tchet42

Petit Probleme de connection sur mon alternateur. j'ai 2 cosses qui arrivent sur l'exitation au lieu d'un connecteur, quelqu'un peut il me dire l'emplacement du fil noir et du jaune sur la photo ci dessous. merci d'avance

+1 Excellent......

NON NON pas des relations, suis pas aussi connu que ça Juste des rencontres, qui laissent de bons souvenirs.

OUHAAAAAAAAA Délire de l'artiste, ben là...suis scotché...

Si LOLO le dit c'est qu'il a surement raison, je n'en n'est jamais acheté en neuf, j'ai toujour fait de la récup sur d'autre carbu. Quand à Saint-Chamond "bravo Joel" c'est effectivement la commune ou a grandit Alain Prost, bien que je connaisse ses parents ( enfin plus son père puisque décédé il y a quelques années ) je n'ai jamais eu la chance de le rencontrer. Par contre j'ai eu la chance de rencontrer plusieur pilotes de renom... Cedric Robert (ASA forez la meme que moi quand je courrai) David Salanon, Jean-marie Cuoq (avec qui j'ai cassé la croute sur le bord d'un mur pendant une assistance, il etait 1er du rallye avec sa 306 et nous nous fermions presque la route avec notre simca 1000 en VHS) et puis il y a "le pilote" la reference avec qui j'ai discuté 5 min... Monsieur.........Sebastien LOEB...et aussi Daniel Helena ( super marrant comme garçon). Voila pour la petite histoire

Pour la de ma 5 finie faudra attendre encore quelques mois... Mais je vais garder ta propo dans un coin de mon cerveau, et si t'es toujours partant quand elle sera fini. ...ça sera que du bonheur qu'elle est une petite soeur en miniature.. . Merçi ...

L'axe du corps principal du carbu avait un jeu phénoménal, mort pour mort j'ai décidé de le baguer. Par chance j'avais une bague en cuivre pile poil au bon diametre int de l'axe. Donc un p'tit coup de foret, ajustage de la bague et maintenant c'est nickel, plus de jeu. Usinage Bague cuivre Et puis j'ai monté mon echappement, avec ma plaque de fermeture en carbon et alu.

Bravo l'artiste... Belle collection, tu t'amuses autant avec les petites qu'avec les grosses. C'est quand que tu me fait ma R5 alpine groupe 2....

"OUI" suis assez fier de mon travail. Je pense que je suis comme toi ( et les autres aussi ) , nous sommes tous fiers du travail que l'on fait sur nos titines, avec nos moyens ( qui sont souvent ceux du bord ) , bien que certain est plus de moyens, de place et d'outillages que d'autre. De toute façon, et quelques soit la methode ou les moyens utilisés, tous nos heures passées sur nos titines ne sont pas vaines, puisque le but final c'est de les faire rouler. C'est sur c'est très plaisant de se voir féliciter et ça encourage à continuer. Et c'est vrais aussi dès que tu fait la moindre bricole autour du moulin du déguelasse ce que tu as fait la veille A+

J'aime bien aussi, voiture rare, et la couleur...que dire.. Belle acquisition, bravo.

Enfin v'la une bonne chose de faite.

Superbe resto.... c'est du tres tres beau travail

Bonne route Patrice...

Salut JM, ça fait plaisir de te retrouver... Toujour aussi belle tes caisses..y a meme la Katoche de bucheron..

merçi Joel Et non stef, pas mis la meca...j'trouve pas tous les tuyaux, et en plus il me manque 2 ou 3 merdouilles à remonter ou à acheter du type capteur de pression d'huile (qui est pas trop accessible quand le moteur est dans la caisse). Mais ça va bientot le faire... En attendant je vais fignoler le faisceau elec, les trains et l'int. bonne soirée ( sauf pour joel décallage horaire oblige...bonne apres midi)

salut Philor, pour la colle j'ai trouvé ça chez Laurent automobile, j'y prend toute ma peinture et quelques pieces. C'est une colle "type colle à pare brise" mais bien plus puissante, etanche, resistance à de forte charge et beaucoup plus dure une fois seche. Cette colle est utilisée pour coller les baies laterale des car ou bus. Marque TEROSON type Terosat 9220 colle structurale 1K de chez Henkel. J'ai en plus rajouté des vis tole sous la goutiere. De mémoire un vintaine d'euros la cartouche, c'est pas donné mais éfficace. Et puis j'ai fais du grand ménage dans mon garage pour rentrer ma belle.

+1 comme Thierry... Si t'es bloqué va chez le Kiné-cinq-térapeute...

Regarde bien l'AR G c'est un slick ++ y'a meme la ferraille qui depasse. Quand à la largeure, extention d'aile type groupe 2 prevue...

C'est bien LOLO, courage..ça roule bientot pour toi.

Salut à tous ...et à toutes Merci pour les encouragements. ça avance, collage du tour de toit, ponçage ,masticage,et premiere couche d'apret pour voir les defaults ( c'est long..et pas evidant pour un mauvais carrossier que je suis ), et des defauts j'en voit partout Enfin avec le froid qui arrive, terminée la peinture ce WE je la rentre au chaud pour lui poser son moteur. VOILOUU bon WE..

Ouai...vivement la retraire.. Enfin si on arrive jusque là...

Comme le dit Renaud...une bonne barre anti raprochement.. .c'est encore mieux, mais je ne savait pas si tu voulait en monter une ou garder l'aspect d'origine. Quand aux déformations que tu as mesurer elles sont plus que résonable et sans trop m'avancer les tolérances d'origine sur nos titines etait souvant moins bonne meme à la sortie des chaines de montage . En tout cas c'est un super boulot que tu fait là...j'ose meme dire un travail de "OUF".

+ 1 pour le traitement anti rouille, Pour la rigiditée y a pas photo non plus, ça peut lui faire que du bien, nos titine se saucissone grave dans les virages . Par contre il aurait fallu faire la meme chose sur l'ar, pour un meilleur compromis. A+

Voici les mensuration de la .... non des tuyaux avant.... - maitre cylindre à av G = 85 cm - maitre cylindre à av D = 212 cm

C'est pas tout, j'ai également remis la 5 sur ces roues.. je la prepare pour le ponçage....