DC one

Ouais ... mais ça va, même pas mal ... c'était pas les miens Sinon, hier j'ai décaper 2 pièces et ai mis un stabilisateur de rouille et ce soir, un coup de peinture noire mat.

Durites montées. On a galéré là où normalement il n'y avait pas lieu, et par contre, là ou pensait ramer, ça c'est fait tout seul ... Quelques photos : On fait un peu de place pour être à l'aise ! Et la voilà sortie Bon, celle là, on la remettra pas ! Un peu d'huile de coude, de réflexion et de doigt écrasé + tard, le résultat est là ! Bon, je vais quand même rafraichir quelques pièces histoire d'avoir une baie moteur un peu + présentable, mais bon, l'efficacité et la fiabilité sont là, c'est l'essentiel ! Reste une petite modif pour rebrancher un petit retour de durite et ça sera bon.

Ouais, effectivement ... vas en voir un autre !

Oui, quand je regarde (et que je fais les compte ... ) je me dis que j'ai déjà fait pas mal de taf dessus mine de rien, et qu'à la fin, elle devrait plutôt marcher pas trop mal cette petite Subby ! Sinon, radia d'huile commandé :

N'importe quel garagiste te fera ça (et s'il est sympa, ça ne devrait pas de couter grand chose !)

Mouais ... j'aime bien le père Statham, mais perso, depuis le 4, et encore + le 5, ça n'a plus rien à voir avec un F&F, c'est juste un film d'action avec éventuellement quelques bagnoles (par exemple, quand dans le 5 ils font leur "marché" de caisses ... on ne voit pas une seule course ... j'ai failli me lever et quitter la salle ...!)

Merci Un petit récap à ce sujet de ce qui a été fait, ce qui est en cours et ce que j'ai en tête ... PROGRAMME DES MODIFS CHASSIS / FREINAGE : Amortos : BC Racing RA Rallonges réglages de dureté arrière Durites avia Purge du liquide de freins + RBF600 Dunlop SP Sport Maxx B.A.R. av sup STI carbone Plaquettes de freins Ferodo DS2500 Cale de maitre cylindre Grimmspeed Disques de freins groupe N ou DBA rainurés Jantes OZ Superleggera "Or Subaru" 17" 2ème jeu de jantes OZ Superleggera "Or" 17" montée en Yokohman Parada Spec II pour la piste Toyo R1R ou R888 pour la piste MOTEUR / BOITE : Filtre à air Pipercross + admission dynamique Embrayage AP Racing Vidange de boite + pont Motul 300V 75W90 Down pipe Madac Diam 63 Inter inox Madac Silencieux Invidia N1 Radiateur d'huile 10 rangées Jeu complet de joints échappement Durites de Turbo siliconées Samco Durites du circuit de refroidissement siliconées Samco Bougies froides NGK PRF7B Pompe Walbro 255L/H Débimètre Motul 300V 15W50 + filtre Subaru Dump valve Forge Boost controller HKS EVC 5 black limited Rail d'injection semi parallèles Turbo Timer Apexi+ harness HKS Echangeur de P1 Water spray Sonde Lambda Turbo VF24 monté sur roulement --> reçu Pont court 4.44 avec 5ème + longue Pont de STI4 avec autobloquant Up pipe Grimmspeed avec traitement thermique Cardans STI DCCD Cooling panel Durite d'induction siliconée Autobahnn88 Durite siliconée + coude d'admission alu Zerosport EXTERIEUR Lug nut Vision Bavettes Sparco "sur mesure" --> reçues Peinture des grilles en gris Ampoules chromées pour les clignotants avant Répétiteurs d'aile cristal + ampoules chromées Lame avant STI Lame arrière look diffuseur Becquet STI INTERIEUR Set de 3 manomètres STRI DSD + console Tapis de sol Short Shift Vivid Harnais Takata Shift light Arceau Cusco Safety Voilà en gras ce qui est déjà fait, et en italique, ce qui est en cours (en commande ou reçu mais pas encore monté)

Il est en quoi le carter ? Pas moyen de refaire un filetage ?

Punaise, ça en fait de belles autos ! Tu en étais content de tes AD08 ? (je me tâte à en prendre aussi pour la piste)

15 kg !! ??? Normalement, si je ne dis pas de bêtise, c'est 10 kg ... en tout cas, pour mes Vision, ils préconise 10kg et pas + ... Le problème des lug nut, c'est qu'ils sont alu, et qu'en cas de grosses sollicitations, notamment des freins, les goujons chauffent fort ... et l'alu se dilate, donc déconseillés sur piste (perso, j'ai des lug nut Vision sur mes jantes "civiles" et pour la piste, je remet mes bon vieux écrous bien moches et costauds).

Fin Mars/Début Avril, on attend impatiemment le nouveau calendrier pour se pose une date

Oui ... c'est vrai qu'elle n'est plus trop adaptée à la ballade du coup Je n'en n'aurai pas pour autant fini avec cette Sub, je veux toujours lui mettre 2 lames, une boite de Sti avec pont court, 5ème + longue, autobloquant et éventuellement un DCCD. J'aimerai bien l'arceauter aussi ... Enfin, tout ça, ça sera pour m'occuper l'hiver prochain 2 petites photos des durites (celles du vendeurs, je devrai les recevoir ce début de semaine).

Ouep, un peu de news: je viens de commander une durite d'induction siliconée Autobahn88 et une admission Zerosport (durite siliconée + coude alu). Ce soir je commande mon radiateur d'huile 10 rangées. Je suis toujours à la recherche d'un Boost Controller HKS EVC 5 Black Limited (si vous voyez passer ça, pensez à moi !!! Je viens d'en rater 1 au Japon ) Et ensuite, il me restera mon Up pipe Grimmspeed avec traitement thermique, et un peu d'huile de coude pour monter tout ça. Je rajouterai sûrement un Shift Light et suivant ce que j'aurai au niveau de ma richesse (pour le moment elle est parfaite et normalement, mon écu devrait réajuster un peu par rapport au nouveau turbo) je mettrai peut être un boitier HKS pour régler celle-ci. Je devrai également récupérer avant la fin de l'année mon Echangeur Alu de P1 auquel je rajouterai un kit Water Spray et petite cerise sur le gateau, un becquet de STI6. Voili voilou ... le but étant que tout soit monté pour début Février histoire de roder et ajuster ce qui doit l'être, puis un nouveau set de pneus piste (je pensais partir sur des Toyo R1R, mais au vu d'avis lu sur des Sub, je vais me ré-orienter soit sur des Yokohama Advan AD08 soit des Federal 595 RSR, s'ils ont résolu leur défaut de bande de roulement qui se fissurait sur certaines montes ...) et ensuite, cap sur le Ring !

Merci Oliv Pour le coup, je n'ai quasiment pas fait de traitement, juste réduire au maximum le bruit sur les photos de nuit. (bon, + quelques ajustement sur toutes les photos, mais très léger, juste éviter de trop boucher les noirs car les contrastes naturels étaient assez violents des fois (je n'ai pas de filtre polarisant pour cet objectif).

Fin de mes photos : Vivement l'année prochaine !

De rien mon petit Jerbalp, je me doutais que ça te plairais ! (et encore, j'ai pas pu prendre Ragnotti en photo dans son Alpine )

Oui .... et il en prenait grand soin ... un peu trop même, mais bon, il est vrai que ça serait dommage de la casser celle là !

1er passage aux 3S samedi, on commence avec les VHC :

Et 4 modernes, toujours au même endroit : Et c'est tout pour la soirée de vendredi ... des WRC, ça va un peu plus vite que des VHC ... pas évident à attraper dans le noir !

Quelques photos des VHC lors de l'ES de Ste Soulle vendredi soir :

Aaaaaah ... une EG4 ... ça me rappelle des souvenirs ! Sympa le bi-ton

Merci Rom Et oui, marrant de voir Lotus ou une 350Z en rallye, mais c'est cool, ça changer un peu

Il y en aura d'autres !