R5_1229

PHILOR5 a écrit:

cyrille89 a écrit:

Ton maître cylindre spécifique ressemble fortement a ceux de certaines R16

je ne suis pas certain que ce soit spécifique aux R5 importées ici.

j'en ai encore acheté un,cette année,chez oscaro
Bendix 131383B

il semble avoir été monté sur beaucoup de Renault,dont des R5

Sur ceux que j'ai pu voir sur nos Titines en France, il n'y a pas le bouchon de purge ou raccord sur le coté, ni la cosse avec le fil.

Voilà, je commence le post vu que je de débute les ostilités

Pour ceux qui la connaisse pas encore, il s'agit d'une GTL de 1978 importé du Canada en 1981. Elle a eu 2 proprio avant et le dernier n'a roulé que 1 an avec avant de la remiser en 1997, car le CT allait jusque 1998 et pas de vignette de cette année sur le pare brise, mais 97 était présente avant que le proprio enlève les 2 vignettes qui était sur le pare brise



visiblement le proprio habitait à Maisonneuve au québec


habillage de baie de pare brise haut( identique aux pare solei)l et latérale noir


compteur en anglais affichage des kms en miles, graduation en km et miles



Pour commencer, dépose des phares et de la calandre pour déposer le capot afin de mieux acceder au compartiment moteur.
Le radiateur et la pompe à eau vont être changés.


Ceux qui connaisent, verrons que la coiffe de carbu est spécifique ainsi que quelques éléments autour du carbu


La face avant est la même sauf la tole de support du buttoir de pare choc sur la gauche et le cable d'acier à droite. Qui est là, je suppose pour éviter au pare choc de tomber en cas de gros choc.


Maitre cylindre spécifique


Il y a dans le compartiment moteur un cable 110V qui est relié à.... une résistance chauffante visiblement, pour réchauffer le moteur lors de grand froid.


un filtre à charbon sur le circuit anti-pollution dans le passage de roue avant droit


Et dans le passage de roue arrière droit, une capsule de dégazage qui laisse entrer l'air dans le réservoir, mais empèche les vapeurs d'essence de sortir. Si elle est colmatée, le réservoir va s'applatir



Ce soir le bloc moteur est vidangé et la durite base du radiateur défaite et le circuit en partie vidangé

Lohéac le samedi et organisation perso le dimanche??? Non ça tombe mal, c'est 15 jours après le Fesitval Renault, mais c'est un très beau musée privé et belle bourse/expo. Tous les ans ou presque je trouve un élément de carrosserie à prix sympa

Renaud54 a écrit:

R5_1229 a écrit:

Tu peux encore gérer les commandes chez les fournisseurs? Je pense en autre à CIPA

je pense qu'il faudrait prendre le relais, et le laisser soufler.

Au fait Renaud.... Le président ne peut pas légalement gérer la présidence et la trésorerie.

Thierry, pour les relevés de compte, ils arrivent toujours à ton adresse. Il faut changer l'adresse et les faire virer chez nous ou ça pose pas de problème à l'adresse où ils arrivent?

C'est vrai, nous n'organisons rien en particulier. J'en ai parlé déjà avec Manu, j'aimerai qu'on refasse des sorties comme Le Berry 2009. Peut être pas tous les ans, à voir en fonction du festival Renault. Car nous avons tous des sorties locales, Reims, Lyon et tout cela coute, il faut pas se le cacher. Rien que Lyon nous à couter un billet de 300€ minimum et encore nous avons eu les entrées gratos, sinon il fallait ajouter 4 billets.

Ton investissement Cathy, Je le vois très bien dans l'organisation de sorties et notamment les Salons de Lyon et Reims. On voit que tu y prends plaisir à organiser mais aussi à rencontrer les gens.

Un club, c'est pas qu'un bureau qui décide, c'est aussi et surtout les adhérents qui le font vivre. Donc toutes propositions ou suggestions, pour quoi que ce soit sont les bienvenues.
Exemple, une personne pas très dispo m'a contacter pour me dire qu'il avait peut être trouver une entreprise pour refabriquer des durites. La personne va prendre un premier contact et voir si cette entreprise peut nous satisfaire et ce cas on la consultera.

Vous avez une idées pour des choses, on peut étudier la cela, si le CA est ok pour cette chose, la personne qui la proposée souhaite s'y investire, le président peu le missionner ainsi que d'autres personne pour l'aider.
Le bureau ne peut pas tout faire, perso, entre la présidence, la fusion et la boutique et vie perso, je sature et je n'ai pas le temps pour mener à bien d'autres sujets.

Renaud54 a écrit:

R5_1229 a écrit:

Tu peux encore gérer les commandes chez les fournisseurs? Je pense en autre à CIPA

je pense qu'il faudrait prendre le relais, et le laisser soufler.

Je veux bien, mais j'ai pas le chéquier pour régler et je connais rien au mode de commande chez nos fournisseurs

Tu peux encore gérer les commandes chez les fournisseurs? Je pense en autre à CIPA

ok.

Je peux te proposer des photos de ceux de ma TX avec une règle pour donner des cotes. PAr contre la couleur ne sera pas celle de ta TX. Je peux te faire ça ce week end.

Désolé pour ta Situation Thierry, je gèrer, pour le changement de l'adresse. je vais tout réceptionner.
Je téléphone est encore valable?

Moi un booster/compresseur pour démarrer les Titines et leur gonfler les pattes

Bienvenue parmi nous, merci pour la présentation

Non,je vais relancer

J'ai fait 37 000kms en 2 ans avec une TL de 75, moteur 956cc aussi. Le mans/reims, Le Mans/ Paris, Le mans/Dijon, Le Mans/Clermont Ferrand et plein d'autres trajets.

Elf Minérale 15W40.

Les pneus, du 145 comme les TS, normal son type mine est R1224 comme les TS

un 1300/1400 dans une super Campus? vitres teintés et entre baillante? Ca aura plus rien d'une super Campus, mais bon, c'est la tienne

Pour le 956cc, c'est comme pour toute, tout depend comment ça été rodé, et ça peut avoir besoin d'être décrassé. Si la Titine à jamais fait d'autoroute et la conduite à été pépère, c'est normal que ça tire pas.
En 1999 j'ai eu une Sierra 2.0L Twincam qui plafonnait à 130km/h sur autoroute. Au bout de quelques aller/retour Lille/ Le Mans et conduite nerveuse, elle montait à 190/200 . Moumousse ma GTL avec 250 000kms bientot( il manque 400kms), larguerait, à mon avis, la plus part des GTL. Elle a une pêche terrible, on dirait un 1108cc dopé.

Bon, la canadienne est dans l'atelier j'espère attaquer mardi soir.

oui, sauf la Lauréate

Toutes l'équipe de Générations R5 vous souhaites à tous de bonnes et Joyeux fêtes de Noël et du nouvel an. Que l'année 2012 vous apporte que des bonnes choses et en abondance.

Raymi a écrit:

Photos ! photos !

Montre nous toutes ses petites particularités !

On essayera, pas ce week end, mais le prochain.
J'ai passé une commande pour des pièces.... Radiateur, pompe à eau, joint cache culbu, diverses sondes. Il y aura 4 pneus à prévoir aussi J'espère commencer le démontage la semaine prochaine. j'ouvrirai donc un post

C'est un modèle L alors s'il y a que "Renault 5" sur le hayon. Perso, je prends plus rien pour le moment. Sauf si gratos et à coté de chez moi Il y a des frais pour le redémarrage de la canadienne.

C'est la vis en cote caisse qu'il reste? Si c'est celle la, l'ideal c'est deux clef demi lune

OUI oui c'est quoi? On est curieux nous!

bienvenue parmi nous

Tu vas en avoir une autre aussi du dépt 85