono, pas de mecs qui tappent des runs dans les allées ou de gars qui font du drift ou des donuts sur les parking. Comme vous l'avez compris, c'est un rencard monomarque réservé aux vw et marques du groupe VAG (audi, seat, ...). Pour ceux qui souhaitent venir nous voir, il vous ai demandé de vous garer suffisament à l'écart (que ce soit avec votre twingo de tous les jours ou avec votre japonaise). Si vous venez au rencard pour rester entre vous ............ ne venez pas. Si vous venez au rencard pour voir des sportives de haut vol ......... ne venez pas. Si vous venez au rencard pour faire les gogoles .......... ne venez pas. Par contre si vous venez au rencard pour faire la connaissance de nouvelles personnes et jeter un oeil à quleques caisses ....... vous êtes les biens venus.

Merci pour votre acceuil

Ce post me permet aussi de montrer à ceux avec qui j'ai discuté ...... que je ne suis pas un mytho.

On se connait ? Pas du tout Alors je me permet un "merci petit con". C'est ça que j'attendais Tu conte venir au rasso de demain ? J'aurais bien aimé mais il ya koh lanta

On se connait ? Pas du tout Alors je me permet un "merci petit con".

Pour ne rien te cacher, j'ai découvert votre forum suite au soucis qu'il y a vis à vis de notre rasso vw .......... et de la présence plus ou moins sage de certains de vos membres et surtout des commentaires de rom ....... qui j'espere va m'expliquer la chose.

On se connait ?

En effet. Dans les grandes lignes, on utilise un bloc KR (1800 16S) qui est décomprimé pour supporter une sural. Là dessus, tu greffes un max de pieces de G60 (compresseur, supports, gestion, injecteurs) + quelques pieces spécifiques (pipe d'amission, kit tendeur de courroie, eprom 16VG60, .....). Au final, c'est 210cv minimum. Content que ça plaisie aux gars qui aiment les vw en général et le boulot bien fait en particulier

Le suivant est un projet que j'ai réalisé en 2005. La base est une GOLF G60 de 1991 avec 160cv d'origine mise à part les jantes de daube Elle est passée par plusieurs stades niveau look avec notamment le montage de petits pare choc en lieu et place de ceux d'origine. Plusieurs set de jantes ont été montés : BBS RS en 8,5x15 + 195/45/15 AZEV type A en 7,5x16 + 195/40/16 DEZENT type A en 9x16 + 215/40/16 AZEV type A en 9x16 + 215/35/16 BORBET type A en 9x16 + 215/35/16 Mon choix final s'est porté sur des jantes OZ FUTURA en 9x16 + 215/35/16 La partie suspension, confiée à des filetés KW V2. Pour les freins avant, remplacement des 280mm stock par un kit BREMBO en 305mm. L'interieur semi baquet d'origine remplacé par un trés rare RECARO XT. Le plus intéréssant sur cette auto ..... remplacement du moteur G60 d'origine (8S à compresseur) par un montage "maison" ...... un 16S + compresseur G60. Je vous passe les détails de montage et les pieces utilisées Pour finir, voici deux clichés pour le look exterieur.

La suite sera moins prestigieuse. Le RS4, c'etait un achat coup de coeur ......... j'en voulais un depuis sa sortie en 2001 mais à l'époque, je n'avais pas le même bonus ni le même confort financier. Au final, je l'ai gardé un an et demi et je l'ai revendu car j'ai fait la connerie de l'avoir comme caisse de tous les jours. J'allais à la poste, faire mes courses, ...... Ce n'était plus une caisse prestige et je n'avais plus le coeur qui battait en montant dedans.

Juste ce qu'il faut

Non pas de V8 .......... juste un petit V6 avec deux seche cheveux

C'est une de mes ex caisses ........ vendue il y a deux ans et demi, juste avant d'arriver dans la région.

avant de vous présenter mes deux caisses ............. je vais vous montrer mes goùts en matiere de voiture en vous présentant quelques une de mes anciennes autos. Pour commencer, dans le désordre total ............. mon ex RS4 B5. Acheté stock avec ses 380cv. C'est beau d'origine mais pas assez à mon goùt. De fait, pose de 4 combinés filetés KW V3 et de 4 jantes de RS4 B7 + dunlop SP 9000 en 255/30/19. Pas besoin de plus pour rendre une caisse sympa.

Une caisse de vieux ......... une audi A4.