AïgoR

c'est pas faux, puis là elle et homologué... ne pas craquer, ne pas craquer tu vas craquer . tu vas craquer :lol!: :lol!: :lol!: J'ai le matos pour le swap, et bientôt le local (1er mars), et une S13 ça se vend bien ! Tu vas craquer ... :lol!: :lol!:

Ah ben je sais bien mon Gui-gui, mais je disais ça pour les autres. (je peux dire des conneries ↑, je suis loin, je risque rien )

Y'a que moi ?

Au dernier rasso on avait deux ou 3 supra MkIV, je sais plus. Et 2 mkIII .

Je dis ça parce que visiblement y'a que moi de dispo / motivé pour aller à St-Brieuc vendredi, alors que si on prévoit de faire un truc un peu plus à l'avance, en général y'a du monde. Et pis aussi tant qu'on y est on se prévoit un spot sympa pour un shooting ! Un petit truc du genre on se rejoins tous à Dinan (pas trop loin pour les 2 teams), petite ballade le long de la Rance, resto/McDo/Piknik (genre à Dinard), et après on part soit du côté Cancale, soit du côté St-Cast, en passant comme de par hasard à un endroit sympa pour shooter. A moins que vous préféreriez un rasso statique.

Un rasso SJR/BSP sur un week-end ou juste le samedi, avec ballade et resto ?

OK, c'est donc au Leclerc de Plérin ? Parce que personne m'a donné l'adresse ^^

J'ai pas de rupteur sur ma mamie ! Mais je suis d'accord, c'est pas au rupteur (ou plutôt au régime max dans mon cas) que les perfs sont les meilleures. L'idée c'est de passer à l'ITB pour gagner la stabilité de l'injection, et les possibilités d'évolutions ultérieures. J'hésite encore entre une prépa compresseur et une prépa athmo, mais dans les deux cas l'injection sera un bon investissement (plus facile de souffler des itb avec un compresseur que d'aspirer des carbus, et plus facile d'accorder un ITB avec une prépa high comp que de bricoler/changer des carbus).

13h - 13h30 samedi, je faisais Janzé - Le Rheu, en passant par 4 voies rennes angers, puis noyal chat', où je prends la deuxième ceinture. Effectivement, il me semble avoir croisé un plateau, mais je sais plus quand, t'avais un utilitaire genre estafette renault ou Citroen HY dessus ? Au niveau de Chartres de B, je suivais un fucking pot de yaourt qu'à pas voulu me laisser l'intérieur dans le rd-point, du coup j'l'ai déboité à coup de 1ere, 2eme1 3eme dès que j'ai pu ! 'L'a disparu de mon rétro en quelques secondes ...

Dans quel coin ? C'était peut-être wood ?

Non. Attends je regarde en bas quand même ... Elle est toujours là ! Faudra bien se dire un jour que je ne suis pas le seul à rouler en Celica rouge !

P'tain, Nico, essaie de mettre un peu de ponctuation stp. C'est super sympa ce que tu dis, et je suis d'accord avec toi, mais là, le pavé est vraiment indigeste. Regarde, je te le fais en 20 secondes : C'est mieux, non ? Et encore, j'ai fait rapide !

Ouais, je veux bien, parce que je sais même pas où c'est ! Et des parkings du côté de St-Brieuc y'en à un peu ...

Bon, on va dire que le débat est stérile, et que ça sert à rien d'aller plus loin. On a pas la même vision de la chose. Pour moi une voiture qui burn en 3eme en ligne droite, c'est pas une caisse de circuit. Regarde un proto LMP1 de 850 ch, avec l'appui des éléments aérodynamiques, impossible de burner en 3e. Mon avis est que pour faire une bonne caisse de circuit, c'est d'affûter le châssis en premier, et de monter la puissance moteur en fonction des limites du châssis. Sinon ça s'appelle une caisse de drag ^^ Bref, une bonne caisse de circuit, bien équilibrée, en fonction du châssis donc (un peu comme la starlet de la video), ne doit pas burner en situation d'adhérence optimale. Après chacun voit midi à sa porte (comme on dit), mais lutter pour garder une voiture en ligne pour moi, c'est pas du pilotage ^^ Sinon je roulerais en BM !

Tu risques d'être obligé de reprogrammé, non ?

Oh, bôôô ! Ça risque de lui souffler fort dans les bronches !!

P'tain, encore 4 jours ...

Bienvenue ! Ça te fera drôle quand tu passeras de la Mini à la Supra PS : le stage 1, tu vas voir, ça déboite ... les tympans !

uniquement quand tu as le pied modèle parpaing, parce que visiblement si tu n'ouvre pas a fond, ça n'est pas le top. En même temps, c'est pour une caisse de circuit, donc les papillons sont soient ouverts soient fermés. De plus, pour avoir une puissance et un couple max, on accélère à fond. dsl, je roule en S13, pas besoin d'appuyer a fond essaye d'appuyer a fond en sortie de courbe, tu veras. ben, ouais ... C'est ce que tout le monde fait sur circuit ... Tu arrives en courbe sur un filet de gaz, et dès que tu passes le point de corde, gaz en grand ! Bien évidemment, on parle d'une voiture allégée, avec des suspensions circuit bien réglée, des pneus circuit ... Regarde la video avec le son, c'est comme ça que ça se passe.

Au fait, j'ai eu la réponse vendredi soir. Si tu veux faire importer un véhicule de moins de dix ans, il sera garanti 3 ou 6 mois (je sais plus ) Par contre plus de 10 ans, impossible à garantir pour un importateur qui n'a pas de garage/atelier/mécaniciens. En fait c'est l'assurance du professionnel qui accepte ou non de garantir les véhicules vendus d'occasion.

Quel modèle ? Parce que y'a plein d'autres trucs beaucoup plus simples à homologuer.

C'est que ça cote ces p'tits engins là ! Re-edit, je me suis craqué ... Je disais donc, essaie d'en ramener une et de l'homologuer, on verra si c'est toujours aussi cher ! Boulet que je suis, j'avais effacé tout le message ...

http://www.esprit-jdm.fr/avendre.html 7800€

uniquement quand tu as le pied modèle parpaing, parce que visiblement si tu n'ouvre pas a fond, ça n'est pas le top. En même temps, c'est pour une caisse de circuit, donc les papillons sont soient ouverts soient fermés. De plus, pour avoir une puissance et un couple max, on accélère à fond.

possible, j'arrive pas trop a voir, mais le plus simple, je pense c'est d'utilisé les injecteurs de voitures, car plus facile a trouvés Ouais, mais si on considère que mon moteur est à Carbus ... J'avais oublié de le préciser, c'est pas pour une voiture qui est déjà injection, c'est pour passer à l'injection (car beaucoup plus stable que les carbus qu'il faut régler souvent et plus facile aussi pour la suite de mon projet ...) Pour ça que je posais la question des différences entre injecteurs de moto et de voiture. Si ils sont au même standard, y'a pas à s'embêter, il suffit de remplacer. Comme quoi, on n'a jamais tout vu ! Donc injecteurs derrière les pap ça se fait ... (en même temps quand on y réfléchis, toutes les injections mono-papillon ont les injecteurs derrières le papillon ... ) carto sur mesure obligatoire par contre OK, donc ce sera forcément avec un boitier qui coûte un bras ... Mais en même temps je vais m'éclater à programmer ça ! (et puis après je saurais faire les reprog et les cartos ... ) Oui oui, ça je savais, c'est comme les cornets de carbus ^^ ou les boites à air (bien faire attention à ce que chaque entrée d'air est le même volume à aspirer.)