AïgoR

Je viens mettre ma pierre à l'édifice ! Dans les temps où je cherchais une Jap' d'occaz, j'ai rencontré une personne qui vendait une Mitsu Starion et une RX7 FB, on a parlé vite fait mécanique rotative et il m'a dit qu'il y avait un spécialiste du rotatif en ille et vilaine, par contre il savait plus où exactement... A voir..

Moi et toyota celica on y sera !

Bonne année à tous !

Ah oui, oups, pardon excusez moi, je suis désolé. Bien sûr le but principal est l'échange afin de faire découvrir les coins sympa. Et n'oubliez pas, la route n'est pas un circuit...

Heu, Rota RB ? ou alors Konig Rewind ?

+1 pour les flyers Sur Rennes depuis 2004, en jap depuis 2008, je ne connais le forum que depuis un p'tit tour sur les forums de drift. J'avais entendu parler des rassos du vendredi, mais pas plus que ça.

Bienvenue !

Yep, du côté de Vitré (je suis originaire de vitré et mes parents habitent maintenant Balazé) il y a de belles routes. La plus sympa pour moi est effectivement la d179, la route qui rejoint vitré à Taillis, avec une portion appelée "Les virages de Pérouse", site utilisé pour une course de cote il n'y a encore pas si longtemps (2002 de mémoire). Donc virages à gogo, tarmac nickel, par contre attention aux Papas 22 le dimanche après-midi... Sur la carte je vous ai entouré les virages de pérouse, dans le sens Vitré-Taillis, la route commence par une ligne droite après le rond point de rouffigné (qui est un lieu-dit), puis on "descend" les virages, avec pour commencer un léger droite en dévers (attention à la force centrifuge à haute vitesse, on sort vite fait) puis gauche droite assez rapide, suivit d'un long gauche en épingle assez ouverte quand même, puis un double droite qui s'enchaine à fond de 2 si votre grip est bon. Bref que du bonheur !

Pas de jap ? La grise au fond avec le parechoc av rouge, c'est mon coupé toyota celica de 1983 !!^^ et juste derrière c'est un S2000 noir

Perso je ne vous ai jamais rencontrés et j'aurai préférer un rasso habituel, mais il n'y a pas de soucis, on se verra en février !

Ne concerne pas les japs, mais je la trouve excellente : :lol!: :lol!: :lol!:

Désolé j'y connais rien en nissan, je suis tombé dessus par hasard. Question efficacité, c'est sans doute mieux, mais de toute façon à 80 € la paire, ça vaut le coup, vu le prix des disques origine : http://www.oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=1911&ID_OSC_TYPES=21636&ID_GENERIC_ARTICLES=10018&ID_ARTICLES=193309

http://www.leboncoin.fr/vi/31323082.htm?ca=6_s

Sympa le rasso ! Petite question, quelqu'un sait-il quelle est la marque des jantes sur la celica supra immat dans le 26 ?

Amen ! Exactement ce qu'on m'a déjà expliqué. [HS ON] Pour info, il fut un temps ou je roulais en opel kadett 1.5 TD, ma culasse était poreuse, le ldr passait dans les cylindres, résultat > 5L de LDR pour 500 bornes... et un brouillard sibérien me suivait tout le temps Jusqu'au jour ou la culasse s'est pétée en deux !! Depuis j'ai un peu la phobie de la fummée blanche... [HS OFF]

Oh oh ! C'est pas bon ça ! Ton niveau de liquide de refroidissement baisse ? Parce que fumée blanche = liquide de refroidissement qui passe dans les cylindres. Je connais pas trop les Vtech, donc je connais pas les maladies, mais ça peut être le joint de culasse. A voir, si quelqu'un connaît mieux les honda !?

Pour les pièces , et surtout les amortos, regarde là : www.pourchier.com Tu cherches les références dans le catalogue qui va bien, puis tu la colle dans les tarifs, et t'as les prix. C'est pas cher, par contre il faut pas être pressé, environ 10 jours entre commande et colis à la maison.

Ouais elle a eu le contrôle technique sans soucis (toyota , quoi !) Les bas de caisses sont nickel, juste les ailes amochées et le hayon (maladie des celica mk3) Niveau moteur, je pense pas trop y toucher hormis kad, ligne, et passer en tout électrique (pompe à eau, à huile et ventilo). Je veux surtout améliorer le chassis. Si vraiment je veux de la puissance, je swape un 3SGTE (2.0 L turbo de célica GT4), ça tape les 280 ch sans prépa (juste kad, ligne, réglage turbo à 1.2 bars). Sinon je suis aux étangs d'apigné cet après-midi, dans le cadre du téléthon, il y a pleins de belles caisses, anciennes et prestige.

Moi perso j'adore le gris, genre jantes gris foncé sur caisse gris clair avec rappels de noir... Old School quoi !

Le turbo sur les moteurs à carbu, j'aime pas du tout, à cause du temps de réponse énorme (environ 2s). Alors pour drifter, c'est pas génial !

Merci à tous ! Pour la catégorie old school, il suffit de prendre les voitures avant 1985. Et ne vous en faîtes pas, d'ici quelques années les S13 vont être considérées comme old !

En effet ! Tout juste débutant (c'est ma première propu, je l'ai depuis septembre) et j'arrive à me faire des 3/4 de rond-point sans soucis, en 2eme avec un p'tit coup d'embrayage ! Je me suis même lancé 3eme vers 80km/h dans un virage à 90° assez long et ça s'est très bien passé ! Glisse saine, pas de frayeur, retour de l'adhérence pogressif, bref du bonheur. Et encore, là elle est stock ! Vivement les Sportmax 513 en 8x15 ! Et le kit carrosserie Gr2 d'AE86 à adapter (4 élargisseurs + aileron de coffre, le tout en fibre) Et puis pour ce qui est des perfs, installation d'un gros filtre K&N et de vortex dans les cornets de carbus, puis 4 amortos tokico hp series, durite de frein avia, et embrayage exedy stage 2. Avec ça on verra comment ça gaze !!

Ok, merci pour le recadrage ! Ouais c'est vrai qu'elles sont assez rares, surtout le 2L GT, moins de 1000 en France (800 et quelques). Là vous la voyez sous son beau profil, les aile avant et arrières droites sont froissées. Mais d'ici 2010 ce sera reparé !

Bah je serais bien venu ce soir mais la celica n'a pas de ligne d'échappement, donc ... Mais celui de Janvier, avec plaisir !

Ouais, même chassis, même train arrière, en fait tout pareil sauf face avant et train avant et...... moteur ! Je vois que les photos ça le fait pas en 3200 x 2400 !! C'est promis je remets ça correctement ce soir !