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Tout ce qui a été posté par thierry 921
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Beau temps aujourd'hui, donc controles: tension à l'arrêt: 12.68 volts, moteur tournant 1500trs/mn:14.90 v et feux allumés: 14.88v. Toujours des problèmes de démarrage: manque de puissance et toujours l'étincelle en rebranchant le fil d'alternateur. Donc je vais commander un alternateur EC au boulot mais faut la réf du vieux. Demain, ça sera fait.
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Tout dépend du magasinier que tu as en face de toi. Perso, quand je vais chez Renault, pour ma 16 ou même pour les 5, le gars fait ce qu'il peut pour me renseigner. Par contre j'ai été chez Peugeot pour mon Rancho, le type m'a clairement dit que pour les pièces "c'est mort". Fainéant ou fait réel, je ne sais pas mais en tout état de cause je n'irais plus chez lui. Même si j'ai besoin pour une récente, j'irais ailleurs. Quitte à faire des bornes.... non mais.
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EDE me pose un soucis. Ce matin je l'ai démarré sans trop de problème malgré 1 semaine d'inactivité, mais 1,30 h aprés, pas assez de jus pour lancer le moteur. Quand j'ai changé la batterie (y'a 3 semaines), j'avais 14.85 volts en charge au ralenti. J'ai pensé aux cosses + et -, donc nettoyage de celles-ci et quand je les ais rebranché j'ai eu une étincelle sur le fil de l'alternateur ce qui me parait pas normal. Quelqu'un peut-il confirmer? Je pense à l'alternateur en court-circuit. Merci d'avance. @+
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Ca y'est. J'ai reçu ce matin la thibaude et les joints de portes et hayon. Pour le hayon c'est la bonne réf que j'ai commandé. Réf: 474, prix 5.60 le mètre, il en faut environ 4 m. Par contre, pour les joints de portes; léger plantage de ma part le diamètre du bourrelet souple est + grand de quelques 2 millimètres. Mais vaut mieux plus grand que plus petit, non?
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Oui, je pense pouvoir être capable d'assurer les 2 dans un premier temps. Puis scinder les 2 fonctions. Et me faire aider par un adhérent dans le coin de la sortie proposée serait un plus indéniable. Maintenant, je ne suis pas là pour imposer mes choix. On en parle et à vous de décider. Le dialogue avant tout.
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