cyrille89

J'ai déja essayer ca n'a rien donné. Faut croire que j'ai pas été jusqu'au bon endroit. demain j'osculte tout du début a la fin. Je vous remercie tous pour les conseils que vous m'avez donné. Je vous donnerai la solution demain.(enfin j'espère ...)

Je pense que c'est ce cablage là que j'ai. le problème est de trouver ces épisure (je sais pas exactement ce que c'est en plus: au vu de mon schéma électrique ca ressemble a des connecteurs). Je n'ai rien vu dans l'habitacle et j'ai viré tout les plastiques sauf le tableau de bord. Le vide poche conducteur je l'ai juste décalé un peu pour pas avoir a virer les cables... si je trouves pas je le virerai complétement et on vera bien...

Horloge a aiguille, je ne pense pas m'être trompé en rebranchant, avoir oublié c'est pas impossible, mais j'ai refais le tour et j'ai rien vu... Après faut que je vérifie tout.

Celle que j'ai été chercher récement est une GTL de 81, il est hors de question que je lui prenne des pièces dessus, je vais la faire tourner sous peu (si tout va bien...). Celle la c'est ma TL de 83, je lui ai changé le moteur alors qu'il tournait très bien par ce que c'était un 956cm3 et que j'avais le démareur a changer, une prise d'air au collecteur, qu'il fallait que je fasse toutes les vidanges... Ca faisait pas mal de truc a faire du coup j'ai préferé remettre un 1100cm3 comme à l'origine, même si ca me faisait un peu plus de travail. Ce moteur je l'ai eu en même temps que la voiture avec quelques autres pièces. Mais maintenant elle me fait des merdes... En plus de ca elle tiens plus le ralenti, mais ca doit pas être méchant, c'est soit la richesse qui s'est déreglée, soit une petite prise d'air au carbu. Devrait pas y en avoir pour longtemps de cette histoire. Ce qui m'emmerde c'est les problèmes électriques...

Elle est terrible cette pub !

Ok c'est interessant ca. Faudra que j'essaie.

J'ai bien rebranché a cet endroit. Pour preuve ca marche de temps en temps et quand je n'allume pas les feux. Par contre je n'ai que 2 fils: 1 qui va au contacteur de marche arrière (c'est pas d'origine, les anciens proprio ont du avoir un soucis avec le fil d'origine...) et l'autre au rupteur. C'est vrai que de mémoire il devrait y avoir celui pour le compte tour aussi...

A cet endroit, je n'ai qu'une mise a la masse vers la bobine. Le seul fil qui y est branché est celui de l'alternateur. Côté conducteur, je n'ai rien contrairement a ma GTL de 81 ou il y a bien les masses du ventilateur de chauffage et autres. Demain je prend mon courage a 2 amins, j'irai braver le froid et la pluie et j'épluche tout de fond en comble! C'est quand même pas un fil a la con qui va me faire chier non ???

La masse de l'alternateur est celle qui est reliée vers la bobine par contre je n'ai aucun autre fil relié a cet endroit. Quand tu dit qu'un fil est branché sur l'aile droite tu parles du passage de roue avant passager?

Non celles qui sont sur les blocs de chauffages sont en metal et elles sont coupées dans un angle. Celle la est bien une grille de capot, le problème est de la sortir...(en un seul morceau )

Plus de 150€??? Il y a des fous partout! J'en ai acheté une a 5€ dans une casse... Dis voir mickael comment tu as enlevé la grille plastique qu'il y a dans le capot? il y a une méthode spéciale?

C'est vrai qu'il y a une masse au niveau du boitier de chauffage sur certaines R5... Je vais aller voir ca... Je n'ai pas du fil de masse branché au niveau du chauffage, mais je ne vois aucun fil non branché par là... Après réflexion j'ai 2 soucis: - Un fil des veilleuses qui se met a la masse, mais pas franchement, il y a une certaine résistance, ce qui ne fait pas de court circuit, c'est pour ca que j'ai un potentiel sur la masse de l'horloge - Ensuite j'ai une masse qui ne se fait plus, mais elle s'est faite au début vu que les clignotants et l'autoradio marchaient... La question est ou ce fil de masse qui sert aux 2 est il branché???

J'ai bien regardé, mais je la vois pas... Faut que j'y retourne je voudrai bien avoir trouvé le problème ce soir, mais je le sent mal parti...

Je ne trouve pas de masse relié à la carosserie au niveau du tableau de bord. j'ai regardé un peu au niveau de l'horloge: j'ai une masse correcte et quand je mets les veilleuse j'ai une tension d'environ 6V a la place de la masse. Si je mets les feux de détresses (qui ne marchent pas) la tension chute au niveau de la masse et augmente au niveau de l'eclairage. J'ai aussi mon voyant de feux de detresse qui s'allume sans pour autant que la centrale clignotante soit allimentée. J'ai oublié de dire aussi tout a l'heure que quand je coup le contact et qu'il est resté un bout de temps, la centrale clignotante se fait entendre sans pour autant allumer les cligno.... C'est un truc de fou!!!

Ce n'est pas non plus la masse au niveau de la bobine. Je vais demonter le vide poche conducteur histoire d'y voir un peu plus clair. La masse qu'il me manque est celle de l'autoradio. mais j'ai certainement un autre problème.

Ca ne vient pas de la nappe car j'ai changé le compteur et idem. Par contre la masse vers la bobine c'est loin d'être impossible. Tu as resolu ton problème de nappe sur la GTL? J'avais eu le même soucis et tu peux le réparer. Moi j'avais une piste de coupée, j'ai pris un cutter, gratté autour, j'avais décolé la piste de la feuille plastique et j'y avais un brin de fil de cuivre après tu isole et c'est bon.

Non mais sachant que j'ai les veilleuses qui fonctionnent je les ai exclus.

Sinon petite question: je ne me souviens plus ou la masse du faisceau et branché sur la coque dans l'habitacle: C'est ou? que je sois pas obligé de tout enlever...

D'habitude ca me gêne pas trop: j'ai une formation dans l'électricité. Mais là j'avoue que je sèche un peu. En plus il fait froid j'ai pas trop envi de me mettre dedans...

J'ai la même a la maison, elle en est au même endroit j'ai pas trop le temps de m'en occuper en ce moment tu veux pas venir faire un petit tour? A ce qui parrait le travail a la chaine est plus productif... Non sans rire, elle a l'air vraiment saine, et avec une restau comme t'es en train de lui faire elle repart pour 30ans !

Le jus arrive a cet endroit et c'est bien branché.

Suite au changement du moteur de l'R5TL et au nettoyage du compartiment moteur au karcher, j'ai un problème électrique assez chiant je fais une liste de tous les symptomes: Problèmes permanents: - Je n'ai plus de clignotants ni de feux de détresses - Le poste ne marche plus Problème fréquent: - quand j'ai de l'éclairage (veilleuse, code ou phare) l'éclairage du compteur n'est pas la, par contre l'eclairage exterieur fonctionne, mon compte tour se mets a 0(j'ai un compteurd'R5 TS), la jauge a essence se mets a fond(si seulement ca me remplissait le reservoir...), l'horloge s'arrête et j'ai le voyant de phare qui s'allume. Quand je mets les phares, il s'éteind. Dès fois lorsque je claque la porte, que je prend un virage ou qu'il y a une bosse sur la route tout redevient normal (sauf le poste et les clignotants) ca marche un peu et ca recommence. c'est pas très pratique cette histoire! Avec ca je me suis tapé une panne d'essence lundi a 22H30 à 170Km de chez moi sur une nationnale. Pour courroner le tout j'avais pu de batterie sur mon portable. Ben je me suis retrouvé comme un con . Sinon ce que j'ai vérifié: - en débranchant tous les feux avant le problème est le même - J'ai de l'alimentation pour le poste - j'ai changé le compteur, l'interupteur des feux de detresse, le comodo Je sais pu trop ou regarder. Ah oui ce que je n'ai pas dit aussi c'est que le problème d'eclairage du compteur ca me l'a fait le lundi soir(j'ai fait 230Km comme ca: c'est la fête) par contre les cligno et le poste ca me l'a fait en reprennant ma voiture jeudi soir. Des idées? moi je pense a un problème de masse quelque part pour les cligno et le poste et un fil qui se ballade pour les veilleuses. Mais le problème c'est que je vois pu trop ou ca peut être planqué.

Dis donc ca lui a pas trop réussi a troutrou... Bon d'accord je sors ...

Ca commence a faire du bouquant oui... C'est pour ca que je voulai mettre une boite 5, mais c'est moins d'actualité maintenant que j'a la GTL grise. c'est dommage que j'ai pas eu mis un compte tour sur la L ... Par contre la TL avec son 956 elle avance pas: j'arrive pas a dépasser le 130 a plat et avec une bonne lancée (sur autoroute bien sur... ): problèmes de réglages sans doutes! mais ca va être resolu je lui remet un 1100...

Ca commence a faire du bouquant oui... C'est pour ca que je voulai mettre une boite 5, mais c'est moins d'actualité maintenant que j'a la GTL grise. c'est dommage que j'ai pas eu mis un compte tour sur la L ... Par contre la TL avec son 956 elle avance pas: j'arrive pas a dépasser le 130 a plat et avec une bonne lancée (sur autoroute bien sur... ): problèmes de réglages sans doutes! mais ca va être resolu je lui remet un 1100...