DC one

Oui, effectivement, pour les rails, tu es déjà quasiment au taquet ... Pour tes pressions, effectivement, c'est pas mal, c'est ce que j'avais avec l'EK4 et c'est ce que j'ai avec la Sub (un poil moins de 6000tr tout de même). A la limite, si tu ne veux pas le revendre, essai de le mettre plutôt derrière ton radiateur d'eau, il attrapera toujours de l'ai frais, mais un poil moins quand même, ça sera toujours ça de gagné !) Et merci d'avance pour les dimensions de la boite (si tu as encore le liens sur ebay, je suis preneur aussi )

Tu l'as pris ton bac batterie ? Oreca ? (je dois m'en prendre un et si tu pouvais me donner les dimensions intérieures du tiens, ça m'arrangerai !) Sinon, pour tes baquets, il existe des rail extra bas, Sparco en fait notamment, tu pourra descendre pas rapport à des rail d'origine normalement/ Et sinon, 14 rangées, pour ton setup, c'est beaucoup trop gros à mon avis ... tu n'as pas assez de contraintes sur ton huile pour qu'elle puisse chauffer correctement avec un radiateur pareil ... c'est le type de radiateur qu'on met sur des caisses qui vont de sortir 400 ou 500ch ... sans compter que ta pression d'huile a du en prendre un coup j'imagine.

Bah oui, tout dépend de tes indices à froid et à chaud, plus le chiffre est bas, plus ton huile sera en T°C tôt, mais mois elle supportera des fortes chaleurs. Donc tu as XX W YY, avec XX indice de viscosité à froid et YY indice de viscosité à chaud. Toute la finesse avec une Sub par exemple réside dans le fait qu'il nous faut un indice relativement important à chaud et une huile tout de même assez épaisse pour qu'elle protège les internes, donc on doit prendre un indice à froid assez conséquent mais qui nécessitera un temps de chauffe plus important. A titre comparatif, je roule avec de la 15W50 sur ma Sub quand je prenais de la 10W40 (de la Castrol GT3X pour ma civic (ça serait à refaire, avec un B16, je taperai d'ailleurs surement dans autre chose car passé les 4500km, mon huile commençait à bruler).

Tu la mets entre ton filtre et ton bloc et elle te permet de brancher des sondes de mano par exemple, ou des durites pour dévier l'huile vers un radiateur.

Merci à toi, mais pourquoi je me serai fait "u" ? J'ai pris un 10 rangées pour ma part (je ne voulais pas + gros), et je ne voulais surtout pas de plaque thermostatique, donc je savais que l'hiver, il faudrait sûrement le cacher derrière une plaque. Par contre, il est effectivement un peu + gros que ce que je pensais ce qui fait qu'on n'a pas pu le mettre où on voulait, au final, ça n'est pas très grave car il marche impeccable (15°C dehors, arsouille, je stagne un poil au dessus des 90°C). Le seul truc où je me suis fait avoir, c'est les raccords fournis avec qui était merdiques, du coup, je le change pour du matos de qualité. Pour l'huile, je roule déjà à la Motul 300V Competition, donc ça va être dur de mettre de la meilleure qualité dedans Pour ma part, sur une Sub, je ne peux pas mettre d'huile trop fluide car elle va cramer si je le fais (avec le Flat 4 et le turbo, il nous faut de l'huile assez épaisse, du coup, je préfère prendre + de temps pour la laisser chauffer plutôt que de prendre le risque d'avoir une huile trop fluide à chaud et qui va en + cramer ... et une huile qui a cramé, t'es bon pour la virer, même si tu viens juste de faire la vidange car elle ne sera plus bonne à rien ) Mon moulin a toujours à la 15W50, et il s'en porte très bien, du reste c'est vraiment ce qui est recommandé par nos T°C, donc je ne pense pas qu'il faille en changer. On serait dans une région froides avec des T°C très basses, là oui, peut être qu'on pourrait y réfléchir, mais ça n'est pas trop le cas quand même

Là, ça va être nettement plus tendu ... je ne connais personne qui en possède une (enfin si, mais c'est en Belgique donc ça fait un peu loin pour un shooting !), mais si vous avez ça dans vos relations, n'hésitez à me faire signe !

Merci

Merci rom Fait pas bon rouler en Sub en Bretagne .... ça ne passionne pas le foules visiblement Pas grave, je continue pour les 2 qui suivent Hier soir, j'ai mis une 1ère couche de peinture galva sur mon échangeur que j'ai au préalable décapé comme il se doit, redressé les ailettes, etc ... Ce soir je fais le 2ème et je commande un bac de batterie vu que je vais mettre cette dernière dans le coffre qui sera retapissé en moquette bleue, comme le dos de la banquette. Et à la place de la batterie, je mettrai mon bocal de water spray car je n'ai plus trop de place dans le moteur, donc c'est la seule solution que j'ai trouvé pour que ça rentre J'ai également démonter le support du ventilo de clim qu'on a viré et qui sera , comme mon support de radiateur, galvanisé et je le monterai à la place de celui que j'ai actuellement quand je changerai le radiateur. J'en profiterai en même temps pour poser une grille pour protéger ce dernier et je ferai même pour l'échangeur (je dois juste modifier un peu mon nouveau splitter pour la fixer dessus). J'ai également reçu ma nouvelle plaque sandwich Mocal et mes raccords Goodridge ... faut juste que je trouve le temps de poser tout ça maintenant ! Voilà pour les news...

Merci La Focus, c'est une WRC, malheureusement, elle est passée au ralenti et a jetée l'éponge à la fin de la spéciale, problème avec la D.A. Mais oui, cette année on va avoir un beau plateau avec plusieurs WRC, et quelques gros calibres comme la porsche de Cosson qu'on voit aussi sur une photo.

Ce weekend, c'était le coup de lancement de notre saison de rallyes avec le Rallye de la Vienne près de Châtellerault. Malheureusement, beaucoup d'abandons très tôt dans la course, et non des moindres, mais tout de même quelques photos de ce rallye ! Et voilà ! Vivement le prochaine !!

Sièges vendus ! A tout hasard, il me reste la banquette donc, si quelqu'un est intéressé, qu'il se manifeste ou bien se taise à jamais (elle finira dans le fond de mon garage, couverte de poussière )

Aller, des News ! Baquets Prodrive et volant Momo avec coutures rouges montés : Plaque de maintien de la batterie Prodrive Home Made montée : Barre de renfort montée : Et encore un peu de boulot en perspective : Echangeur alu STI au quel je dois redresser quelques ailettes et mettre une couche de peinture galva Radiateur alu (la barre de support est déjà partie en galvanisation) Splitter pour améliorer le flux vers l'échangeur : Et voilà !

Up, ça y est, démonté. Une petite photo au passage pour vous monter ce que ça peut donner monté dans une Civic EG :

Salut la compagnie ! Voilà, je vend donc mon intérieur: sièges avants + banquette issu de ma Subaru Impreza GT 99, le tout en bon état, pas de trou, tâche ou autres joyeusetés du genre. Il a 179 000km, donc rodé comme il se doit pour accueillir douillettement tout postérieur. Pour l'aspect pécuniaire, je dirai 200€ complet, mais possible de séparer comme suit : - 150 € les 2 sièges avants - 50 € la banquette Dispo dans une semaine (donc le 3/3/12). Voilà, possible de faire un bout de route pour le livrer, à voir le cas échéant. Le détail qui tue, c'est un intérieur qui a vu le Nürburgring, rien que pour ça, ça mériterait d'être vendu le double Une petit photo pour monter du quel il s'agit (c'est une photo du net, je compte en faire quand je l'aurai démonté, mais pour les pressés, je peux en faire de celui-ci encore monté sur simple demande ) : Je laisse les rail avec ... donc adaptation possible dans toute autre voiture qu'une Sub (Kangoo et Lada Samara notamment).

Un peu de news, mon shift light n'arrivant pas, j'ai recontacté le vendeur et le fabricant ne donnant pas de délai précis, j'ai modifié ma commande pour prendre une nouvelle plaque sandwich et des raccords Goodridge qui vont bien histoire de repartir sur une install en laquelle j'aurai pleinement confiance. Et tout bientôt de la grosse pièce surprise ...

Merci Ca change une Sub 2 portes !

Merci ! En fait, je crois qu'on doit le faire avec des sujets statiques, du moins pour commencer, et c'est le jeu avec le zoom qui donne l'impression de vitesse. Je retenterai ce weekend, j'ai un shooting d'une ITR de prévu

Petit shooting d'une Subaru Impreza P1 Petit essai d'hyperzoom ... râté, mais on essaiera de nouveau !

2 petites photos glacées !

Plop ! Si quelqu'un est intéressé par mon intérieur (sièges conducteur + passager + banquette), il devrait être dispo fin du mois. Je vous met une photo du net pour le moment : 200€ à débattre, pas d'envoi mais possible de me déplacer dans un rayon de 100km autour de Niort. Je ferai une vraie belle annonce dès que j'aurai reçu le nouveau.

Je vais faire mieux que ça, normalement j'en récupère un autre quasi neuf et je fais réparer mon actuel que je me garderai de côté

Merci Sinon, j'annule le ring pour le moment, entre le changement d'assurance et donc les tunes qu'il faut sortir, les frais à rajouter pas prévu pour les raccords d'huile et un nouveau radiateur (car on est tombé nez à nez avec une fuite sur le mien), le budget en prend un coup, et vu que en plus je devais changer mes pneus piste, ça fait trop. Sans compter que je ne pourrais plus la tester avant du coup, donc bon, on repousse ça, j'irai sûrement à la même période que l'an dernier du coup, et le budget que j'avais déjà mis de côté pour ça passe dans une belle opportunité niveau pièces (pas encore finalisé à 100%, mais c'est en bonne voie , je vous tiens au jus dès que c'est sûr) , et les pneus, bah du coup, je pense faire ma 1ère sortie piste en Mai, donc j'ai le temps de voir venir.

Non rotary, les plaques thermostatiques, c'est tout sauf fiable, une fois sur 2 elles ne s'ouvrent pas et résultat, c'est comme si tu n'avais rien ... donc bon, à l'ancienne, une plaque en hiver pour ne pas que l'huile refroidisse trop, et rien en été, et au final, ça marchera très bien Et non revil, je garde ma clim, je sais, sur une pistarde, ça sert rien, mais pour aller au circuit quand il fait chaud, c'est grand luxe

Bon, alors un peu de news: hier, 9h de bricolage par -3°C ... ça pique ! Sinon, radia d'huile posé, mais bon, pas convaincu. Le résultat est bien là, pas de soucis, j'ai perdu une petite vingtaine de degrés, donc par ces T°C basse, il faudra mettre une plaque devant car je n'arrive pas aux 80°C, mais sur piste l'été, ça sera nickel ! Par contre, les raccords de la plaques sandwich ne nous inspirent clairement pas confiance, on a dû en réusiner un et lui mettre un joint alors que normalement c'est conique, donc sans joint. Ca ne fuit pas, je viens encore d'aller vérifier, mais bon ... Du coup, dans le doute, demain j'appelle Oreca pour voir avec eux, mais je pense leur prendre des raccords Goodridge (ça coûte un bras pour des raccords, mais bon, c'est du matos que les mecs utilisent en rallye, donc là, on sera peinard ! Donc photo de l'implantation maintenant : On a bien regardé, et c'était compliqué de le mettre vraiment en façade car il est un poil + gros que ce qu'on pensait, donc on aurait dû tailler la traverse, donc pas top. Du coup, on a viré le ventilo de clim, on a branchée celle-ci en relais sur celui du bloc et on a mis à la place le radiateur d'huile (des pattes home made, des silent bloc, et le tour est joué).

Oui, et elle tient bien au sol